濾油機(jī)GLYC-25潤(rùn)滑油實(shí)用高粘油過(guò)濾機(jī)
高粘度油的過(guò)濾主要需要克服流動(dòng)性差，進(jìn)油困難、過(guò)濾堵塞等幾大技術(shù)難題。通過(guò)高壓抽吸循環(huán)加熱技術(shù)，可使高粘度油液在盡快的速度升溫到60℃左右，提高油液流動(dòng)性，然后通過(guò)多級(jí)過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液的凈化。
濾油機(jī)GLYC-25潤(rùn)滑油實(shí)用高粘油過(guò)濾機(jī)
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
濾油機(jī)GLYC-25潤(rùn)滑油實(shí)用高粘油過(guò)濾機(jī)
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 精過(guò)濾精度μm | 3、5、10、20、40 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.2 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~760 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 電機(jī)功率kw | 1.1 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1080x600x980 |
| 重量kg | 160 |
| 額定壓力MPa | 1.0 |
| 額定流量L/min | 25 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
它的獨(dú)特之處在于設(shè)備配置了恒溫加熱裝置，可以實(shí)現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。
預(yù)先加熱降低油品粘度之后，再用過(guò)濾機(jī)進(jìn)行雜質(zhì)過(guò)濾、油品凈化處理。
特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。
能保護(hù)濾芯及電機(jī)不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時(shí)清洗或更換濾芯。
GLYC高粘度油加熱型高精密移動(dòng)式過(guò)濾加油機(jī),能精細(xì)過(guò)濾油中有害的機(jī)械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類雜質(zhì))，三級(jí)過(guò)濾，手推式設(shè)計(jì)。
屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備，用戶可以將用過(guò)之后的污油臟油過(guò)濾之后，循環(huán)利用。
不同的客戶可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號(hào)配置的濾油機(jī)。
設(shè)備操作無(wú)需工作人員一直看守設(shè)備，操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、方便。
GLYC加熱超壓保護(hù)型此型號(hào)設(shè)置壓力保護(hù)裝置，當(dāng)工作壓力超過(guò)0.3Mpa時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警且自動(dòng)停機(jī)。
GLYC系列同樣有超壓保護(hù)型，防爆型，標(biāo)準(zhǔn)型。
車輛齒輪油(中級(jí)版)
5.車輛齒輪油的問(wèn)題與解答四
14 基礎(chǔ)油粘度與承載能力、抗擦傷能力有何關(guān)系？
答：齒輪表面的損壞形式有膠合、擦傷、點(diǎn)蝕、剝落、磨粒磨損等，齒輪油防止上述損傷出現(xiàn)的能力稱為齒輪油的承載能力和抗擦傷能力，這與基礎(chǔ)油粘度密切相關(guān)，同時(shí)以受溫度影響。當(dāng)油溫升高時(shí)，粘度下降，油性減弱，難以形成牢固的油膜，增加金屬間接觸幾率；粘度過(guò)低還會(huì)造成齒輪疲勞磨損，甚至齒根斷裂。維持齒面間的流體潤(rùn)滑，防止和減少出現(xiàn)邊界摩擦，則需保持特定的油膜厚度和強(qiáng)度。油膜厚度是由油品粘度（η），運(yùn)轉(zhuǎn)速度（N）和承載力（P）決定即由無(wú)量綱參數(shù)η*N/P決定的，通常為增加油膜厚度，采用高粘度基礎(chǔ)油。
據(jù)資料報(bào)道[2]，齒輪發(fā)生擦傷時(shí)的負(fù)荷與潤(rùn)滑油粘度的關(guān)系可表示為P=k(η100)exp1/2,(P為負(fù)荷；k為與溫度有關(guān)的常數(shù)；η為100℃粘度)。
15 現(xiàn)在市面上買到的18#雙曲線齒輪油總感覺(jué)不如十多年前同類油耐用，這是怎么回事？
答？我國(guó)在1980年前后研制生產(chǎn)的18#雙曲線油，其配方采用硫磷氯鋅型，主要添加劑為T202ZDDP、T301氯化石臘、T302二芐基二硫，每劑加量均在1.5-3%，總劑量8.5%，具有突出的極壓抗磨性，但長(zhǎng)期貯存易生成沉淀，遇水易水解。隨著齒輪油添加劑技術(shù)的進(jìn)步，硫-磷-氯-鋅型配方演變成現(xiàn)在硫磷型，硫磷型配方突出的優(yōu)點(diǎn)是熱氧化安定性好、防銹性好、貯存安定性好。18#雙曲線齒輪油主要性能相當(dāng)于GL-4，現(xiàn)在市售GL-4加量只有GL-5的一半，約2.2-2.5%。由于我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)超載問(wèn)題普遍存在，在使用GL-4油時(shí)常常會(huì)感到極壓性能不足，不如舊牌號(hào)的18#雙曲線齒輪油。
16 調(diào)制車輛齒輪油應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
答:A極壓劑在較高濃度下，即在調(diào)合復(fù)合劑的過(guò)程中，有些極壓劑是不可能完全互溶的。特別是在較長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存時(shí)，這樣就有可能造成復(fù)合劑成品的各種元素的含量不均，影響復(fù)合劑的品質(zhì)，進(jìn)而影響齒輪油的質(zhì)量。例如T305與T321在齒輪復(fù)合劑中超過(guò)1：5的比例時(shí)儲(chǔ)存一個(gè)月以上，即可能出現(xiàn)兩劑分離的現(xiàn)象。
B 在加工齒輪油復(fù)合劑的過(guò)程中，加料順序及升溫溶解過(guò)程中，都要嚴(yán)格遵守程序。
C 齒輪油復(fù)合劑要嚴(yán)格控制儲(chǔ)存期，儲(chǔ)存期超過(guò)的復(fù)合劑就要降檔或不能使用。組成齒輪油復(fù)合劑的單劑基本上都是一些化學(xué)性質(zhì)比較活潑的化合物，其中以酸性化合物居多，這些化合物雖然在單劑的儲(chǔ)存過(guò)程中相對(duì)比較穩(wěn)定，但是在復(fù)合過(guò)程中，由于加入了其它組分，就可能引發(fā)單劑的分解或進(jìn)一步化合的可能性，進(jìn)而抵消各種單劑的功效，降低齒輪油的潤(rùn)滑性能，造成齒輪油的品質(zhì)低劣。
D 用戶也需要對(duì)齒輪油加強(qiáng)管理，不能日曬雨淋，防止油品質(zhì)量下降，避免使用油桶標(biāo)志不清而引起錯(cuò)用油；如果用油罐儲(chǔ)存，應(yīng)該專用避免漏損；油泵、盛油器具、計(jì)量?jī)x器應(yīng)保持清潔。
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