3PE防腐鋼管規(guī)范對于埋地管道的壽命來說是至關(guān)重要的，同樣材質(zhì)的管道，有的埋在地下幾十年不腐蝕，有的幾年就發(fā)生泄露。就是因為它們采用了不同的外防腐層。聚乙烯三層結(jié)構(gòu)防護層又稱三層PE(3PE)，是近幾年從國外引進的先進的防腐技術(shù)。它的全稱為熔結(jié)環(huán)氧/擠塑聚乙烯結(jié)構(gòu)防護層，結(jié)構(gòu)由以下三層組成：它的全稱為熔結(jié)環(huán)氧/擠塑聚乙烯結(jié)構(gòu)防護層，結(jié)構(gòu)由以下三層組成：底層為熔結(jié)環(huán)氧(≥80μm);中間層為膠粘劑(170-250μm);面層為擠塑聚乙烯(約2mm)。防護層總厚度約1.8-3.7mm。在三層結(jié)構(gòu)中，熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層的主要作用是：形成連續(xù)的涂膜，與鋼管表面直接粘結(jié)，具有很好的耐化學(xué)腐蝕性和抗陰極剝離性能；與中間層膠粘劑的活性基團反應(yīng)形成化學(xué)粘結(jié)，保證整體防腐層在較高溫度下具有良好的粘結(jié)性。中間層通常為共聚物粘結(jié)劑，其主要成分是聚烯烴，目前廣泛采用的是乙烯基共聚物膠粘劑。共聚物膠粘劑的極性部分官能團與熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層的環(huán)氧基團可以反應(yīng)生成氫鍵或化學(xué)鍵，使中間層與底層形成良好的粘結(jié)；而非極性的乙烯部分與面層聚乙烯具有很好的親合作用，所以中間層與面層也具有很好的粘結(jié)性能還有一種情況出現(xiàn)則是運輸車輛顯得緊張了，后期需投入更多的運輸車輛，當前車輛緊張局面仍在延續(xù)。按照新規(guī)不同軸的車輛限制載重量，最高不超過49萬噸，而以往短途、省內(nèi)或者港口運輸超載現(xiàn)象嚴重，6軸及以上車輛超載兩可達百余噸。那么，在限制超載量后，還有一個特征既是運輸車輛跟不上，按照粗略理論來核算，全國需投入至少30%以上的車輛才可達到新規(guī)前的運輸車輛寬松程度。可謂“新官上任三把火?！缎陆灰?guī)》實施這一個多月來，各地已陸續(xù)實施，緩沖器已經(jīng)平穩(wěn)過渡，運輸成本上升成為事實，且已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到鋼材產(chǎn)品價格本身。一邊是收費公路虧損和債務(wù)規(guī)模不斷擴大，一邊是企業(yè)對于降低物流成本的渴求。兩者之間難以達到一個平衡點。不過一直以來，國內(nèi)汽車運輸超載、超限十分普遍，同時運輸車輛違法改裝也是家常便飯，后果便是公路交通事故頻發(fā)，為提高運輸安全，也需嚴格執(zhí)行新交規(guī)。dufeifabu【賈少澤：13832713986】【賈少澤：13832713986】【賈少澤：13832713986】www.slf-sebf.com
