二手叉車/德國叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報關(guān)行
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聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
我一直在操作二手機械進(jìn)口！談下我的！
1、為你的設(shè)備進(jìn)行編碼歸類．然后確認(rèn)你的設(shè)備的條件，因為有的設(shè)備是禁止進(jìn)口舊設(shè)備的．
2、確認(rèn)后去省商檢局辦理“進(jìn)口舊機電產(chǎn)品備案”。
3、申報材料，材料齊全后網(wǎng)上進(jìn)行申報。
4、申報時需注意：舊設(shè)備規(guī)格型號后必須填寫生產(chǎn)年份；在“企業(yè)情況說明欄”里、填寫企業(yè)申請報告，如篇幅過長，則必須寫明以下內(nèi)容：企業(yè)的基本情況、生產(chǎn)情況，尤其是進(jìn)口該設(shè)備的用途，該設(shè)備的生產(chǎn)制造日期、使用年限、觀在狀況等，如生產(chǎn)制造日期較早。必須做出特殊解釋說明。
5、市機電辦根據(jù)進(jìn)口申報的機電產(chǎn)品商品編碼，對照《自動進(jìn)口許可目錄》，進(jìn)行辦理《自動進(jìn)口許可證》或在網(wǎng)上進(jìn)行轉(zhuǎn)報、由機電辦辦理《自動進(jìn)口許可證》。
6、在網(wǎng)上顯示“已批”后、請企業(yè)攜帶已蓋章的申請表和申請報告原件以及上述要求的全部書面材料到市機電辦或機電辦。
總之舊設(shè)備進(jìn)口比較麻煩，一定要找有實力和的報關(guān)行，理
------如果有朋友在進(jìn)口舊設(shè)備，二手機械時還有不明白的地方，想要個進(jìn)口方案（請?zhí)峁┮M(jìn)口設(shè)備的：具體中文名稱，型號，產(chǎn)地，出廠日期，長寬高，重量，數(shù)量，成色，新、舊購買設(shè)備的貨值，每臺設(shè)備清晰的全景的正面、左，右兩側(cè)和銘牌部位圖片各1張），我會時間提供使您滿意的進(jìn)口方案！歡迎來電或派員洽談！
我司機械設(shè)備進(jìn)口代理成功案例：
1) 各種生產(chǎn)類機械:注塑機、銑床、磨床、沖床、雕刻機、紡織機械、CNC加工中心、包裝機械、火花機、貼片機、
切割機、點膠機、焊接機、打頭機、鐳射鉆孔機、清洗機等新舊設(shè)備.
2)承接各種機械進(jìn)口項目包括:國外企業(yè)產(chǎn)生線搬遷進(jìn)口,新舊設(shè)備報關(guān)商檢,海關(guān)備案等.
3)舊機電進(jìn)口許可證、舊機電進(jìn)口備案、進(jìn)口舊機電產(chǎn)品裝運前檢驗證書等.
