二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關(guān)行
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鵬通供應(yīng)鏈設(shè)備類進口項目：
發(fā)動機、二手注塑機、制版機、打印機、巡演設(shè)備、鉆孔機、二手加工中心、發(fā)電機、智能機器人、收割機、焊線機、工廠設(shè)備搬遷等。
進口舊機電產(chǎn)品備案：
進口舊機電產(chǎn)品在啟運港裝運之前，由檢驗檢疫機構(gòu)或者經(jīng)質(zhì)檢總局認可的裝運前預(yù)檢驗機構(gòu)依據(jù)我國技術(shù)規(guī)范的強制性要求，對舊機電產(chǎn)品的、衛(wèi)生、保護項目所進行的初步評價。
到貨檢驗：
進口舊機電產(chǎn)品入境后由檢驗檢疫機構(gòu)按照技術(shù)規(guī)范的強制性要求進行的合格評定活動。
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檢驗檢疫機構(gòu)對進口舊機電產(chǎn)品的收用貨單位銷售、使用舊機電產(chǎn)品活動全的。" "
舊設(shè)備進口流程：
國外發(fā)貨——碼頭——中檢倉庫——裝運前檢驗——安排海運——進口碼頭——進口清關(guān)-繳稅放行--送貨到廠家
貨抵后正常：25個工作日
中檢：10個工作日
商檢查驗：2個工作日
海關(guān)查驗：2個工作日（有些關(guān)區(qū)吊柜速度慢的根據(jù)吊柜時間而定）
普通進口許可證：3個工作日
級重點舊機電進口許可證：15個工作日
設(shè)備新舊程度鑒定：3個工作日
需要提交的資料：
裝箱單，商業(yè)INVOICE，合同，機械說明書(中英文)，品牌，型號，產(chǎn)地證等報關(guān)相關(guān)資料；（并保證所提供的資料與實物要相符二手設(shè)備進口所產(chǎn)生的費用大致有如下：部分：換單費，碼頭雜費，提貨費，倉租，中檢費及其處理費，中轉(zhuǎn)費，國內(nèi)港O廣東港部分：關(guān)稅, 值稅，碼頭和換單，報關(guān)費用，國內(nèi)報關(guān)報檢，商檢費用，到國內(nèi)港O廣東港運輸費用，舊機電備案費，舊機電許可與證明費用，處理費用，其它為什么要把設(shè)備發(fā)到，不能直接發(fā)到國內(nèi)？也可以，前提條件是：在做好裝運前檢驗與舊機電備案，進口許可證后在確保您的處理公司進口OK的前提條件下是可以發(fā)到處理公司ZHIDING的國內(nèi)碼頭；如若不然，好先發(fā)到，在做中檢（國外的中檢都比較貴，時間比較長，不方便）；如果發(fā)生意外，即處理公司不能清關(guān)或需要退回發(fā)貨地，操作起來比較方便。這些問題，在鵬通公司深圳進口清關(guān)公司派物流顧問拜訪洽談的時候，會提前告知。
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進口報關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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物流設(shè)備網(wǎng)導讀：據(jù)悉，天然氣汽車在節(jié)省能耗方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其能節(jié)省燃料消耗30%左右，因此，現(xiàn)在市場上油改氣項目異常火爆。但與此同時，目前油改氣項目面臨著混亂局面，行業(yè)標準亟需建立。 (來源：物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng))
汽車油改氣性有待商榷 行業(yè)標準需建立
● 費用多少受關(guān)注
油改氣項目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對中重型柴油卡車。
中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。種模式是把原來的燃油模式改裝成燃氣模式，也就是把燃油發(fā)動機改裝成為燃氣發(fā)動機，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件儲氣瓶、減壓閥、混合器、電點火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃氣雙模式，也就是把原來的燃油發(fā)動機改裝成為燃油、燃氣雙用的發(fā)動機，原來柴油機的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點燃天然氣和空氣的可燃混合氣進行工作。
第二種改裝模式只需改動原有柴油發(fā)動機的燃油管路，增加一條燃氣管路即可，不需要更換整套發(fā)動機，因此成本相對較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動機，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對于從事長途運輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場上更受歡迎。
河南一家經(jīng)營油改氣項目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項重要成本支出是購買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個LNG氣瓶的售價在三萬元左右，單個氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長途運輸，在進行LNG改裝的時候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠，就需要考慮配備兩個LNG氣瓶。
如果裝配兩個LNG氣瓶，加上工時費和一些其他配件的費用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對卡車用戶來說不是個小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對客戶來說，進行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費用多寡的權(quán)衡上。上述工作人員告訴記者。
● 性有待商榷
針對油改氣項目的性，上述工作人員認為，與CNG改裝相比，LNG改裝性更好。
CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進行高密度壓縮來增加儲氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆炸彈。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生爆炸的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。
無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的隱患，如果想把隱患降到，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有資質(zhì)的氣瓶，并且必須對氣瓶定期進行檢查。該工作人員總結(jié)說。
● 行業(yè)標準亟需建立
記者查詢了門，交通運輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的部門網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許油改氣的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國家道路交通法》的規(guī)定任何單位和個人不得擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來看，私自對車輛進行油改氣是不符合國家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地油改氣項目異?；鸨?，市場似乎已經(jīng)默認了油改氣項目的合法性。
這兩個相互矛盾的因素，造成了目前針對油改氣項目的混亂局面。2012年4月，山東媒體報道，濟南私自進行油改氣的私家車將被強制拆除燃氣罐;2013年6月16日，之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，蘇州私自進行油改氣的1000多輛駕校教練車無法進行年檢。但與此同時，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對油改氣項目開了綠燈，承認油改氣項目的合法性。
由于國家沒有出臺涉及油改氣的法律、法規(guī)，這造成地方部門無所適從，有的地方部門干脆一刀切，對所有油改氣項目亮紅燈，使得已經(jīng)進行油改氣的車輛無法年檢。而亮綠燈的地方，部門卻幾乎沒有出臺相關(guān)規(guī)定來確保油改氣項目的性。長此以往，很容易引發(fā)隱患。
與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對于改善空氣質(zhì)量，霧霾天氣也是一個有益措施。市場上自發(fā)的油改氣行為，與國家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的油改氣行為，需要國家出臺響應(yīng)的法律、法規(guī)加以引導，使其更加規(guī)范，并要定期進行檢查、排除隱患。
