東莞市宏羽塑膠有限公司長(zhǎng)期供應(yīng)吉林中研PEEK,殼牌PEEK,英國(guó)威格斯PEEK,美國(guó)蘇威PEEK,特殊牌號(hào)，請(qǐng)來電（13925770628）詳詢訂貨周期。
聚醚醚(PEEK)樹脂是一種性能優(yōu)異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有
更多顯著優(yōu)勢(shì)，耐正高溫260度、機(jī)械性能優(yōu)異、自性好、耐化學(xué)品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨
不耐強(qiáng)、濃硫酸、抗輻射、的機(jī)械性能可用于高端的機(jī)械和等科技
PEEK產(chǎn)品特性
1)PEEK（聚醚醚）塑膠原料是族結(jié)晶型熱塑性高分子材料,其熔點(diǎn)為334℃,具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐沖擊、阻燃、耐酸堿、耐水解、耐磨、耐疲勞、耐輻照及良好的電性能。
2)耐高溫PEEK樹脂具有較高的熔點(diǎn)（334℃）和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（1 43℃），連續(xù)使用溫度為260℃，其30%GF或CF強(qiáng)牌號(hào)的負(fù)載熱變型溫度高達(dá)316℃。
機(jī)械特性
3)PEEK(聚醚醚)塑膠原料樹脂具有良好的韌性和剛性，它具備與合金材料媲對(duì)交變應(yīng)力的優(yōu)良耐疲勞性。
發(fā)煙性
4)測(cè)量由塑料所產(chǎn)生煙塵的為ASTM E662，此是采用美國(guó)局（NBS）的煙塵實(shí)驗(yàn)室，以比光學(xué)密度為單位，測(cè)量由形狀樣品生產(chǎn)的煙塵的可見光暗淡程度，該可以在（有火焰）或中斷（無火焰）的情況下進(jìn)行，在塑料中PEEK具有低發(fā)煙性。
逸散性
5)PEEK與很多有機(jī)材料相同，在高溫分解時(shí)，PEEK主要產(chǎn)生二氧化碳和，使用英國(guó)航行器BSS 7239可以檢測(cè)到極低濃度的逸散，這種檢測(cè)需要在1立方米的空間內(nèi)完全100克樣品，然后分析其中所產(chǎn)生的，毒性指數(shù)定義為在正常情況下產(chǎn)生的濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，PEEK450G的指數(shù)為0.22，且沒有檢測(cè)到酸性氣體。
性
6)PEEK塑膠原料具有優(yōu)越的尺寸特性，這對(duì)某些應(yīng)用來說有的很重要。溫度、濕度等條件的變化對(duì)PEEK零件的尺寸影響不大，可以對(duì)尺寸精度要求比較高工況下的使用要求。
1.PEEK塑膠原料注塑成型收縮率小，這對(duì)控制PEEK注塑零件的尺寸公差范圍非常有好處，使PEEK零件的尺寸精度比通用塑料高很多；
2. 熱系數(shù)小，隨著溫度的變化（可由溫度的變化或運(yùn)轉(zhuǎn)中生熱引起），PEEK零件的尺寸變化很??；
3.PEEK耐熱水解特性突出，在高溫高濕下吸水性很低，不會(huì)出現(xiàn)類似尼龍等通用塑料因吸水而使尺寸發(fā)生明顯變化的情況；
絕緣性
7)PEEK(聚醚醚)塑膠原料樹脂具有良好的電絕緣性能，并保持到很高的溫度范圍。其介電損耗在高頻情況下也很小
耐輻照性和耐剝離性
8)PEEK(聚醚醚)塑膠原料樹脂有良好的耐輻照性和耐剝離性,因此可 以用來制成特殊用途的電磁線.
我公司目前主營(yíng)英國(guó)威格斯,美國(guó)蘇威及國(guó)產(chǎn)吉林中研三大品牌PEEK,PEK原料及棒材料.
關(guān)注新京報(bào)汽車周刊，掃一眼，了解關(guān)于車的那些事兒。 ■ 一周談今年1月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長(zhǎng)近5倍，其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長(zhǎng)近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長(zhǎng)近7倍。如果按這一發(fā)展速度，到2020年似乎可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量500萬輛的目標(biāo)。不過，上述數(shù)字是產(chǎn)量而不是銷量，銷量增速遠(yuǎn)沒有產(chǎn)量這么樂觀，受到基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品技術(shù)短板、售價(jià)過高等因素的影響，新能源汽車的被接受程度還是比較低的。其實(shí)，作為一種替代能源產(chǎn)品的嘗試，初始階段新能源汽車的銷售增長(zhǎng)速度不應(yīng)太快，現(xiàn)在產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)其實(shí)放大了新能源汽車的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。不可否認(rèn)，目前新能源汽車的被接受程度要遠(yuǎn)高于之前，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、限購(gòu)分流和車輛自身水準(zhǔn)的，都帶動(dòng)了銷量的。消費(fèi)者通過和信息傳播逐漸認(rèn)知了純電動(dòng)和混合動(dòng)力等新能源汽車，同時(shí)公眾對(duì)保護(hù)也日益，這些都令其發(fā)展空前寬松。而正是購(gòu)買的，一定程度上激發(fā)了車企生產(chǎn)新能源汽車的動(dòng)力，但同時(shí)也出現(xiàn)了”一哄而上”的情形。大多數(shù)新能源汽車處于同一水平線上，核心技術(shù)，而且還存在著技術(shù)短板和缺陷，整車品質(zhì)也有待。當(dāng)還屬于起步階段、不成熟的產(chǎn)品面對(duì)漸高的消費(fèi)需求時(shí)，若一味追求銷量，缺陷或短板在使用中會(huì)被成倍放大同時(shí)巨大的保有量不但極大浪費(fèi)了資源，也會(huì)被放大的負(fù)面評(píng)價(jià)給新能源汽車的發(fā)展帶來市場(chǎng)阻力。
