衡水紅海工程橡膠質量宣言：不制造不良品，不流轉不良品，不放過不良品
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簾布橡膠板基本原理：
盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈，安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構推進過程中，簾布橡膠板隨盾構外壁，形成密封止水。此時，扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板，防止出現(xiàn)前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況出現(xiàn)；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。
5、盾構、頂管機通過洞口時，洞口環(huán)形鋼板和盾構、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內，長時間會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
（1）盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈：安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。
（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
簾布橡膠板是目前運用較多的盾構、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構有所不同。
地鐵洞門簾布橡膠板1、洞門注漿堵水
為達到在洞門環(huán)片的拆除和洞門施工中隧道安全和防水的目的，應首先對洞門的隧道進行壁后注漿。注漿的范圍為0～5環(huán)；因為始發(fā)井的結構與維護結構間滲水嚴重，也應進行相應的注漿堵水，將0環(huán)在該部位環(huán)向鉆鑿注漿孔，埋設注漿管注漿（如圖3所示），注漿管的直徑為φ42。需要注意的是對注漿壓力的控制，最大壓力不得大于0.5mpa。
2、地鐵洞門簾布橡膠板 搭建腳手架
進行管片切割、拆除施工前，為便于施工，需搭設施工腳手架。根據現(xiàn)場的實際情況，腳手架下方必須保留可讓機車通過的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設而成，設上下兩層平臺，用φ51鋼管鋪設。切割、拆除施工完成后，腳手架暫不拆除，留作結構施工時使用。（3）扣件連接質量檢查
扣件緊固質量用扭力扳手檢查，抽樣按隨機均布原則確定。
（4）拆卸作業(yè)
拆卸作業(yè)按搭設作業(yè)的相反程序進行，并應特別注意以下幾點：
①連墻件待其上部桿件拆除完畢（伸上來的立桿除外）后才能松開拆去；
②松開扣件的平桿件應隨即撤下，不得松掛在架上。
地鐵洞門簾布橡膠板