4)各種模胚、五金模具、注塑模具、鈑金模具、塑料模具、沖壓模具、鑄造模具、擠出模具" "
整理貨物所需要單證
申請裝運前檢驗
貨到
換單、提柜送至我司倉庫
安排中檢下場檢驗
出具中檢報告
安排提柜駁船至國內(nèi)目的港（一般在東莞沙田進(jìn)口）
貨物到港
換提貨單
申報商檢
商檢查驗
報關(guān)
海關(guān)審單、審價
安排檢驗單位做新舊程度鑒定（不一定會做，但概率很高）
繳稅（遞單可由客戶自行在東方支付平臺繳付，買單直接轉(zhuǎn)至我司由我司代繳【遞單的情況亦可】）
海關(guān)查驗（查驗率較高）
放行
提貨送至客戶ZHIDING倉庫
叉車進(jìn)口流程概括：進(jìn)口資料（要確定設(shè).備海關(guān)編碼，價格，年份等）--安排國外工廠設(shè).備中檢，出《進(jìn)口舊叉車產(chǎn)品裝運前檢驗證書》--安排國外海運到國內(nèi)港--安排進(jìn)口口岸商檢查貨--出通關(guān)單--報關(guān)、審價、出稅單、繳稅--海關(guān)現(xiàn)場查驗核對--提貨放行--配送至廠家
**如果國外沒有中檢公司可以安排在中檢"
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進(jìn)口報關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：據(jù)悉，天然氣汽車在節(jié)省能耗方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其能節(jié)省燃料消耗30%左右，因此，現(xiàn)在市場上油改氣項目異?；鸨?。但與此同時，目前油改氣項目面臨著混亂局面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立。 (來源：物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng))
汽車油改氣性有待商榷 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需建立
● 費用多少受關(guān)注
油改氣項目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對中重型柴油卡車。
中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。種模式是把原來的燃油模式改裝成燃?xì)饽Ｊ剑簿褪前讶加桶l(fā)動機改裝成為燃?xì)獍l(fā)動機，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件儲氣瓶、減壓閥、混合器、電點火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃?xì)怆p模式，也就是把原來的燃油發(fā)動機改裝成為燃油、燃?xì)怆p用的發(fā)動機，原來柴油機的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點燃天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作。
第二種改裝模式只需改動原有柴油發(fā)動機的燃油管路，增加一條燃?xì)夤苈芳纯?，不需要更換整套發(fā)動機，因此成本相對較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動機，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對于從事長途運輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場上更受歡迎。
河南一家經(jīng)營油改氣項目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項重要成本支出是購買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個LNG氣瓶的售價在三萬元左右，單個氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長途運輸，在進(jìn)行LNG改裝的時候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠(yuǎn)，就需要考慮配備兩個LNG氣瓶。
如果裝配兩個LNG氣瓶，加上工時費和一些其他配件的費用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對卡車用戶來說不是個小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對客戶來說，進(jìn)行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費用多寡的權(quán)衡上。上述工作人員告訴記者。
● 性有待商榷
針對油改氣項目的性，上述工作人員認(rèn)為，與CNG改裝相比，LNG改裝性更好。
CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進(jìn)行高密度壓縮來增加儲氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達(dá)到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆炸彈。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生爆炸的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴(yán)很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。
無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的隱患，如果想把隱患降到，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有資質(zhì)的氣瓶，并且必須對氣瓶定期進(jìn)行檢查。該工作人員總結(jié)說。
● 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立
記者查詢了門，交通運輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的部門網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許油改氣的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國家道路交通法》的規(guī)定任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來看，私自對車輛進(jìn)行油改氣是不符合國家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地油改氣項目異?；鸨?，市場似乎已經(jīng)默認(rèn)了油改氣項目的合法性。
這兩個相互矛盾的因素，造成了目前針對油改氣項目的混亂局面。2012年4月，山東媒體報道，濟南私自進(jìn)行油改氣的私家車將被強制拆除燃?xì)夤?2013年6月16日，之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，蘇州私自進(jìn)行油改氣的1000多輛駕校教練車無法進(jìn)行年檢。但與此同時，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對油改氣項目開了綠燈，承認(rèn)油改氣項目的合法性。
由于國家沒有出臺涉及油改氣的法律、法規(guī)，這造成地方部門無所適從，有的地方部門干脆一刀切，對所有油改氣項目亮紅燈，使得已經(jīng)進(jìn)行油改氣的車輛無法年檢。而亮綠燈的地方，部門卻幾乎沒有出臺相關(guān)規(guī)定來確保油改氣項目的性。長此以往，很容易引發(fā)隱患。
與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對于改善空氣質(zhì)量，霧霾天氣也是一個有益措施。市場上自發(fā)的油改氣行為，與國家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的油改氣行為，需要國家出臺響應(yīng)的法律、法規(guī)加以引導(dǎo)，使其更加規(guī)范，并要定期進(jìn)行檢查、排除隱患。
