隨著資源緊缺和環(huán)境惡化，節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。在全球新能源汽車的發(fā)展趨勢下，中國政府于2012年3月份發(fā)布了《電動汽車科技發(fā)展規(guī)劃》，確立全面推動純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，以純電驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新為突破口全方位推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，中國新能源汽車從此進(jìn)入發(fā)展快車道。特別是2014年習(xí)近平總書記發(fā)布號召之后，中國新能源汽車從2011年不足5千輛發(fā)展到2016年51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛，占到全球總保有量的50%。截止2016年底，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量和保有量已以百倍增速躋身全球首位。
從2017年開始，隨著新能源汽車補貼政策退坡，中國新能源汽車市場正式進(jìn)入“政策驅(qū)動市場”向“市場驅(qū)動市場”轉(zhuǎn)型期。中國政府即將推出的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分政策”）也將新能源汽車產(chǎn)量和單車?yán)m(xù)駛里程作為核心計分目標(biāo)。毋庸置疑，這輪新政策的發(fā)布，將使我國新能源汽車迎來新一輪發(fā)展浪潮。
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