東方陽(yáng)光蓄電池 MS12-65臨安批發(fā)價(jià)
東方陽(yáng)光蓄電池使用需要檢測(cè)和監(jiān)測(cè)
第一、隨時(shí)用萬(wàn)用表監(jiān)測(cè)每只電池電壓，電池發(fā)熱情況，如有個(gè)別孔溢出電解液隨時(shí)用注射器吸走，防止電池短路，對(duì)個(gè)別發(fā)熱析氣和溢出電解液的孔，不要添加電解液而要用蒸餾水及時(shí)補(bǔ)液。因?yàn)閭€(gè)別孔發(fā)熱嚴(yán)重是有可能電池單格有短路、內(nèi)阻大或電解液比重高所致，這里暫且按電解液比重高為優(yōu)先考慮。所以修復(fù)前最好留有沒(méi)有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對(duì)發(fā)熱的電池用手動(dòng)選擇3A電流充電或電池并聯(lián)分流，或用水冷法，風(fēng)扇吹風(fēng)等以降低充電電流和溫升現(xiàn)象，因?yàn)樽詣?dòng)修復(fù)功能去硫后是自動(dòng)用3A充電，如果修復(fù)非電動(dòng)車用的小容量蓄電池時(shí)容易引起發(fā)熱和電解液溢出。注意：應(yīng)根據(jù)電池標(biāo)稱容量選擇合適的充放電電流。
第二、要經(jīng)常檢查電池殼體溫度（可以用手觸摸感覺(jué)），如有局部溫度高于其他部位溫度時(shí)，或某個(gè)格電解液沸騰，析氣嚴(yán)重（哪怕是白天，對(duì)發(fā)熱嚴(yán)重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出，此方法很靈）說(shuō)明此處格內(nèi)極板有短路現(xiàn)象。
第三、長(zhǎng)時(shí)間充不上電（電壓不上升），去硫修復(fù)后連續(xù)充電時(shí)間超過(guò)10小時(shí)仍未顯示充電完成，或電池某個(gè)局部發(fā)熱嚴(yán)重，這可能是電池單格內(nèi)部存在短路，或是極板脫落造成。須斷開(kāi)測(cè)試儀。檢查電壓和存有電荷情況，電壓過(guò)低或電荷過(guò)低（不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復(fù)時(shí)間。
第四、在測(cè)試儀接上電池啟動(dòng)機(jī)器后，如果測(cè)試儀無(wú)法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說(shuō)明電池內(nèi)部電路已經(jīng)有斷路現(xiàn)象使測(cè)試儀無(wú)法正常輸出，此時(shí)應(yīng)撤下電池以免損壞測(cè)試儀。
第五、東方陽(yáng)光電池壽命終止的表現(xiàn)為：
1）電池實(shí)際容量下降到低于60%左右;
2）充電時(shí)電池發(fā)熱嚴(yán)重;
3）充電快（充電時(shí)間大為縮短）而放電快（自放電嚴(yán)重）;
4）各種性能大幅度下降，性能極其不穩(wěn)定，有可能引起不良后果：如充電發(fā)熱電池外殼變形，產(chǎn)生短路，斷路，甚至發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，更嚴(yán)重的是長(zhǎng)時(shí)間充電而充電器不轉(zhuǎn)燈，引起充電器燒毀引起其他火災(zāi)等，應(yīng)引起注意。
東方陽(yáng)光蓄電池 MS12-65臨安批發(fā)價(jià)
東方陽(yáng)光蓄電池在惡劣環(huán)境下面充放電使用
現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，為了節(jié)省建設(shè)成本、加快建設(shè)周期，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，運(yùn)營(yíng)商往往不建設(shè)機(jī)房或者移動(dòng)方艙，而是采用室外柜方案安置通信主設(shè)備及直流電源系統(tǒng)。近年來(lái)，全球主流運(yùn)營(yíng)商的新建基站中，室外基站的比例逐年提高。對(duì)于低緯度及沙漠化的國(guó)家或地區(qū)（如南亞、非洲等），高溫對(duì)室外基站的影響很大。室外基站一般處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，電力保障較差，尤其在發(fā)展中國(guó)家。室外基站經(jīng)常面對(duì)高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣工作環(huán)境。通信直流電源系統(tǒng)的室外應(yīng)用漸趨主流，蓄電池經(jīng)常處于高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣應(yīng)用環(huán)境。
