二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關(guān)行
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聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
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眾所周知，進口二手電動叉車/二手設(shè)備的費用是比較高的，
那么應(yīng)該怎么節(jié)省費用呢？海關(guān)審價的金額巨大要怎么操作呢？
本人從事舊機/設(shè).備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設(shè).備給出不同的進口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關(guān)費用以及稅金！
很多朋友關(guān)于舊機電進口方面的問題有很多不解，比如，舊機電能不能進口，舊機械設(shè)備進口清關(guān)的手續(xù)，進口舊機械二手設(shè)備有是否年限的，舊機電的申報貨值的問題等等?，F(xiàn)在我就這些年進口舊機電的操作回答如下：
1、舊機電設(shè)備是允許進口的。
2、關(guān)于舊機電進口的年限。因為我國目前在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時又鼓勵擴大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊機電是鼓勵進口的。這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說辦理舊機電進口申報的時候要客戶提供更多關(guān)于進口此批設(shè)備的詳細資料。
3、舊機電進口申報價格，以新機械為基準(zhǔn)，舊機電的申報價格我司是不建議報低于新機械5成的價格，如果低于5成，海關(guān)很可能會認為你這個設(shè)備已經(jīng)報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實就是的申報，這樣海關(guān)通關(guān)的時間才能縮短。
4、海關(guān)對于進口的機電設(shè)備審價分為：一、根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的3個月內(nèi)通關(guān)的機電設(shè)備申報價格確認同類設(shè)備的價格；二、、國內(nèi)市場價格；三、采購合同價格。
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具體材料：
1、申請資料包括：
1）進口舊機電產(chǎn)品備案申請書
2）申請人、shouhuo人、發(fā)貨人營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）
3）裝運前預(yù)檢驗申請書
4）擬進口舊機電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）
5）進口舊機電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）
6）其它材料（8年前制造的舊機電產(chǎn)品原則上均需提品彩**片/照片；制造年限久的設(shè)備如在發(fā)運前已經(jīng)整理，申請人可提供相關(guān)記錄與證明；進口的二手大型成套設(shè)備需提供設(shè)備配置圖、工藝流程圖等資料。）
7）進口用于銷售、租賃或者等用途且實施強制性產(chǎn)品認證制度、進口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機電產(chǎn)品的，備案申請人申請備案時必須提供相應(yīng)的證明文件（復(fù)印件）
8）合同或協(xié)議
9）進口舊機電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機電證時提供）
以上資料中，1~5項為必須提供，6~9項必要時提供。
2、申請人提交的進口舊機電產(chǎn)品清單應(yīng)符合如下要求：
1）清單一式兩份，必須打印，除核銷欄不填外，其余欄目均需填寫齊全，不得涂改。
2）數(shù)量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結(jié)算必須同時以美圓計。
3）為防止證書更改，申請人填寫的HS編碼事先應(yīng)經(jīng)海關(guān)相關(guān)部門確認；
4）設(shè)備狀態(tài)欄的填寫要求為：
（一）已經(jīng)使用，仍具備基本功能和一定使用價值的機電產(chǎn)品；
（二）未經(jīng)使用但存放時間過長，超過保證期的機電產(chǎn)品；
（三）未經(jīng)使用但存放時間過長，部件產(chǎn)生明顯有形損耗的機電產(chǎn)品；
（四）新舊部件混裝的機電產(chǎn)品；
（五）二手成套設(shè)備。以上五項中選擇一項。
申報時是去省局申報，報關(guān)時候當(dāng)然去海關(guān)辦．
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：在小柴行業(yè)，常柴是技術(shù)創(chuàng)新的者，不僅擁有國內(nèi)先進的內(nèi)燃機制造設(shè)備和技術(shù)，而且有行業(yè)一流的自主研發(fā)能力。 走進常柴股份有限公司中試基地，碰巧遇到科研人員正在利用?？怂箍等鴺?biāo)測量機對剛研發(fā)成功的四軸柴油機缸體做后的數(shù)據(jù)測量。常柴技術(shù)中心主任孫建中向我們介紹，新研發(fā)的四缸柴油機缸體是專門為美國一家的世界500強企業(yè)配套研發(fā)的產(chǎn)品，等各種數(shù)據(jù)全部達標(biāo)，就可進入小批量生產(chǎn)了。 (來源：工程機械商貿(mào)網(wǎng))
技術(shù)中心碩果累累
