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近日,國務(wù)院正式發(fā)文將每年的5月10日定為“品牌日”,正式吹響了品牌強國的集結(jié)號。br /> br /> p> “品牌日”的設(shè)立是經(jīng)濟和品牌快速發(fā)展下大勢所趨的必然結(jié)果。改革開放以來,吉利汽車、華為手機、中興通訊、海爾、格力等眾多品牌紛紛崛起,他們不僅在本土市場與外資、合資爭奪中脫穎而出,也成為了對外展現(xiàn)力量的名片。尤其是在近十年時間內(nèi),企業(yè)歷經(jīng)多年耕耘之后在全球化浪潮中屢創(chuàng)奇跡,甚至成為全球關(guān)注的焦點。從海爾收購三洋到吉利并購沃爾沃,從格力核心科技走紅到手機領(lǐng)域“中華酷聯(lián)”聲名鵲起……可以說品牌已經(jīng)走向了在全球爆發(fā)的臨界點,一大波名片正在崛起。 /p> p> br /> /p> p style="text-align:center;"> /p> br /> 提起品牌,許多人都有共同的答案:家電界的海爾、格力,手機界的華為、中興,甚至是食品界的老干媽、衛(wèi)龍??梢f到汽車品牌的,可能許多人要猶豫一下了,畢竟現(xiàn)在的汽車品牌正處于百花齊放、百家爭鳴的時代,吉利、長安等品牌各有一批擁躉。但要提起能擦亮汽車名片的車型,大家應(yīng)該有一個共同的答案:吉利博瑞。br /> br /> 吉利博瑞為破局而生,既是吉利汽車多年沉淀的重要結(jié)晶,也是汽車品牌向中高端市場邁進的分水嶺。從外觀設(shè)計到供應(yīng)商體系,再到智能科技配置與實際用車體驗,吉利博瑞顛覆了過去世人對自主品牌的認(rèn)知,上市之后市場銷量屢創(chuàng)新高,屢屢打破品牌B級車向上的天花板,也打破了以往國內(nèi)中高端轎車市場被合資壟斷的局面,被一眾粉絲稱為“大美車”。2016年,在國內(nèi)B級車市場整體下滑的情形下,br /> 得益于在外觀設(shè)計、動力操控、配置等方面形成的超高品質(zhì),吉利博瑞敢于用24小時對比拆車直播的方式與同級合資車型一較高下,用事實證明博瑞比肩合資甚至在配置、NVH、、用料等方面優(yōu)于合資的真實品質(zhì)水準(zhǔn),向世界展現(xiàn)了汽車工業(yè)的造車實力,刷新了消費者對汽車科技含量、原創(chuàng)精神和工匠精神的認(rèn)知。br /> br /> 自2014年在水立方亮相首秀以來,吉利博瑞榮獲“2016年度車”、“2016軒轅獎年度大獎”等40余項各類重量級汽車將項,并成為外交部外事禮賓用車、駐華使節(jié)用車、首屆-中東歐博覽會官方用車、-北歐青年領(lǐng)軍者論壇官方用車、G20杭州峰會官方用車,堪稱一張“行走的名片”。br /> br /> 在博瑞之后,吉利又推出了全新的高端品牌領(lǐng)克,發(fā)布了首款中高端MPV概念車,br /> “品牌日”的誕生,在一定程度上意味著吉利、華為等品牌迎來了黃金發(fā)展時機。而吉利全新研發(fā)中心的啟用、“iNTEC”技術(shù)品牌的發(fā)布,則象征著企業(yè)正在以品牌為核心做強自己,正在積極從容地走向世界舞臺。br /> br /> 其實根據(jù)聯(lián)合國經(jīng)發(fā)組織的統(tǒng)計,在世界品牌百強中,只有華為、聯(lián)想兩個品牌入圍,汽車自主品牌還沒有突圍成功。博瑞也好,吉利也罷,都還要繼續(xù)努力。br />