隨著室外基站應(yīng)用增多，惡劣應(yīng)用環(huán)境下蓄電池故障逐漸凸顯出來(lái)，如巴基斯坦、印度等南亞地區(qū)，既給運(yùn)營(yíng)商造成了經(jīng)濟(jì)損失又損害了運(yùn)營(yíng)商的客戶滿意度。針對(duì)在惡劣應(yīng)用環(huán)境下蓄電池大量損壞，中興通訊進(jìn)行了廣泛調(diào)研，深入了解蓄電池的應(yīng)用場(chǎng)景，調(diào)查分析蓄電池故障原因。問(wèn)題的關(guān)鍵不在蓄電池本身，問(wèn)題出在室外蓄電池柜沒(méi)有考慮對(duì)蓄電池進(jìn)行高溫防護(hù)。要想根本解決問(wèn)題，必須提供蓄電池在室外惡劣環(huán)境下應(yīng)用的綜合解決方案。
室外東方陽(yáng)光蓄電池柜主動(dòng)散熱技術(shù)的對(duì)比分析，室外柜的散熱方式有多種選擇，哪種散熱方式適合室外蓄電池柜呢？這要從蓄電池的產(chǎn)品特性說(shuō)起。對(duì)于通信直流電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池，用戶最關(guān)注的是使用壽命。影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素是環(huán)境溫度和電網(wǎng)條件。
東方陽(yáng)光鉛酸蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān)。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當(dāng)環(huán)境溫度高于蓄電池設(shè)計(jì)壽命要求溫度(25oC)時(shí)，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。蓄電池如果打算干封存保管的話必須是在電池沒(méi)有任何故障的前提下進(jìn)行的，如果有質(zhì)量問(wèn)題的話一定要先進(jìn)行維修過(guò)之后才能保存，同時(shí)，我們還要檢查蓄電池的外殼是否是完好的，有沒(méi)有裂縫或者掉落的部分。為了在蓄電池重新使用的時(shí)候判斷它的電池容量是否有減少的情況以及減少的量是多少，在對(duì)其進(jìn)行干封保存的時(shí)候最好先檢測(cè)一下它的容量，如果容量低于85%的話就沒(méi)有保存的必要了。
東方陽(yáng)光蓄電池 MS12-65臨安批發(fā)價(jià)
東方陽(yáng)光蓄電池使用需要檢測(cè)和監(jiān)測(cè)
第一、隨時(shí)用萬(wàn)用表監(jiān)測(cè)每只電池電壓，電池發(fā)熱情況，如有個(gè)別孔溢出電解液隨時(shí)用注射器吸走，防止電池短路，對(duì)個(gè)別發(fā)熱析氣和溢出電解液的孔，不要添加電解液而要用蒸餾水及時(shí)補(bǔ)液。因?yàn)閭€(gè)別孔發(fā)熱嚴(yán)重是有可能電池單格有短路、內(nèi)阻大或電解液比重高所致，這里暫且按電解液比重高為優(yōu)先考慮。所以修復(fù)前最好留有沒(méi)有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對(duì)發(fā)熱的電池用手動(dòng)選擇3A電流充電或電池并聯(lián)分流，或用水冷法，風(fēng)扇吹風(fēng)等以降低充電電流和溫升現(xiàn)象，因?yàn)樽詣?dòng)修復(fù)功能去硫后是自動(dòng)用3A充電，如果修復(fù)非電動(dòng)車用的小容量蓄電池時(shí)容易引起發(fā)熱和電解液溢出。注意：應(yīng)根據(jù)電池標(biāo)稱容量選擇合適的充放電電流。
第二、要經(jīng)常檢查電池殼體溫度（可以用手觸摸感覺(jué)），如有局部溫度高于其他部位溫度時(shí)，或某個(gè)格電解液沸騰，析氣嚴(yán)重（哪怕是白天，對(duì)發(fā)熱嚴(yán)重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出，此方法很靈）說(shuō)明此處格內(nèi)極板有短路現(xiàn)象。
第三、長(zhǎng)時(shí)間充不上電（電壓不上升），去硫修復(fù)后連續(xù)充電時(shí)間超過(guò)10小時(shí)仍未顯示充電完成，或電池某個(gè)局部發(fā)熱嚴(yán)重，這可能是電池單格內(nèi)部存在短路，或是極板脫落造成。須斷開(kāi)測(cè)試儀。檢查電壓和存有電荷情況，電壓過(guò)低或電荷過(guò)低（不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復(fù)時(shí)間。
第四、在測(cè)試儀接上電池啟動(dòng)機(jī)器后，如果測(cè)試儀無(wú)法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，說(shuō)明電池內(nèi)部電路已經(jīng)有斷路現(xiàn)象使測(cè)試儀無(wú)法正常輸出，此時(shí)應(yīng)撤下電池以免損壞測(cè)試儀。
