廣西汽油10kw發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)大澤發(fā)電機(jī)的主要研究?jī)?nèi)容如下：首先，在對(duì)等效系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、同步大澤發(fā)電機(jī)的精細(xì)模型以及勵(lì)磁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型研究基礎(chǔ)上，建立了研究同步大澤發(fā)電機(jī)失磁故障的數(shù)值仿真模型和動(dòng)模實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀Ｆ浯?，通過(guò)改變?cè)瓌?dòng)機(jī)輸入功率、等效聯(lián)系電抗和勵(lì)磁衰減時(shí)間常數(shù)等參數(shù)，對(duì)同步大澤發(fā)電機(jī)不同程度的部分失磁以及完全失磁的動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值仿真分析，結(jié)果顯示：對(duì)于相同程度的部分失磁故障，原動(dòng)機(jī)的輸入功率越小、等效聯(lián)系電抗越小，越有助于大澤發(fā)電機(jī)保持同步;而勵(lì)磁衰減時(shí)間常數(shù)不會(huì)影響部分失磁大澤發(fā)電機(jī)的終運(yùn)行情況，但會(huì)影響大澤發(fā)電機(jī)失磁的動(dòng)態(tài)過(guò)程。同時(shí)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)仿真研究結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，其中因轉(zhuǎn)子繞組短路和開(kāi)路造成大澤發(fā)電機(jī)完全失磁時(shí)，實(shí)驗(yàn)錄波圖有效證明了同步大澤發(fā)電機(jī)在失磁故障初期就會(huì)出現(xiàn)較大的異步功率。
公司名稱(chēng)：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
產(chǎn)品名稱(chēng)：大澤動(dòng)力
聯(lián) 系 人： 黃體君（經(jīng)理)
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推薦理由：質(zhì)量過(guò)硬，耗油量低，操作簡(jiǎn)單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選。
GENERATOR 發(fā) 電 機(jī) | Model型號(hào) Item項(xiàng)目 | TOTO10 |
| Generator type 發(fā)電機(jī)類(lèi)型 | Brushless motor 無(wú)刷電機(jī) |
| Generator structure 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu) | Silent style 靜音款式 |
| Phase 相數(shù) | Three Phase/single-phase 三相/單相 |
| Rated Speed（rpm） 額定轉(zhuǎn)速 | 3000 / 3600 |
| Rated power（KW) 額定功率 | 10 |
| Rated voltage（V) 額定電壓 | 230 / 400 |
| Max Power（kW） 大輸出 | 10.5 |
| Power factor（COS) 功率因數(shù) | 1.0 |
| Rated frequency（Hz） 頻率 | 50 |
| Insulation class 絕緣等級(jí) | F Class |
ENGINE 發(fā) 動(dòng) 機(jī) | Bore Stroke（mmxmm） 缸徑x行程 | 4—79x78 |
| Displacement（L） 排量 | 0.65 |
| Engine model 引擎型號(hào) | TOR-670 |
| Rated power（Kw/rpm） 額定功率 | 10kw/(3000) / 10.5KW/(3600) |
| Max torque（N.m/rpm） 大扭距 | 59/（1600～1800） |
| Starting Mode 啟動(dòng)方式 | Electric starting 電啟動(dòng) |
| Fuel consumption （g/kW.h）/r/min 燃油消耗率/轉(zhuǎn)速 | 320g/kW.h /3000/r/min |
| Lube capacity 機(jī)油量 | 1.1L |
| digital display 數(shù)字顯示 | Small screen LED 小屏LED |
| Speed regulation mode 調(diào)速方式 | Electronic speed regulation 電子調(diào)速 |
| Engine type 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | Four stroke, four cylinder, water cooled 四沖程，雙缸，風(fēng)冷 |
| Fuel capacity (L) 燃油容量 | 28 |
| Fuel brand 燃油類(lèi)型 | 90號(hào)以上汽油 |
| Noise（dB） 噪音 | ≤60-70 |
整 機(jī) | LenthX bX Hight 長(zhǎng)寬高 | 1130mmx650mmx930mm |
| N.W（kg）凈重 | 180/220 |
廣西汽油10kw發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任，所以它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機(jī)組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴(yán)重，顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。所以未來(lái)發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢(shì)。中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)憑借成本優(yōu)勢(shì)及技術(shù)的不斷成熟，出口形勢(shì)持續(xù)向好。尤其是中東、非洲、澳洲等地區(qū)對(duì)我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)值穩(wěn)步增長(zhǎng)。總體來(lái)看，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)外進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的需求主要集中在高中端產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品占有絕大部分的市場(chǎng)分額，而對(duì)于低端產(chǎn)品的進(jìn)口則較少，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)本土的產(chǎn)品主要屬于中低端產(chǎn)品，因此進(jìn)口需求量不大。
