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原標(biāo)題：中歐華商高峰在佛羅倫薩舉行熱議”一帶一路”發(fā)展機(jī)遇中新社巴黎5月30日電佛羅倫薩消息：以”新視野、聚眾力、共展望”為主題的2017中歐華商高峰29日在意大利佛羅倫薩市舉行。來自中歐政、商、僑、學(xué)界的數(shù)百名代表匯聚一堂，就”一帶一路”建設(shè)中的機(jī)遇與合作、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的華商轉(zhuǎn)型升級等議題展開對話和研討。開幕式上，駐佛羅倫薩總領(lǐng)事王輔國、暨南大學(xué)副校長林如鵬、佛羅倫薩斯特羅齊宮會副拉努奇、西安僑務(wù)代表團(tuán)團(tuán)長李繼紅、意大利辦公室參事拉奧、歐洲時報文化傳媒集團(tuán)總裁張曉貝、歐洲華商理事會理事長劉若進(jìn)等參加大會并致辭。劉若進(jìn)在講話中說，佛羅倫薩華商從初的封閉和自給自足，到積極合作，融入當(dāng)?shù)厣鐣?，?shí)現(xiàn)了突破與轉(zhuǎn)變。這正是大家熱議的”一帶一路”建設(shè)中民心相通，共商、共建、共享，合作、互學(xué)互鑒的現(xiàn)實(shí)。包容和融入是”一帶一路”建設(shè)的重要精神，也是歐洲華商理事會的努力方向。希望通過這一平臺和，為歐洲華商的發(fā)展帶來更多機(jī)遇，為歐洲華商合作共贏創(chuàng)造更多便利。
隨著時代的發(fā)展，“小康”一詞逐漸淡出大眾視野，而”中產(chǎn)”成為新時代的潮流詞匯。對于”中產(chǎn)”，不同、不同機(jī)構(gòu)有不同的界定，但大部分以年收入界定，總結(jié)而言，年收入在10萬到50萬之間的群體屬于中產(chǎn)階級。中產(chǎn)階級的生活是怎樣的呢？各類報告顯示，他們有著不菲的收入與體面的工作，卻又活在不安與焦慮之中。
港媒：中俄寬體客機(jī)將使用自主研發(fā)發(fā)動機(jī)打破美英壟斷參考消息網(wǎng)9月2日報道港媒稱，與聯(lián)合遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的技術(shù)公司已經(jīng)表示，兩國將為該項(xiàng)目自己的發(fā)動機(jī)，其更長遠(yuǎn)的目標(biāo)顯然是打破通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩家公司的雙重壟斷。據(jù)《》網(wǎng)站8月31日報道，技術(shù)公司合作和地區(qū)政策主管維克托·克拉多夫說，為計(jì)劃中代號c929的280座寬體噴氣客機(jī)和制造發(fā)動機(jī)是當(dāng)務(wù)之急。他說，“只有和將是這種發(fā)動機(jī)的制造者”，并將”盡我們所能生產(chǎn)出質(zhì)的發(fā)動機(jī)，以支持這個飛機(jī)項(xiàng)目”。報道稱，和對于寬體客機(jī)寄予巨大的希望，報道稱，全球遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)市場目前被通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩公司所控制?？死喾蛘f：“我們不完全排除與通用電氣和羅爾斯羅伊斯合作的可能，但即便它們被邀請參加工作，也只會是在前期?！鄙田w此前用了8年時間推出了體積小一些的168座單通道客機(jī)C919，該飛機(jī)的續(xù)航里程為5556公里。這種窄體飛機(jī)在5月初進(jìn)行了航飛行，但尚未確定交付的確切時間表。報道稱，C919已經(jīng)來自23個客戶的570張訂單，商飛預(yù)言在今后20年里將需要6865架新飛機(jī)，其中僅有1 多是雙通道飛機(jī)。技術(shù)公司還宣布將很快與工業(yè)公司的通用分公司中航直升機(jī)公司簽約，共同制造載重直升機(jī)。這種直升機(jī)的有效載荷將高達(dá)15噸，實(shí)用升限--即飛行器可以到達(dá)的高度--將達(dá)到5700米。克拉多夫稱對于這種直升機(jī)擁有至少200架的需求量（編譯曹衛(wèi)國）。資料圖片：中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)模型記者陳益宸攝。
