二手叉車/德國叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報關(guān)行
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因為始終專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
眾所周知，進(jìn)口二手電動叉車/二手設(shè)備的費用是比較高的，
那么應(yīng)該怎么節(jié)省費用呢？海關(guān)審價的金額巨大要怎么操作呢？
本人從事舊機/設(shè).備/二手電動叉車多年，擅長歸類編碼，針對不同設(shè).備給出不同的進(jìn)口方案，大量節(jié)省業(yè)主的清關(guān)費用以及稅金！
很多朋友關(guān)于舊機電進(jìn)口方面的問題有很多不解，比如，舊機電能不能進(jìn)口，舊機械設(shè)備進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)，進(jìn)口舊機械二手設(shè)備有是否年限的，舊機電的申報貨值的問題等等?，F(xiàn)在我就這些年進(jìn)口舊機電的操作回答如下：
1、舊機電設(shè)備是允許進(jìn)口的。
2、關(guān)于舊機電進(jìn)口的年限。因為我國目前在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時又鼓勵擴大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊機電是鼓勵進(jìn)口的。這并不是說超過8年就不可以進(jìn)口了，只是相對來說辦理舊機電進(jìn)口申報的時候要客戶提供更多關(guān)于進(jìn)口此批設(shè)備的詳細(xì)資料。
3、舊機電進(jìn)口申報價格，以新機械為基準(zhǔn)，舊機電的申報價格我司是不建議報低于新機械5成的價格，如果低于5成，海關(guān)很可能會認(rèn)為你這個設(shè)備已經(jīng)報廢沒有使用價值。申報價格時，要做到事實就是的申報，這樣海關(guān)通關(guān)的時間才能縮短。
4、海關(guān)對于進(jìn)口的機電設(shè)備審價分為：一、根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計的3個月內(nèi)通關(guān)的機電設(shè)備申報價格確認(rèn)同類設(shè)備的價格；二、、國內(nèi)市場價格；三、采購合同價格。
舊叉車/舊機電產(chǎn)品進(jìn)口申辦的一般程序:
1）查詢并確定舊叉車的進(jìn)口海關(guān)編碼
2）確定舊叉車的條件
3）確定是否須有強制性認(rèn)證
4）確定該商品的有關(guān)備案商檢部門.
舊機電進(jìn)口所需:
A 進(jìn)口法定檢驗
B 進(jìn)口機電許可證(舊)
C 進(jìn)口舊叉車裝運前檢驗檢疫證書
D 進(jìn)口口岸檢疫局辦的進(jìn)口舊機電產(chǎn)品備案申請書
E 如進(jìn)口的機器是印刷機就需要到新聞總暑辦理印刷經(jīng)營許可證
F 如產(chǎn)品稅號涉及到強制認(rèn)證的需提供3C證書
G 如進(jìn)口國為美日韓歐盟等的還需提供IPPC(木質(zhì)包裝熏蒸證明)
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：作為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架，長江黃金水道在長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌表示：要發(fā)展好長江水運，航道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。近日，《中華人民共和國航道法(草案)》被通過，這吹響了我國由東向西、由沿海向內(nèi)地、沿大江大河和陸路交通干線梯度推進(jìn)的區(qū)域發(fā)展新號角。 (來源：港口集裝箱網(wǎng))
綿延宛轉(zhuǎn)2838公里的長江航運干線，流經(jīng)11個省、自治區(qū)和直轄市，其中湖北段所占干線航道長;長江干線25個重要港口中，有9個在湖北。
要發(fā)展好長江水運，航道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，4月9日，長江航道局局長熊學(xué)斌表示，《中華人民共和國航道法(草案)》明確要依托黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，意味著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)明確為國家戰(zhàn)略，將給長江黃金水道建設(shè)帶來新的發(fā)展機遇。他說，謀劃區(qū)域發(fā)展新格局，就是由東向西、由沿海向內(nèi)地，沿大江大河和陸路交通干線，推進(jìn)梯度發(fā)展。依托黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極。
長江黃金水道作為沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架，在長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。進(jìn)一步改善長江航道條件，提升長江航道通過能力，成為長江黃金水道建設(shè)的重點。
近年來，長江航道局按照深下游、暢中游、延上游、通支流的建設(shè)思路，以系統(tǒng)整治為重點，努力使長江流域盡快形成干線與支流相溝通的航道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，促進(jìn)干支、江海直達(dá)運輸發(fā)展。屆時，長江干線航道將初步完成系統(tǒng)治理，航道條件改善，通航能力大大提高，航道服務(wù)質(zhì)量和管理水平進(jìn)一步提升，航道在沿江經(jīng)濟(jì)社會和長江水運發(fā)展中的地位和作用進(jìn)一步凸顯，成為綜合運輸體系的骨干、對外開放的通道和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的依托。
在談到長江航道為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用時，熊學(xué)斌認(rèn)為，從航道整治、航道維護(hù)及信息化服務(wù)等多方面采取措施，助力武漢航運中心的建設(shè)發(fā)展，充分發(fā)揮它的優(yōu)勢。
2月19日湖北省批復(fù)的《武漢長江中游航運中心建設(shè)戰(zhàn)略綱要》為武漢長江中游航運中心勾畫出一個清晰未來
以武漢為核心，立足長江中游，輻射中西部地區(qū)，連接市場，具有功能的江海直達(dá)型內(nèi)河航運中心;是長江中游通航環(huán)境的重要樞紐、綜合運輸?shù)闹匾獦屑~、港口經(jīng)濟(jì)的重要樞紐;是集裝箱運輸基地、船舶制造基地、綜合航運服務(wù)基地、航運科技與教育基地、物流及貿(mào)易基地、信息服務(wù)基地。
從空間發(fā)展布局看，武漢長江中游航運中心將以武漢新港為核心，武漢城市圈為依托，長江中游經(jīng)濟(jì)帶為支撐，形成一心、一圈、一帶的空間布局形態(tài)。
從功能上看，一個中心，三大樞紐，六大基地的闡述劍指綜合樞紐。據(jù)介紹，除具備基本的運輸集散功能外，武漢長江中游航運中心將充分發(fā)揮工業(yè)基礎(chǔ)、口岸環(huán)境、人才資源等方面的綜合優(yōu)勢，形成包括航運金融、航運、航運經(jīng)紀(jì)、航運交易、海事仲裁、航運咨詢等功能在內(nèi)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，提升航運中心的綜合服務(wù)功能和服務(wù)效率。
不僅如此，武漢長江中游航運中心還聚焦于航運價值鏈高端環(huán)節(jié)和高附加值領(lǐng)域，將形成以武漢長江航運中心大廈為主要標(biāo)志，以周邊沿江地區(qū)為主要載體，提供航運金融衍生品交易、船舶交易鑒證、船舶評估、航運指數(shù)發(fā)布、法律仲裁、會展、科研、教育培訓(xùn)等功能的高端航運服務(wù)集聚區(qū)。
而隨著水運節(jié)能環(huán)保、通江達(dá)海、物流成本低等優(yōu)勢充分發(fā)揮，武漢長江中游航運中心的建設(shè)對武漢城市圈建設(shè)、長江中游經(jīng)濟(jì)帶和中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚作用和輻射效應(yīng)也將凸顯。
