吸糞車罐內(nèi)污物可通過后蓋直接傾倒，具有真空度高（比吸糞車的吸力更大）、噸位大、效率高、用途更廣泛的特點。（垂直吸程：≥8 m，絕對工作壓力：8500Pa，理論抽速：98L/S，軸功功率：5.5kw，進排氣口徑：50mm，抽滿罐時間：﹤5 min，排滿罐時間：﹤4min。吸污車采用大功率真空泵，一次壓鑄成型的封頭，加厚的高抗壓罐體，雙頂液壓系統(tǒng)，是比吸糞車功能更強大的車型。罐體材質(zhì): Q235碳鋼。罐體形狀 :圓形。真空泵 :杭州威龍泵。）
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吸污車與吸糞車具有相同原理，但吸污車又與吸糞車有著不同用途。區(qū)別就在于吸污車罐體為圓形罐，結(jié)構(gòu)更緊密，可以耐更高壓力提供更大的吸力，可用于收集清理運輸污水，污泥。
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選擇:
1、 注意板材質(zhì)量，真空密封度，差的材質(zhì)容易造成罐體變形等問題。
2、 真空套件的選擇，承壓能力和溫差的感知。
3、 后罐蓋的選擇，根據(jù)本地作業(yè)環(huán)境，溫差等選擇。
4、根據(jù)國家發(fā)改委關(guān)于強制執(zhí)行國三尾氣排放的相關(guān)規(guī)定，08年7月1日起，以往國二車輛參數(shù)資料全部刪除.
操作事項:
1.保持真空泵適宜轉(zhuǎn)數(shù):
真空泵轉(zhuǎn)速太高，轉(zhuǎn)子發(fā)熱加據(jù)；轉(zhuǎn)速太低，則引起發(fā)運機、部件附加沖擊，影響壽命。為達到適宜的工作轉(zhuǎn)速，請預(yù)先根據(jù)泵型調(diào)整好手油門的佳位置。
2.在平坦地面上自卸翻罐:
在傾斜路面自卸翻罐會對各部件產(chǎn)生扭曲變形導(dǎo)致故障，而且有可能引起翻車事故。
3.自卸翻罐時先打開罐體后罐門：
自卸翻罐卸泥前應(yīng)先將鎖緊螺栓松開，將后罐門舉升至需要角度，當(dāng)罐體滿載時禁止在后罐門關(guān)閉狀態(tài)舉升罐體，否則有翻車的危險。
4.油泵和真空泵取力時發(fā)動機怠速，并完全踩入離合器踏板，打開取力器開關(guān)后緩慢松開離合器踏板。
5.汽車行駛時，真空泵和油泵處于停止工作狀態(tài)。
6.不得有該車吸入比膠管直徑大物料和運送廢油及危險物。
7.自卸翻罐舉升狀態(tài)下進入罐底或檢修時，必須使用支撐棒及安全擋塊。
8.運輸污物時，車輛必須中速和慢速行駛，不得急轉(zhuǎn)彎和急剎車，因罐內(nèi)無防波板重心較高。
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吸糞車分類按大小分類：小型吸糞車、中型吸糞車、大型吸糞車。按底盤分類：東風(fēng)吸糞車、解放吸糞車、福田吸糞車、江鈴吸糞車、五十鈴吸糞車、躍進吸糞車。按容積(噸位)分類：2噸吸糞車、3噸吸糞車、4噸吸糞車、5噸吸糞車、6噸吸糞車、8噸吸糞車、10噸吸糞車。
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吸糞便，污水、污泥漿和混有較小懸浮雜物的液體，具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點，廣泛適用于大、中、小城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)、市政、農(nóng)業(yè)、化工、廠礦企業(yè)、物業(yè)小區(qū)使用，真空吸糞泵可自吸自排。
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當(dāng)吸糞車真空泵每次工作完畢以后一定要根據(jù)每次的工作強度的不同制定相應(yīng)的對吸糞車的檢查工作，以保證吸糞車的工作壽命和第二次的工作效率!
異常聲響的檢查:
一、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨.減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“嗡嗡”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著東風(fēng)吸糞車車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。
差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
二、發(fā)動機異響和后橋異響的分辨:
首先將東風(fēng)吸糞車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當(dāng)汽車行駛發(fā)出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時的車速相當(dāng)時，觀察有無異響的發(fā)生，可以重復(fù)幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動機的不正常狀況所引起的。
三、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨:
輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當(dāng)吸糞車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。
四、后橋齒輪噪聲的分辨:
在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。東風(fēng)吸糞車行駛過程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
低速時，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。
⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。
⑥止推墊圈磨損。
五、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨:
東風(fēng)吸糞車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來自何處。當(dāng)車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆鹵聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。
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