本溪市理士蓄電池單價(jià)
理士蓄電池回收企業(yè)喊餓 “吃不飽”背后是法規(guī)缺位
遭遇個(gè)體回收戶高價(jià)回收、簡(jiǎn)單拆解牟利的影響，目前國(guó)內(nèi)很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難。
一家鉛資源循環(huán)利用企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，在鉛酸電池回收處理的條產(chǎn)業(yè)鏈里，對(duì)廢鉛酸電池的整個(gè)處理過(guò)程是無(wú)害化、全封閉。鉛酸蓄電池的外殼先后經(jīng)過(guò)錘式破碎、刀式破碎成為碎片，然后通過(guò)水流進(jìn)行物理分選。漂浮上來(lái)的塑料在隨后的環(huán)節(jié)中被加工成塑料造粒，成為塑料加工企業(yè)的原料。在結(jié)晶脫硫環(huán)節(jié)，含硫酸根的液體被分選出去，作為化工原料，脫硫后的鉛泥和鉛粒進(jìn)入冶煉環(huán)節(jié)，通過(guò)一系列環(huán)節(jié)成為新的鉛酸蓄電池的半成品。
與國(guó)內(nèi)自由交易不同，目前德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家對(duì)鉛資源實(shí)行強(qiáng)制回收。業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)范回收是第一步，回收之后要合理、科學(xué)處理，然后才能做到高效利用。在規(guī)范化的同時(shí)，也可通過(guò)政策進(jìn)行引導(dǎo)，并適當(dāng)以紅利的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者加入到電池回收規(guī)范化的行動(dòng)中。
“在回收處理過(guò)程中，可以單獨(dú)進(jìn)行收儲(chǔ)。達(dá)到一定數(shù)量以后交給具有一定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)處理。相關(guān)部門(mén)可以建立相關(guān)制度，嚴(yán)查肆意處理者，增大非正規(guī)途徑銷(xiāo)售、處理的打擊力度。”業(yè)內(nèi)人士稱，環(huán)保等部門(mén)要督促相關(guān)企業(yè)全面建立危廢管理臺(tái)賬，掌握廢舊鉛酸電池的產(chǎn)量和銷(xiāo)售渠道，督促企業(yè)主動(dòng)送到正規(guī)企業(yè)進(jìn)行拆解。
這名負(fù)責(zé)人建議，可以學(xué)習(xí)國(guó)外的模式，采取一種具有強(qiáng)制力的以舊換新辦法，提高消費(fèi)者的積極性，這樣是從終端源頭杜絕了隨意丟棄、處置廢舊電池造成的環(huán)境危害，斷絕非正規(guī)化處理企業(yè)的資源來(lái)源。
同時(shí)，“要盡快建立并完善危險(xiǎn)品回收法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范廢鉛酸電池等危險(xiǎn)廢棄物回收資格的認(rèn)定。統(tǒng)一收購(gòu)價(jià)格，從根本上杜絕目前互相抬高收購(gòu)價(jià)格的混亂現(xiàn)象。加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，不讓廢舊電池改頭換面后以次充好回到市場(chǎng)，也能確保將環(huán)境代價(jià)降到最低?！?br />
遭遇個(gè)體回收戶高價(jià)回收、簡(jiǎn)單拆解牟利的影響，目前國(guó)內(nèi)很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難。
一家鉛資源循環(huán)利用企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，在鉛酸電池回收處理的條產(chǎn)業(yè)鏈里，對(duì)廢鉛酸電池的整個(gè)處理過(guò)程是無(wú)害化、全封閉。鉛酸蓄電池的外殼先后經(jīng)過(guò)錘式破碎、刀式破碎成為碎片，然后通過(guò)水流進(jìn)行物理分選。漂浮上來(lái)的塑料在隨后的環(huán)節(jié)中被加工成塑料造粒，成為塑料加工企業(yè)的原料。在結(jié)晶脫硫環(huán)節(jié)，含硫酸根的液體被分選出去，作為化工原料，脫硫后的鉛泥和鉛粒進(jìn)入冶煉環(huán)節(jié)，通過(guò)一系列環(huán)節(jié)成為新的鉛酸蓄電池的半成品。
與國(guó)內(nèi)自由交易不同，目前德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家對(duì)鉛資源實(shí)行強(qiáng)制回收。業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)范回收是第一步，回收之后要合理、科學(xué)處理，然后才能做到高效利用。在規(guī)范化的同時(shí)，也可通過(guò)政策進(jìn)行引導(dǎo)，并適當(dāng)以紅利的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者加入到電池回收規(guī)范化的行動(dòng)中。
“在回收處理過(guò)程中，可以單獨(dú)進(jìn)行收儲(chǔ)。達(dá)到一定數(shù)量以后交給具有一定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)處理。相關(guān)部門(mén)可以建立相關(guān)制度，嚴(yán)查肆意處理者，增大非正規(guī)途徑銷(xiāo)售、處理的打擊力度。”業(yè)內(nèi)人士稱，環(huán)保等部門(mén)要督促相關(guān)企業(yè)全面建立危廢管理臺(tái)賬，掌握廢舊鉛酸電池的產(chǎn)量和銷(xiāo)售渠道，督促企業(yè)主動(dòng)送到正規(guī)企業(yè)進(jìn)行拆解。