第五、東方陽(yáng)光電池壽命終止的表現(xiàn)為：
1）電池實(shí)際容量下降到低于60%左右;
2）充電時(shí)電池發(fā)熱嚴(yán)重;
3）充電快（充電時(shí)間大為縮短）而放電快（自放電嚴(yán)重）;
4）各種性能大幅度下降，性能極其不穩(wěn)定，有可能引起不良后果：如充電發(fā)熱電池外殼變形，產(chǎn)生短路，斷路，甚至發(fā)生爆炸危險(xiǎn)，更嚴(yán)重的是長(zhǎng)時(shí)間充電而充電器不轉(zhuǎn)燈，引起充電器燒毀引起其他火災(zāi)等，應(yīng)引起注意。
東方陽(yáng)光蓄電池 MS12-38常州批發(fā)價(jià)
東方陽(yáng)光為深羅高速公路打造智能交通監(jiān)控大屏
伴隨著2013年發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》不斷深入執(zhí)行，由7條首都放射線、11條北南縱線和18條東西橫線組成的國(guó)家高速公路的建設(shè)也不斷推進(jìn)，廣袤而四通八達(dá)的高速公路增量也為智慧高速管理市場(chǎng)提供了新市場(chǎng)空間。
高速公路監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)主要包括道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛運(yùn)行系統(tǒng)、車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、GIS信息系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)信號(hào)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。其中，道路視頻監(jiān)控圖像作為智能高速當(dāng)中應(yīng)用最廣、數(shù)據(jù)含量最豐富的信息，也成為高速公路監(jiān)控大數(shù)據(jù)應(yīng)用中最重要的組成。
屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)路段的深羅高速公路，在建設(shè)過(guò)程中也引入了前沿的智慧高速綜合管理平臺(tái)，在其江門(mén)至羅定路段(以下簡(jiǎn)稱 “江羅路段”)打造一套完善的道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從而提高整個(gè)路段的通行能力及管理水平。
東方陽(yáng)光蓄電池為深羅高速江羅路段提供的大屏幕顯控系統(tǒng)主要由55″ 4×8 LCD顯示單元、VisionCON圖像拼接控制器和VisionDWCS大屏幕系統(tǒng)控制管理軟件等構(gòu)成。監(jiān)控指揮中心大屏直觀、完整、準(zhǔn)確、清晰地顯示了江羅路段的路況信息，高速公路管理人員可以靈活控制在大屏幕上任意顯示各種動(dòng)態(tài)視頻、計(jì)算機(jī)/工作站圖文信息和應(yīng)用系統(tǒng)圖形，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，對(duì)突發(fā)事故及時(shí)響應(yīng)，確保順暢通行。
深羅高速江羅路段的這套道路綜合監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可接入顯示該路段實(shí)時(shí)路況，更可實(shí)現(xiàn)各種管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)、各種歷史數(shù)據(jù)圖像以及實(shí)時(shí)氣象信息等，很好的實(shí)現(xiàn)與深羅高速監(jiān)控系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)連接集成，使大屏幕顯示系統(tǒng)成為數(shù)據(jù)信息集中查詢、集中顯示、功能完善、高效調(diào)度指揮的綜合監(jiān)控管理平臺(tái)，為高速公路監(jiān)控、調(diào)度和應(yīng)急指揮提供實(shí)時(shí)精確的圖像信息。所有信號(hào)通道和電源都冗余備份，保證系統(tǒng)持續(xù)不間斷工作的要求。更通過(guò)一鍵式快捷操控，滿足日常監(jiān)控信號(hào)的模式化顯示和自動(dòng)切換，并可在緊急狀態(tài)下調(diào)用應(yīng)急預(yù)案顯示模式，減輕監(jiān)控人員工作強(qiáng)度、提高工作效率。
東方陽(yáng)光蓄電池 MS12-55蓬萊批發(fā)價(jià)
東方陽(yáng)光蓄電池 MS12-38常州批發(fā)價(jià)
