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但是越來越可怕的關(guān)于氣候變化帶來嚴(yán)重后果的科學(xué)警告，也意味著人類需要加速轉(zhuǎn)向無碳、可再生的能源，近幾年內(nèi)尤其更是如此。盡管VDMAReinholdFestge認為，中國仍然是德國機械設(shè)備全球重要的銷售市場，但德國人似乎從中國機械產(chǎn)業(yè)的增長上看到更多的是“德國制造”自身的危機。尋找共同應(yīng)對中國機械產(chǎn)品的盟友成為德國重要的應(yīng)對舉措，機械產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)后迅速成長的日本成為德國的目標(biāo)。在VDMA于2014年6月24日舉行的東京發(fā)布會上，VDMAReinholdFestge旗幟鮮明地指出：“日本和德國的機械制造企業(yè)應(yīng)該為確保長期發(fā)展和經(jīng)濟上的成功，而進行諸如可在第三方市場展開何種程度的合作等探索。尤其在相輔相成的產(chǎn)品領(lǐng)域，兩國應(yīng)該攜手面對中國的挑戰(zhàn)，相信這是一種有效的戰(zhàn)略選擇”。日前，剛剛結(jié)束了行程緊湊、成果豐碩的非洲之行。

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此行引發(fā)了各地輿論的高度關(guān)注，香港某報紙評論稱：“此次8天四國、百余場活動，帶給非洲的不啻是一場‘中國旋風(fēng)’。”對此，再聯(lián)系長久以來中非雙方在基建領(lǐng)域的深厚淵源，頓時對我們工程機械行業(yè)的前景滿懷憧憬，或許中國工程機械的第二春將在廣袤的非洲大陸絢爛綻放?目前，全國小型裝載機的生產(chǎn)區(qū)域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了小型裝載機大部分的市場份額。局部的競爭壓力讓整個行業(yè)面臨企業(yè)生存緊張局面。分散企業(yè)布局，開發(fā)新的市場地域成為行業(yè)走出尷尬瓶頸的出口之一。工程機械需求較為分散，房地產(chǎn)占比為30%，是2009年大的不確定性因素，而鐵路、公路等基建在目前疲弱的宏觀背景下，有望得到加速發(fā)展。基于此，工程機械有望在基建需求的快速拉動下，率先觸底并復(fù)蘇。當(dāng)然，工程機械的銷量變化是我們觀察的重要印證指標(biāo)?，F(xiàn)在，一些企業(yè)利用信息化技術(shù)，在起重機上實現(xiàn)精確定位，自動運行裝置，已經(jīng)用于實際生產(chǎn)。齒輪、軸承、緊固件、液氣密等通用基礎(chǔ)件行業(yè)的市場集中度則更低，幾乎沒有企業(yè)的市場占有率能夠超過5%。而低端市場過度競爭的局面已經(jīng)出現(xiàn)，價格戰(zhàn)愈演愈烈，企業(yè)已經(jīng)處于微利甚至虧損的境地，因此在未來一段時間這些行業(yè)將通過市場競爭淘汰一批落后產(chǎn)能。從目前市場情況來看，直驅(qū)式永磁風(fēng)機替代雙饋式風(fēng)機的速度正在加快，已有部分雙饋式技術(shù)路線企業(yè)紛紛研投直驅(qū)式永磁風(fēng)機。而同時采用直驅(qū)式永磁風(fēng)機技術(shù)路線的金風(fēng)科技和湘電股份市占率持續(xù)提升。機構(gòu)預(yù)測，直驅(qū)式永磁風(fēng)機市占率有望從2011年的24.4%增加至2014年的35%左右。21世紀(jì)以來隨著吊裝產(chǎn)業(yè)新興市場的發(fā)展，越野輪胎吊的發(fā)展形勢也是在變化之中。在行業(yè)內(nèi)的一些觀點里，越野輪胎吊產(chǎn)品目前起碼在130噸這個級別以下完全可以提供與全地面起重機一樣的幅度、控制質(zhì)量和舒適用戶使用體驗的產(chǎn)品。然而受到伸縮臂叉車的發(fā)展沖擊，小噸位越野輪胎吊將走向衰亡，形勢所逼下，55噸至100噸這個層級只能通過不斷化以及上到突破200噸層級的限制瓶頸，這樣越野輪胎吊才能找到生存發(fā)展的一個大致方向。行業(yè)供給預(yù)測熱塑性彈性體具有越的加工性能和力學(xué)性能，以及良好的耐候性和電性能，可以直接擠出，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，是良的線纜材料，近十年來得到了很大的發(fā)展。熱塑性彈性體在電線電纜領(lǐng)域的應(yīng)用潛力很大，在國外，熱塑性彈性體被廣泛用作船舶、礦山、鉆井平臺、核電及其他設(shè)施的電線電纜的絕緣層及護套。我國開發(fā)熱塑性彈性體較晚，隨著對電線電纜質(zhì)量要求的提高，采用熱塑性彈性體。
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