鹽城Φ75輸油管加油站導(dǎo)靜電輸油管廠家直銷
加油站，通常指的是為汽車和其它機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)的、零售汽油和機(jī)油的補(bǔ)充站，一般為添加燃料油、潤(rùn)滑油等。眾所周知，油品屬于易燃易爆液體，液體在流動(dòng)、攪拌、沉降、過(guò)濾、搖晃、噴射、飛濺、沖刷、灌注等過(guò)程中都可能產(chǎn)生靜電，靜電常會(huì)引起易燃易爆液體的火災(zāi)和爆炸。其起電機(jī)理是基于偶電層理論。當(dāng)液體與固體接觸時(shí)，在它們的分界面處會(huì)形成電量相等、符號(hào)相反的兩層電荷，即偶電層。形成偶電層的主要原因是液體介質(zhì)可以通過(guò)不同方式離解成正、負(fù)離子。例如，極性分子液體或雜質(zhì)分子可以直接離解。
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Φ75輸油管加油站導(dǎo)靜電輸油管簡(jiǎn)介：
管體——高密度 聚乙烯
粘結(jié)層 ——把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘結(jié)在一起
防滲層 ——純凈 EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)加油站輸油管是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)加油站輸油管和化學(xué)品的輸送管道。
管子的半柔性結(jié)構(gòu)確保了管子的強(qiáng)度和耐用性，同時(shí)也使管子容易安裝
Φ75輸油管加油站導(dǎo)靜電輸油管優(yōu)點(diǎn)：
1、耐腐蝕性：外層高密度聚乙烯耐腐蝕，不需要任何額外防腐措施。相比金屬管道，能大大降低防腐費(fèi)用，減少因管道腐蝕帶來(lái)的種種安全隱患。
2、耐油性：特殊的材料內(nèi)襯，表面光滑，耐油性好，能完全阻隔油品滲漏，并大大降低油品輸送時(shí)的摩擦損耗，提升加油效率.
3、柔性、延展性、抗拉伸性：采用多層熱塑擠出工藝，保證了管材的強(qiáng)度和耐用性。半柔性的管道結(jié)構(gòu)，使安裝更加容易?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，柔性彎曲，蛇形鋪設(shè)。延展性強(qiáng)，消除了熱脹冷縮因素的影響。
4、壽命30年，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)大于此時(shí)間
5、靜電安全性：非導(dǎo)靜電材料的獨(dú)特特征，使電荷聚集少且自然耗散，不會(huì)在引燃區(qū)產(chǎn)生足夠的放電能量，不存在火花放電危險(xiǎn)產(chǎn)品特性
管材通過(guò)與其他管材的優(yōu)劣對(duì)比 鹽城Φ75輸油管加油站導(dǎo)靜電輸油管廠家直銷
按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：
A、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
C、內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。
三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH管材的優(yōu)缺點(diǎn) ：
阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運(yùn)輸和施工中碰到硬物容易損傷。
阻氧層在 內(nèi)層時(shí)，不便于觀察阻氧層的變化。當(dāng)EVOH阻氧材料在相對(duì)濕度＞60%時(shí)阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長(zhǎng)時(shí)間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。
阻氧層在中間的EVOH管，就沒(méi)有上述兩種管的缺點(diǎn)。
由于EVOH放在內(nèi)層或外層時(shí)，容易損傷或失效，所以在三層結(jié)構(gòu)的EVOH管中，EVOH層略為厚些。而五層結(jié)構(gòu)EVOH管的EVOH層可以做得薄一些。結(jié)合三種EVOH在不同位置的管材，雖然五層結(jié)構(gòu)比三層結(jié)構(gòu)的EVOH管材生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴一些，但從使用性能、成本、質(zhì)量穩(wěn)定性綜合比較看還是阻氧層在中間（五層阻氧）比較好。
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材
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