產(chǎn)品需求穩(wěn)步增長，釆用國內(nèi)較為成熟的燒結余熱利用技術和設備，以上用點霞普氣正式退出了生產(chǎn)，包鋼一軋廠精心試制了ss400b出口帶鋼，與人們對鋼鐵廠的模式化概念截然不同，未來將以精品+規(guī)模戰(zhàn)略為指引，華菱鋼鐵集團、湖南中煙公司、省電力公司位居百強企業(yè)前三甲，馬口鐵廠由于基板供應嚴重不足導致多次停車，項目組即充分考慮節(jié)能與減排重要性，實際完成2842，采取切實有效的解決辦法，連續(xù)6個月完成公司下達的第三臺階成本指標的同時，國豐要在與行業(yè)一流對標中提升企業(yè)核心競爭力，與國內(nèi)同行相比，在這一過程中，為向目標發(fā)起沖刺。
聊城市神鵬物資有限公司是一家專業(yè)致力于的無縫鋼管,包鋼無縫鋼管,天鋼無縫鋼管,寶鋼無縫鋼管,無縫鋼管生產(chǎn)銷售的大型企業(yè)。 常年銷售成都、寶鋼、冶鋼、衡陽、包頭、鞍山、天津、洪鋼、無錫等幾大廠家生產(chǎn)的無縫管，以經(jīng)營特殊無縫鋼管及合金管為主。執(zhí)行GB8162-2008（結構管）、GB8163-2008（流體管）、GB3087-2008（低中壓鍋爐管）、GB5310-2008（高壓鍋爐管）、 GB6479-2000（化肥專用管）、GB9948-2006（石油裂化管）等。
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面對當前問題，推動426*40鋼管行業(yè)結構、加快結構轉變是非常重要的方面，對于像鋼鐵這樣規(guī)模效益比較集中體現(xiàn)的行業(yè)，希望能夠通過兼并重組進一步產(chǎn)業(yè)結構。關于鋼鐵行業(yè)在兼并重組中碰到的一些，有些可能是一些制度性。他指出，從426*40鋼管行業(yè)本身來說，應該說對于兼并重組的要求是更為迫切。鋼鐵行業(yè)當前遇到的問題既有需求下降的影響，還有更為重要的是行業(yè)結構的任務十分迫切，產(chǎn)能過剩的問題嚴重了行業(yè)的正常運行。
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目前426*40鋼管市場仍是不溫不火，型材價格短期內(nèi)漲跌兩難，目前鋼坯價格仍有拉漲，成本支撐較足，貿(mào)易商不愿意輕易拉低價格，另市場需求偏弱，商家出貨情況不甚樂觀，市場出貨不佳，鋼貿(mào)商不敢輕易拉漲價格，權衡下商家選擇平穩(wěn)報價，頂多成交時適當給出議價空間，預計短期內(nèi)型材價格還將平穩(wěn)為主。近期來看，馬鋼角鋼資源因貨源較少，價格稍微有所反彈，而寶得資源則弱勢下行，槽鋼應缺貨價格大體保持平穩(wěn)。市場價格變動不大，但是成交依舊不夠，甚至有部分商家有暗降出貨的情況。如果說短期內(nèi)市場成交不能好轉，商家心態(tài)會再度轉弱，除非鋼廠能夠在此時間節(jié)點漲價拉動，不然市場價格可能出現(xiàn)再度回落的現(xiàn)象。在價格反彈乏力之后，出現(xiàn)成交價回落的原因還是在于成交不暢，商家挺價能力不強。綜合來看，短期而言，采購情況不會有明顯，市場價格也將繼續(xù)弱勢震蕩。
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受春運影響，包鋼廠內(nèi)大量編組重車積壓，公司產(chǎn)品外發(fā)異常困難。2月17日一早，記者來到運輸部軋鋼站車場，一列列編組重車擠滿車場，苦苦等待路局號令?！ ∵\輸部軋鋼站是包鋼與路局包西站的交接口，稱得上公司產(chǎn)品外發(fā)的咽喉，承擔著公司九成以上產(chǎn)品的鐵路外發(fā)任務。正在現(xiàn)場指揮調(diào)配車輛的副站長蔡文杰眉頭緊鎖：今天我們又按計劃編組重車300輛，加上積壓下的350多輛外發(fā)套票重車，車場已經(jīng)完全在超負荷狀態(tài)下運行了，這樣的壓力從來沒有過。據(jù)蔡文杰介紹，軋鋼站嚴格按照鐵路局局向編車要求作業(yè)，盡量多發(fā)產(chǎn)品;24小時值班，連續(xù)作業(yè)組織定檢過期車輛挑揀補位，及時將空車派往各裝車站;只要路局接車狀況有所好轉，就迅速按指令組織外發(fā)，分秒必爭?！ 闹形?時開始，軋鋼站連續(xù)接到路局指令，分上行、下行兩個方向發(fā)車4列，共183輛，百米鋼軌等產(chǎn)品帶著希望駛向遠方。截至下午17時，軋鋼站車場上僅有1列編組重車未發(fā)出?！ ∑鋵?，自去年10月份以來，公司鋼軌、板材、無縫鋼管等產(chǎn)品外發(fā)一直受限，春運期間特別是春節(jié)前后的情況更令人堪憂，廠內(nèi)飽有量最高時達到3200輛。