住友LCP 玻纖增強級E4006低翹曲原裝進口液晶聚合樹脂不僅能夠承受高溫… 而且具有卓越的性能，可模塑生產(chǎn)率。用其取代陶瓷、熱固性塑料、PPS 塑料或其他種類的 LCP 塑料，則可縮小零件尺寸，改進性能，加快生產(chǎn)速度、成本，有助于新的市場。這種塑料具有下列特點和性能：
高溫電氣/電子裝配：能承受 T 裝配工序操作，包括無鉛回流焊接。
卓越的熱老化性能，在高溫下保持固有特性。
設(shè)計靈活性：卓越的流動性 - 長路徑，薄壁，雜的形狀。
優(yōu)異的耐化學腐蝕性。
內(nèi)在阻燃性。
度：尺寸性，模塑收縮率低，熱率低。
模塑速度：周期循環(huán)極快。
勁度、強度和韌度的平衡。
卓越的抗蠕變性。
在寬廣的溫度范圍內(nèi)具有卓越的介電性能。
典型的用途：用于制造各種零件，可用于電氣/電子、照明、電訊、汽車點火和燃料處理、、光纖、電動、成像裝置、傳感器、烘箱器皿、燃料或氣體阻擋結(jié)構(gòu)等。
東莞宏羽塑膠13925770628長期大量現(xiàn)貨供應
LCP塑膠原料 美國杜邦LCP 寶理LCP 住友LCP 油墨LCP 東麗LCP 石油LCP
(1)美國杜邦LCP:ZE16130X-BK.6130.6130L.7130L.1110,1723
(2)寶理LCP:E130iA130.l140.A422.A410.E140I.S471.A430,A435,E471I,E473I,E480I,L140,LX70G35B BH,SG02C BK225,S135
(3)住友LCP:E4008MR.E6006MR.E5008.E6008.E5006L.E5002.E7008,E5008L、E6006L、E6008L、E6807L E7006L
(4)LCP 、進口副牌LCP
(5)油墨LCP:LA-350
(6)東麗LCP:1204G30黑色 1204G35本色強
(7)石油LCP:UF302 G430 G330 FC621 M345 M450 M550 SP256 M110
(9)杜邦LCP:5145
(10)美國寶理LCP:A435
(11)美國塞拉尼斯LCP:E130i.9500.T820.A430.A540.A130D-2.B130D-2.L130D-2
連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關(guān)。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，
油品升級滯后拖累空氣
近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區(qū)工作的黃告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。
這場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，據(jù)了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規(guī)劃總院專家告訴記者，油品越高，所含硫就越少。而現(xiàn)在我國汽柴油升級均明顯滯后于要求，其中，汽油升級滯后超過半年，柴油升級更是滯后一年以上。
目前實施車用汽油國三階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350PPM。與此同時，歐盟和已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著當前的汽油是歐洲、的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日的30余倍。
事實上，現(xiàn)在國內(nèi)已有少數(shù)地區(qū)執(zhí)行了高油品。北京已經(jīng)開始執(zhí)行國五，與歐盟、的相當。上海、珠三角地區(qū)、江蘇省的部分城市已先后執(zhí)行國四階段，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，根據(jù)我國《重點區(qū)域大氣污染十二五規(guī)劃》，我國2013年底前供應國四車用汽油，2014年底前供應國四車用柴油雖然政策已經(jīng)明確，但未來能否如期執(zhí)行依然是個問號。
油品升級緣何步履？
油品升級滯后的在于價格問題，目前在技術(shù)上并沒有難度。廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強告訴記者。
不同級別國標的主要差別在于硫含量，因此油品升級的關(guān)鍵在于脫硫。從國二到國三，再到國四，脫硫工藝的加工成本不斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士計算，如果完全按成本核算，油品每一個層級，石化集團經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長毛加祥表示，我國成品油價格實施定價，油品升級的新增成本如果完全靠煉油廠消化，那么自然煉油廠積極性不足。
但是，若直接將油品升級的成本轉(zhuǎn)嫁給市場，那么消費者的成本將隨之。2012年12月30日起，江蘇南部多個城市開始銷售國四汽油，東方油氣網(wǎng)油品分析師程瑞鋒認為，其實，目前不少煉廠都可以生產(chǎn)國四的油品，東部地區(qū)有些煉廠還可以達到更高。但是，油品價格涉及經(jīng)濟運行的方方面面，一旦油價上漲，必然會帶動眾多產(chǎn)品漲價。如衡煉油企業(yè)和消費者之間的利益，是我國油品升級中的問題之一。因此，當前只是審慎地在發(fā)達地區(qū)推進油品升級，對于中西部地區(qū)則放緩推進。
環(huán)保和民生兼顧合力推動油質(zhì)升級
在強烈的環(huán)保需求推動之下，盡管油品升級的道路步履，但必須勇往直前，協(xié)調(diào)好保護和保障民生之間的關(guān)系。
參照發(fā)達的，油品升級的成本往往由、煉廠和消費者三方共同承擔。
毛加祥告訴記者，在歐洲、等國升級汽柴油國標時，往往會對煉油企業(yè)有財政或稅收傾斜，因此高的油品價格不會增長很多，甚至會更低，從而鼓勵民眾使用高油，我國完全可以借鑒此類。
與此同時，專家還建議在油品升級的中加強執(zhí)行，避免讓政策成為一紙空文。
林伯強建議，質(zhì)檢部門、工商部門等需要加強，防止部分企業(yè)以次充好。更重要的是，需要對特殊行業(yè)進行補貼，減輕油價上漲對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運、出租車等部分群體和公益性行業(yè)的影響。
此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，不一定非要依賴石油產(chǎn)品，還可以推動混合汽油的應用，現(xiàn)在、生物柴油等新型燃料正成為很多的能源新寵。
陜西一家生產(chǎn)企業(yè)負責人告訴記者，車用價格要比普通汽油便宜一半，而且碳排放量比普通汽油低40%。對于動力要求不高的機動車用戶，完全可以考慮使用這些新型能源。
