? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 巷道裝載機(jī)巷道鏟車小型裝載機(jī)礦用裝載機(jī)礦井裝載機(jī)老百姓的裝載機(jī)
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公司網(wǎng)址：www.siquchache.com ? ? ? ? ? ? ? ? QQ：2113169357 ? ? ? ? ? ? ? 電話：15069281709 ? ? ? ? ? ? ?于經(jīng)理
? ? ? ? 巷道裝載機(jī)是一種用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。
? ? 在道路、是在公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。
? ? ? 洞口段覆蓋層薄、地質(zhì)條件差，當(dāng)開挖至起拱線時(shí)，先施作進(jìn)洞導(dǎo)向墻及大管棚，待明洞襯砌完成后，接長管棚尾端，搭接于明洞上，使管棚尾端形成一個(gè)固定支撐，在大管棚的保護(hù)下開口進(jìn)內(nèi)側(cè)壁，兩內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑的進(jìn)尺也要錯(cuò)開前后（5～10m）。如果是小間距還設(shè)置預(yù)應(yīng)力對拉錨桿。
? ?圍巖破碎帶開挖與支護(hù)上斷面內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑，進(jìn)尺0.7m，同時(shí)外側(cè)壁導(dǎo)坑也可開挖，當(dāng)下斷面成環(huán)進(jìn)尺約20～35m后，土上部弧形導(dǎo)坑開挖支護(hù)接拱，進(jìn)尺3～5后可開挖中部及支護(hù)，下部隧底與先前的左右導(dǎo)坑的下斷面結(jié)合封閉成環(huán)，共分七部開挖支護(hù)，嚴(yán)格遵循開挖支護(hù)步序，是兩內(nèi)側(cè)壁先行，后續(xù)工序跟進(jìn)循序漸進(jìn)的工藝。
? ?另外，后開挖輪廓線人工配合風(fēng)鎬開挖，嚴(yán)禁補(bǔ)炮，炮眼成孔應(yīng)采用水鉆，做好洞內(nèi)的施工臨時(shí)排水，采用水泵排出洞外，石英、云母片巖在水浸泡后會(huì)加速喪失自穩(wěn)能力，而且會(huì)加速圍巖節(jié)理發(fā)育的形成，如果地下水壓力太大會(huì)增加對支護(hù)的破壞作用。
? ? ? ?4、鋼筋網(wǎng)施工
? ? ? ? ? 主要注意控制加工尺寸和把每塊網(wǎng)片連成整體。
? ? ? ?5、臨時(shí)支護(hù)的施工（臨時(shí)側(cè)壁支護(hù)、臨時(shí)仰拱）
? ? ? ? ? 臨時(shí)側(cè)壁支護(hù)采用I16型鋼拱架縱向間距與主動(dòng)網(wǎng)片尺寸15*15，采用Φ22mm砂漿錨桿，Φ50小導(dǎo)管支護(hù)的一個(gè)臨時(shí)支護(hù)體系。
? ? ? ? ? 臨時(shí)仰拱由于地質(zhì)情況差經(jīng)過數(shù)據(jù)分析邊墻收斂值，根據(jù)實(shí)際情況分析、研究和試驗(yàn)為了在上斷面導(dǎo)坑開挖支護(hù)時(shí)在主臨支每榀拱架間安設(shè)I22mm的水平支撐支護(hù)，解決了開挖及后續(xù)接腿、上部接拱在應(yīng)力重新分配過程出現(xiàn)的變形量過大應(yīng)力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。
? ? ? ?6、二次襯砌混凝土施工
? ? ? ? ? 二次襯砌是隧道工程性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，襯砌分為兩個(gè)部分一個(gè)是拱部的二次襯砌，一個(gè)是下部隧底的仰拱襯砌。
? ? ? ? ? 混凝土二次襯砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果來，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)，圍巖及初期支護(hù)變形率趨于減緩或穩(wěn)定時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是震動(dòng)效應(yīng)對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道自動(dòng)行走液壓起臂整體模板襯砌臺(tái)車（附圖）、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。
? ? ? ? ? 通過軌道將模板臺(tái)車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺(tái)車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
? ? ? ? ? 開始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，不浮模和偏位及跑模。式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實(shí)。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應(yīng)故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實(shí)、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這就需要對拱頂灌注工藝作要求，采用加強(qiáng)封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預(yù)留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理，混凝土的整體性和密實(shí)性，澆注完成后達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度方能拆模，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天，
? ? ? ?7、洞內(nèi)、外排）水體系的施工
? ? ? ? ? 洞內(nèi)排水體系質(zhì)量要嚴(yán)把關(guān)，要遵循洞內(nèi)、外；永、臨排水相結(jié)合，是排水半管的安設(shè)及泄水孔的位置、角度，通常也是被我們疏忽的一個(gè)工序，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn)隧道的地下水處理是關(guān)系到以后運(yùn)營一道重要工序之一。也是來提出的無壓排水理論應(yīng)用在施工中的一大進(jìn)步，處理好了圍地下水壓力對隧道使用壽命和運(yùn)營期間滲水影響的通病問題，另外土工布板的質(zhì)量控制，個(gè)人認(rèn)為層不但是起到作用，而且板給二襯提供了一個(gè)光潔面，由于初支是不平順的粗糙面，所以板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過濾作用，也可以說是起到了應(yīng)力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中排水質(zhì)量控制不容忽視。
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