臺達伺服AB/A2系列小功率帶剎車動力線ASD-ABPW0103【工業(yè)電纜電線，插頭（進口伺服-模塊-專用）等配件代理銷售】
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具有AS-Interface總線功能的電梯配件S7-200CN PLC性能較好，功能強大，支持三角函數(shù)、開方、對數(shù)運算等功能;可在線編輯和監(jiān)視;通過調(diào)制解調(diào)器支持遠程監(jiān)控;可以故障診斷，執(zhí)行單次掃描，強制輸出;可以編輯變量狀態(tài)表，使用多個可同時打開的窗口可同時顯示信號狀態(tài)和狀態(tài)表。所以基于S7-200CN PLC的電梯控制系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)化、智能化、性價比極高的控制系統(tǒng)。
在系統(tǒng)的硬件實現(xiàn)上，經(jīng)過仔細調(diào)查和論證發(fā)現(xiàn)：電梯控制系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器基本上集中在井道和轎廂，機房僅只有一個執(zhí)行器即調(diào)速器，而無傳感器。所以將機房作為控制中心不盡合理，為了使系統(tǒng)的硬件布置達到優(yōu)，項目對傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)做了如下調(diào)整：電梯的控制系統(tǒng)和拖動系統(tǒng)從物理上分開，改變了傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)控制、拖動不分家的狀態(tài)。這樣做的好處是真正實現(xiàn)了強弱電分開，大大提高了系統(tǒng)的抗干擾性，進一步保證了電梯系統(tǒng)的安全和可靠;由于電梯的大部分信號在轎廂和井道，如果將控制中心置于機房，即使應(yīng)用AS-Interface總線技術(shù)，那么它所需要的AS-I從站是十分可觀的以10層10站的電梯為例，轎廂和井道的信號大約有100個，一個AS-I從站的的I/O數(shù)多為8，也就是說需13個從站才能滿足要求，這種即使有了先進性而無經(jīng)濟性的系統(tǒng)難以被工程所接受。項目的做法就是將控制中心轉(zhuǎn)移到轎廂頂，這種轉(zhuǎn)移在不降低其先進性的同時大大降低了控制系統(tǒng)的成本同樣以10層10站的電梯為例，井道和機房的信號大約有48個，所需要的從站僅為6個。
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