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以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關.........................................
4月14日,商務部《汽車銷售管理辦法》新鮮出爐,文件提出,國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡,加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡建設,加強新能源汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡建設,推動汽車流通模式創(chuàng)新。
毫無疑問,新管理辦法是一把鑰匙,打開了之前壁壘森嚴的汽車銷售和售后服務市場,準入門檻更低,此前供應商動輒要求經(jīng)銷商投資數(shù)百萬元建店,規(guī)定整車、配件庫存品種或數(shù)量,限制經(jīng)營其他供應商商品等“霸王條款”將被終止,汽車銷售模式將變得靈活多樣。
對于消費者來說,買車再也不用去專門的品牌4S店了,也不用再“享受”買車必須搭配精品、必須選擇店內(nèi)昂貴的,大型汽車超市、互聯(lián)網(wǎng)汽車商城、小型的綜合網(wǎng)點等流通渠道將為消費者提供更多的購買選擇。很快,全國各地的準車主們就可以享受這樣的購車服務:在線下實體店內(nèi)試乘試駕,然后在互聯(lián)網(wǎng)平臺上以優(yōu)惠價購車,后再由的經(jīng)銷商準備好車輛,消費者到店內(nèi)提車。
但從《汽車銷售管理辦法》來看,即便是有再豐富的流通渠道,但汽車供應商為了維持品牌形象,穩(wěn)定銷售網(wǎng)絡,仍將會通過定價權來控制市場。再加上經(jīng)銷商們在商言商,歸根到底也是為了賺取銷售差價,贏得利潤。因此,在車價方面,消費者能夠獲益的空間極其有限。
真正的創(chuàng)新,是對傳統(tǒng)模式的顛覆,是向消費者為中心的理念的轉變。這也是覓競汽車等汽車電商的核心價值。覓競汽車結合“互聯(lián)網(wǎng)+”無所不在的渠道優(yōu)勢和汽車消費高速增長的時代背景,快速大批量聚集某一車型的關注粉絲,通過在線加價競拍的方式,由出價的消費者獲得汽車的購買權。與傳統(tǒng)的銷售模式相比,準車主們在一定程度上獲得了汽車產(chǎn)品的定價權,可以按照自己的心理預期出價,并有機會以前所未有的價位購買到心儀的車輛。同時,風險也在控制之內(nèi),一旦超出預算的價位,即可停止競拍。
覓競汽車的這一模式已贏得不少潛在購車群體的關注。伴隨著電子商務在的高速發(fā)展,人們對互聯(lián)網(wǎng)購物早已司空見慣,而此前的網(wǎng)絡購車活動已為眾多的購車人群所接受。覓競汽車開啟了一個新的時代,它真正的優(yōu)勢就在于,讓消費者來定價汽車,并能夠倒逼廠商的定價策略,這才是造福消費者的有力舉措。