技術(shù)參數(shù)：
|
電池型號(hào) |
電壓 |
容量 |
外形尺寸(mm) |
重量(kg±3%) |
端子 |
端子 |
||||
|
長(zhǎng) |
寬 |
高 |
總高 |
|||||||
|
MS4-4 |
4 |
4/20HR |
47 |
47 |
101 |
107 |
0.50 |
F1/F2 |
B |
|
|
MS6-1.3 |
6 |
4/20HR |
47 |
47 |
101 |
107 |
0.50 |
F1 |
A |
|
|
MS6-3.3 |
6 |
3.3/20HR |
134 |
34 |
60 |
66 |
0.95 |
F1/F2 |
A |
|
|
MS6-3.6 |
6 |
3.6/20HR` |
70 |
47 |
101 |
107 |
0.65 |
F1/F2 |
E |
|
|
MS6-4.0 |
6 |
4/20HR |
70 |
47 |
101 |
107 |
0.68 |
F1/F2 |
E |
|
|
MS6-4.5 |
6 |
4.5/20HR |
70 |
47 |
101 |
107 |
0.75 |
F1/F2 |
E |
|
|
MS6-5 |
6 |
5/20HR |
70 |
47 |
101 |
107 |
0.8 |
F1/F2 |
E |
|
|
MS6-7.0 |
6 |
7.0/20HR |
151 |
34 |
95 |
101 |
1.11 |
F1/F2 |
A |
|
|
MS6-10 |
6 |
10/20HR |
151 |
50 |
94 |
100 |
1.6 |
F1/F2 |
A |
|
|
MS6-12 |
6 |
12/20HR |
151 |
50 |
94 |
100 |
1.72 |
F1/F2 |
A |
|
|
MS12-1.3 |
12 |
1.3/20HR |
97 |
43 |
52 |
58 |
0.5 |
F1 |
C |
|
|
MS12-3.3 |
12 |
3.3/20HR |
134 |
67 |
61 |
67 |
1.32 |
F1/F2 |
D |
|
|
MS12-4.5 |
12 |
4.5/20HR |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.48 |
F1/F2 |
A |
|
|
MS12-7.0 |
12 |
7.0/20HR |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.03 |
F1/F2 |
D |
|
|
MS12-12 |
12 |
12/20HR |
152 |
99 |
96 |
102 |
3.38 |
F1/F2 |
D |
|
|
MS12-18 |
12 |
18/20HR |
181 |
77 |
167 |
167 |
5.15 |
l1 |
B |
|
|
MS12-20 |
12 |
20/20HR |
181 |
77 |
167 |
167 |
6 |
L1 |
B |
|
|
MS12-24 |
12 |
24/10HR |
165 |
126 |
174 |
179 |
7.7 |
L6 |
B |
|
|
MS12-26 |
12 |
26/10HR |
166 |
175 |
126 |
126 |
83 |
T2 |
B |
|
|
MS12-33 |
12 |
33/10HR |
196 |
130 |
155 |
179 |
10 |
L7 |
A |
|
|
MS12-38 |
12 |
38/20HR |
197 |
166 |
174 |
179 |
12.3 |
L6 |
B |
|
|
MS12-55 |
12 |
55/20HR |
229 |
138 |
208 |
226 |
16.2 |
L3 |
A |
|
|
MS12-65 |
12 |
65/10HR |
350 |
167 |
178 |
178 |
20.2 |
L9 |
B |
|
|
MS12-75 |
12 |
75/10HR |
260 |
169 |
211 |
215 |
22 |
T3 |
A |
|
|
MS12-80 |
12 |
80/10HR |
331 |
174 |
214 |
240 |
24.8 |
L12 |
B |
|
|
MS12-90 |
12 |
90/10HR |
307 |
169 |
211 |
227 |
26. |
L13 |
A |
|
|
MS12-100 |
12 |
100/10HR |
331 |
174 |
214 |
240 |
29 |
L12 |
B |
|
|
MS12-120 |
12 |
120/20HR |
331 |
174 |
214 |
219 |
32.3 |
T4 |
B |
|
|
MS12-150 |
12 |
150/10HR |
484 |
171 |
241 |
241 |
43.5 |
L16 |
A |
|
|
MS12-200H |
12 |
200/10HR |
522 |
240 |
219 |
244 |
58.2 |
L17 |
C |
|
