實際出風(fēng)量通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來表示。
所謂自由出氣量是指經(jīng)過壓縮機壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況（溫度，壓力，濕度等）來表示。
因此，即使是使用了相同的測試標(biāo)準(zhǔn)，也會因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數(shù)字相差20%以上，以下是幾種常用的自由空氣狀況。
1、正常狀況(Normal Condition)：
表示的方法：Nm3/min
所指的空氣狀況：760 mmHg, 0 0C, 0% RH
體積指數(shù)：1.00
2、標(biāo)準(zhǔn)狀況(Standard Condition)：
表示方法：SCFM
所指的空氣狀況：1 bar, 20 0C, 0% RH
體積指數(shù)：1.05(約)
3、實際狀況(Actual Condition)：
表示方法：ACFM，ICFM
所指的空氣狀況：14.4 psi, 35 0C, 60% RH
體積指數(shù)：1.20（約）同樣的出氣量，只要富達空壓機配件wwxx3xf使用不同空氣狀況，便可把數(shù)字變大20%。 同時在選擇空壓機配件的時候要符合規(guī)范，防止質(zhì)量差的破壞測量
二、不同壓力下測試出的實際出風(fēng)量：
實際出風(fēng)量(FAD)的數(shù)值與周圍的空氣狀況有關(guān)，同時也跟壓力環(huán)境有關(guān)系。因而在比較同功率不同品牌空壓機的實際出風(fēng)量時，要考慮其測試流量時的壓力。這里沒有嚴(yán)格的理論計算公式來換算，但是我們一般有一個公認的經(jīng)驗公式可以用于做參考（A-B）/B*100%
對于噴油螺桿式空壓機，如果在壓力升高時仍要保持同樣的實際出風(fēng)量，需要增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，同時要多消耗6~7%的馬達功率。對于完全無油螺桿式空壓機，則需要增加約10%的功率消耗。
舉例來說，假定一臺55 kW微油螺桿機A在7 barg下測得實際出風(fēng)量為9.54 m3/min，另一臺55 kW 微油螺桿機B在8bar下測得實際出風(fēng)量為9.1 m3/min，那么究竟是A的效率高還是B的效率高？
根據(jù)上面的經(jīng)驗公式，A要在8 barg下仍保持9.54 m3/min出風(fēng)量不變，則需增加6%以上的功率消耗，即55 kW×1.06=58.3 kW兩者的比能分別是：
A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)
B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min
潤滑油的正確選擇是油氣分離器使用壽命的前題
油的選型對阿特拉斯油氣分離器的使用壽命有非常大的關(guān)系。只能使用那些經(jīng)批準(zhǔn)的﹑抗老化和對水不敏感的空壓機潤滑油?？寡趸圆畹臐櫥筒贿m用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生一種類似于果凍狀的粘稠沉淀物，將阿特拉斯油氣分離器濾芯堵塞。較高的工作溫度會加速潤滑油的老化，所以也須對冷卻風(fēng)量和冷卻器的污垢引起足夠地重視。在更換機油時，須將用過的油完全排掉，以避免新機油遭污染或者新﹑老機油間不相溶。極少情況下也會出現(xiàn)由于環(huán)境空氣中夾雜氣體雜質(zhì)而導(dǎo)致潤滑油過早老化。
2．4 空氣壓縮機耗油量
一些影響空氣壓縮機儲油罐油位的工作條件和臨界條件，諸如油的揮發(fā)過程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致短時間或較長時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在阿特拉斯油氣分離器的干端。積油的數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。
儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或長久不能形成顯著的隔離區(qū)域，會損害油滴離效果的預(yù)分，也會增加阿特拉斯油氣分離器下游的空氣中的殘油率。
當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，阿特拉斯油氣分離器勢必會增加耗油量。在正常工作溫度800C的情況下，某些型號或牌號的潤滑油的油煙含量可達10mg/m3。