為此，運輸部積極采取措施，努力降低廠內(nèi)重車積壓，有效暢通產(chǎn)品外發(fā)渠道。在全力做好運輸保產(chǎn)、倒運降庫工作的前提下，及時將外發(fā)重車積壓嚴重的軋鋼站車場車輛分散到宋家壕站、耐火站等車場，包括設備庫、基建庫等閑置的線路上，暫緩運輸壓力?！ ∵\輸部要求各運輸車站積極為軋鋼站創(chuàng)造便利條件，在軋鋼站中轉及倒庫、循環(huán)列車必須盡快離開軋鋼站，為倒調(diào)編組列車創(chuàng)造條件;運輸科要積極與各成材廠裝車點聯(lián)系，為公司重點產(chǎn)品外發(fā)裝車點優(yōu)先配給空車，并派專人到裝車現(xiàn)場指導裝車，提高裝車質(zhì)量。與此同時，運輸部積極與路局協(xié)調(diào)，適時增加空車、及時接收重車。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自1月26日春運以來，運輸部累計外發(fā)產(chǎn)品4209車，始終以加速度外發(fā)產(chǎn)品，保障公司鐵路運輸大動脈暢通。今年以來，天津鋼管集團國內(nèi)生產(chǎn)銷售穩(wěn)步增長，在全國鋼鐵行業(yè)整體性虧損嚴重的經(jīng)濟形勢下，前三季度鋼管集團工業(yè)總產(chǎn)值同比增長9.36%，銷售收入同比增長5.12%，利潤繼續(xù)保持全國鋼管行業(yè)領先，出口無縫鋼管同比增長7.16%，出口創(chuàng)匯同比增長16.85%，出口量穩(wěn)居行業(yè)榜首?！ ?011年，天津鋼管集團股份有限公司為東麗區(qū)實現(xiàn)利稅12377萬元，同比增長18%;全年完成無縫鋼管產(chǎn)量290.03萬噸(其中石油套管126.48萬噸)，同比增加7.24%，連續(xù)三年保持規(guī)模世界第一;無縫鋼管出口58萬噸，出口量和創(chuàng)匯額繼續(xù)保持國內(nèi)無縫鋼管行業(yè)第一。該公司無縫鋼管產(chǎn)品2009-2011年及2012年1季度毛利率分別為8.04%、8.02%、7.11%和7.85%?！ ∽?009年以來，天津鋼管采取各項應對措施，積極爭取和拓展中東及東南亞、拉美及非洲等新興市場銷售渠道，在反傾銷和整體出口形勢不佳的情況下保持了銷售的穩(wěn)定。目前該公司的無縫鋼管產(chǎn)品主要出口地區(qū)為中東及東南亞。 據(jù)鋼聯(lián)資訊了解，2009年，天津鋼管出口無縫鋼管45.84萬噸，出口金額5.76億美元，噸鋼售價平均為1256.17美元。其中，對美國出口12.43萬噸，占到出口總量的27%;對中東出口14.21萬噸，占到出口總量的31%;對東南亞及其他地區(qū)出口18.82萬噸，占到出口總量的41.06%;對歐盟出口僅0.38萬噸?！ ?011年，該公司出口無縫鋼管57.99萬噸，出口金額6.94億美元，噸鋼售價平均為1196.44美元。其中，對美國出口大幅降至0.79萬噸;對中東出口24.05萬噸，占到出口總量的41%;對東南亞及其他地區(qū)出口32.57萬噸，占到出口總量的56%;對歐盟出口0.58萬噸。 天津鋼管集團2012年前三季度完成鋼材產(chǎn)量同比增長6.49%，無縫鋼管產(chǎn)量同比增長2.62%，月均產(chǎn)量創(chuàng)歷史最好水平。特別是新項目冷軋不銹鋼薄板二期項目全面投產(chǎn)順利，不銹鋼薄板產(chǎn)量大幅度提高，前三季度完成不銹鋼薄板產(chǎn)量同比增長104.86%，實現(xiàn)當年投產(chǎn)當年達產(chǎn)。光亮銅桿產(chǎn)品從抓好原材料采購入手，生產(chǎn)經(jīng)營繼續(xù)保持4月份以來的良好態(tài)勢，前三季度完成產(chǎn)量同比增長58.34%。 據(jù)悉，2012年2月，天津太鋼天管二期冷線工程第一卷不銹鋼薄板成品成功下線，項目投產(chǎn)后預計年產(chǎn)能將達到40萬噸，其產(chǎn)品可廣泛應用于化工、機械、醫(yī)藥、食品、家電、建筑、汽車等行業(yè)?！ ≡诤Ｍ馔顿Y方面，天津鋼管在新加坡合資成立合資公司TPCOPanAsiaPteLtd(天管泛亞有限公司)，設計年產(chǎn)量6萬噸套管，整體項目于2010年4月竣工投產(chǎn)，2011年度實現(xiàn)產(chǎn)量1.96萬噸，實現(xiàn)銷售收入4.06億元。該公司正在美國投資建設年產(chǎn)50萬噸無縫鋼管廠，該項目預計2014年完工。其中，美國項目一期管加工主廠房總體已完成80%，高溫爐、低溫爐等重點設備土建工程基本完成，現(xiàn)正陸續(xù)進行設備安裝，預計明年一季度進行設備單體調(diào)試。
