住友LCP 低磨損級E6810MRB高彈性模量貨源液晶聚合樹脂不僅能夠承受高溫… 而且具有卓越的性能，可模塑生產(chǎn)率。用其取代陶瓷、熱固性塑料、PPS 塑料或其他種類的 LCP 塑料，則可縮小零件尺寸，改進性能，加快生產(chǎn)速度、成本，有助于新的市場。這種塑料具有下列特點和性能：
高溫電氣/電子裝配：能承受 T 裝配工序操作，包括無鉛回流焊接。
卓越的熱老化性能，在高溫下保持固有特性。
設計靈活性：卓越的流動性 - 長路徑，薄壁，雜的形狀。
優(yōu)異的耐化學腐蝕性。
內在阻燃性。
度：尺寸性，模塑收縮率低，熱率低。
模塑速度：周期循環(huán)極快。
勁度、強度和韌度的平衡。
卓越的抗蠕變性。
在寬廣的溫度范圍內具有卓越的介電性能。
典型的用途：用于制造各種零件，可用于電氣/電子、照明、電訊、汽車點火和燃料處理、、光纖、電動、成像裝置、傳感器、烘箱器皿、燃料或氣體阻擋結構等。
東莞宏羽塑膠13925770628長期大量現(xiàn)貨供應
LCP塑膠原料 美國杜邦LCP 寶理LCP 住友LCP 油墨LCP 東麗LCP 石油LCP
(1)美國杜邦LCP:ZE16130X-BK.6130.6130L.7130L.1110,1723
(2)寶理LCP:E130iA130.l140.A422.A410.E140I.S471.A430,A435,E471I,E473I,E480I,L140,LX70G35B BH,SG02C BK225,S135
(3)住友LCP:E4008MR.E6006MR.E5008.E6008.E5006L.E5002.E7008,E5008L、E6006L、E6008L、E6807L E7006L
(4)LCP 、進口副牌LCP
(5)油墨LCP:LA-350
(6)東麗LCP:1204G30黑色 1204G35本色強
(7)石油LCP:UF302 G430 G330 FC621 M345 M450 M550 SP256 M110
(9)杜邦LCP:5145
(10)美國寶理LCP:A435
(11)美國塞拉尼斯LCP:E130i.9500.T820.A430.A540.A130D-2.B130D-2.L130D-2
為貫徹《保》和《大氣污染法》，機動車污染物排放對的污染，空氣，制訂該。規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術要求及測量。
規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動機的輕型汽車，在常溫下排氣污染物的排放限值及測量，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷（OBD）的技術要求及測量。也規(guī)定了輕型汽車型式核準的要求，生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查與判定。也規(guī)定了燃用LPG或ng輕型汽車的特殊要求。也規(guī)定了作為技術總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用催化轉化器，在污染物排放方面的型式核準規(guī)程。適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力、設計車速大于或等于50km的輕型汽車。
《輕型汽車污染物排放限值及測量（第五階段）》昨日向社會第二次公開征求意見。其將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項目，加嚴了氮氧化物等污染物的限值環(huán)保部稱，控制顆粒物粒子數(shù)量。
環(huán)保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據(jù)統(tǒng)計，2011年，此外汽車也會直接排放顆粒物。二次征求意見稿了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項目，顆粒物排放加嚴82%，可汽車采用更有效的排放控制技術，細顆粒物的排放量。
二次征求意見稿還了，了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物25% - 28%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量。
對于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新由8萬公里到16萬公里。環(huán)保部科技司負責人解釋說，這意味著在16萬公里以內，汽車污染物排放應達到新限值要求。而對于大多數(shù)家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。
新排放實施時間未定
二次征求意見中，沒有確定的實施時間。對此，環(huán)保部科技司負責人解釋，機動車排放的實施與油品供應密切相關。
環(huán)保部方面表示，由于油品供應的問題，目前，輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放。
上述負責人表示，目前，有關部門正在制訂第五階段的車用汽油和車用柴油，相關部委也在積極協(xié)調上述的優(yōu)質燃油的供應，我們將根據(jù)終協(xié)調結果確定輕型車第五階段排放的實施時間。
北京已具備國五排放條件
目前，北京已經(jīng)先期了京V排放，對此，環(huán)保部科技司負責人說，地方上可以制定嚴于現(xiàn)行的機動車地方排放。
他表示，北京市出于區(qū)域空氣的迫切需求，先行制定了北京V階段，同時，北京市已經(jīng)解決了低硫燃油的供應問題，具備實施國五排放的條件。在第五階段發(fā)布后，將立即廢止北京V階段，改為提前實施第五階段。
該負責人表示，國五的發(fā)布，有利于促進相關燃油的升級，而優(yōu)質燃油的供應將所有在用機動車減排。比如，當燃油從國四升級到國五后，國一、國段汽車的氮氧化物排放將3%左右，而國三、國四階段汽車將10%左右爭取盡快實施新，對于城市空氣具有重要意義。