這名負(fù)責(zé)人建議，可以學(xué)習(xí)國(guó)外的模式，采取一種具有強(qiáng)制力的以舊換新辦法，提高消費(fèi)者的積極性，這樣是從終端源頭杜絕了隨意丟棄、處置廢舊電池造成的環(huán)境危害，斷絕非正規(guī)化處理企業(yè)的資源來(lái)源。
同時(shí)，“要盡快建立并完善危險(xiǎn)品回收法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范廢鉛酸電池等危險(xiǎn)廢棄物回收資格的認(rèn)定。統(tǒng)一收購(gòu)價(jià)格，從根本上杜絕目前互相抬高收購(gòu)價(jià)格的混亂現(xiàn)象。加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，不讓廢舊電池改頭換面后以次充好回到市場(chǎng)，也能確保將環(huán)境代價(jià)降到最低?！?br />
何謂“標(biāo)準(zhǔn)型”閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池
依據(jù)后備時(shí)刻，UPS還可分為規(guī)范機(jī)和長(zhǎng)效機(jī)。規(guī)范機(jī)用內(nèi)置電池，后備供電時(shí)刻較短，一般在5-15分鐘。長(zhǎng)效機(jī)則可依據(jù)用戶需求，增大賽特蓄電池容量裝備，延伸后備時(shí)刻。但這需求更大的充電器來(lái)滿意電池充電電流和充電時(shí)刻性的需求，因而廠商在規(guī)劃時(shí)會(huì)放大充電器容量或加裝并聯(lián)的充電器。賽特蓄電池
一般來(lái)說(shuō)，規(guī)范機(jī)機(jī)內(nèi)帶有賽特蓄電池組，在停電后可維持較短時(shí)刻的供電（一般不超越25分鐘）；長(zhǎng)效機(jī)機(jī)內(nèi)不帶電池，但增加了充電器，用戶能夠依據(jù)自身需求配接多組電池以延伸供電時(shí)刻。
理士蓄電池充電常見(jiàn)四種錯(cuò)誤觀念
很多人使用理士蓄電池時(shí)，都沒(méi)有太多的注意，以為買(mǎi)回來(lái)就用，沒(méi)電就充電，根本沒(méi)有合理使用而造成賽特蓄電池壽命減短，把責(zé)任推給廠家。最常見(jiàn)的有四個(gè)充電錯(cuò)誤觀念
一、新賽特蓄電池不進(jìn)行初充電
賽特蓄電池的第一次充電稱為初充電，初充電對(duì)賽特蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則理士蓄電池荷電容量不高，使用壽命也短，充電次數(shù)也增多;若充電過(guò)量，則賽特蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)損害賽特蓄電池本身，縮短它的使用壽命，所以新賽特蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。
對(duì)于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，正常按使用說(shuō)明書(shū)的在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過(guò)兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5小時(shí)-8小時(shí)后再用。
二、理士蓄電池過(guò)量充電
上一點(diǎn)已經(jīng)講術(shù)過(guò)賽特蓄電池初充電不宜過(guò)量充電，但正常使用后，經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
三、理士蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電
這是對(duì)于起動(dòng)型蓄電池而說(shuō)，有些駕駛員常忽視對(duì)在用車(chē)蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車(chē)上充電不徹底，易造成極板硫化;同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，賽特蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使賽特蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短賽特蓄電池的使用壽命。為賽特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高賽特蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車(chē)蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
四、充電時(shí)極性充反
由于賽特蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使賽特蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成賽特蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致賽特蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。
本溪市理士蓄電池單價(jià)