常柴技術(shù)中心成立于1996年，是國內(nèi)中小功率柴油機行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心，1999年建立了我市個博士后科研工作站，也是江蘇省中小功率內(nèi)燃機工程技術(shù)研究中心。
談起技術(shù)中心研發(fā)的新品，孫建中如數(shù)家珍：僅單缸柴油機，就開發(fā)了L、R、H、F、EH等系列新品，其性能、可靠性、排放、質(zhì)量等都于國內(nèi)同行；多缸柴油機研發(fā)了滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品，先后有52種機型獲美國EPATier4認證、17種機型獲歐盟ECIIIA排放認證，取得了進軍歐美市場的通行證。
近5年來，技術(shù)中心申請與承擔(dān)了單缸柴油機關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)等5項國家、省市重大科研項目；圍繞高性能中小功率內(nèi)燃機、機組技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)等，自主研發(fā)了127項課題，并與科研院所合作研發(fā)項目49項；申請各類專利53項，其中3項為發(fā)明專利；發(fā)表論文21篇；參與制定了《非道路用柴油機燃料消耗率、機油消耗限值》和《單缸柴油機 技術(shù)條件》2項國家標(biāo)準(zhǔn)，以及《內(nèi)燃機用硅油風(fēng)扇離合器 技術(shù)條件》1項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；完成新產(chǎn)品開發(fā)36個，完成科技成果鑒定項目8項，15個產(chǎn)品被評為省、市高新技術(shù)產(chǎn)品，4L88、ZN390T機型入選工業(yè)和信息化部節(jié)能機電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄等。
私人訂制實現(xiàn)三贏
豐碩成果的背后，付出的是艱辛。
孫建中說，2006年，常柴提出了立足農(nóng)機，做強動力，進軍汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，技術(shù)中心便全力開拓國內(nèi)農(nóng)用柴油機市場，沒想到，所研發(fā)的農(nóng)用柴油機與客戶的特殊要求存在差異，慘淡的銷售業(yè)績給常柴澆了一盆冷水。怎么辦？客戶需求就是企業(yè)的生命線，不能閉門造車。于是，技術(shù)中心找到了早引進國外半喂入式收割機進行國產(chǎn)化的企業(yè)泰州鋒陵公司，鋒陵早時一直用的是常柴生產(chǎn)的CZ4102型柴油機，但這款柴油機并非為半喂入式收割機?？钛兄?，因其容積大，導(dǎo)致收割機整體重量大，油耗高，令鋒陵十分頭疼。為打破半喂入式收割機在國內(nèi)農(nóng)機市場領(lǐng)域的空白，技術(shù)中心主動出擊，想自主研發(fā)一款車用渦輪增壓柴油機與之配套，滿足客戶需求。
孫建中說，當(dāng)時，大家對增壓柴油機還不熟悉，其結(jié)構(gòu)、性能、維護保養(yǎng)等較為復(fù)雜，研發(fā)承擔(dān)的風(fēng)險相當(dāng)大。但風(fēng)險與機遇并存，經(jīng)過近1年時間研發(fā)，一款與半喂入式收割機相匹配的4L88增壓柴油機終于面世，比CZ4102柴油機體積足足縮小25%，重量減輕60公斤，燃油消耗還比原來產(chǎn)品降低10%以上，機油消耗更是降低50%以上。鋒陵公司使用了4L88增壓柴油機后，每天比原來節(jié)省燃油費100元，不僅節(jié)能減排，關(guān)鍵是提升了國內(nèi)收割機的技術(shù)和品質(zhì)。
2008年，常柴4L88增壓柴油機銷量達1000余臺，2009年，需求量更是出現(xiàn)井噴，目前，憑借其穩(wěn)定的質(zhì)量和極高的效率幾乎獨占國產(chǎn)半喂入式收割機的市場份額，2013年銷量達2萬多臺。孫建中深有感觸地說：看到像輕量化、高品質(zhì)小缸徑多缸機非道路柴油機等研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并被客戶所青睞，心中的那份喜悅無法用語言表達。這說明，我們科研人員的心血沒有白費，既為客商提供了、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為企業(yè)贏得了效益，真正實現(xiàn)了‘三贏’！
瞄準(zhǔn)未來做強中心
對于技術(shù)中心的將來，孫建中信心滿滿地說，要把技術(shù)中心建成世界一流、同步的中小功率內(nèi)燃機企業(yè)技術(shù)中心，以高性能農(nóng)業(yè)機械、車輛運輸、工程機械及其它通用機械用內(nèi)燃機等配套產(chǎn)品為主要應(yīng)用領(lǐng)域，中小功率內(nèi)燃機的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)與新技術(shù)推廣為核心，成為我國中小功率內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和基地；依靠自主創(chuàng)新和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強可持續(xù)創(chuàng)新能力，實現(xiàn)技術(shù)跨越，逐步擁有節(jié)能減排的核心自主知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)，增強我國內(nèi)燃機在市場的競爭能力。更多的是培養(yǎng)一支集科研、設(shè)計、開發(fā)和技術(shù)管理與生產(chǎn)的復(fù)合型技術(shù)人才隊伍，成為中小功率內(nèi)燃機開發(fā)的核心基地和輻射中心，全國內(nèi)燃機工程技術(shù)、技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的核心和交結(jié)點，技術(shù)交流與合作的窗口
