二手叉車/德國(guó)叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報(bào)關(guān)行
12大網(wǎng)點(diǎn) 讓你進(jìn)口更方便！
因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡(jiǎn)單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
因?yàn)檫M(jìn)口舊叉車或者其他舊設(shè)備、大型設(shè)備的流程是非常繁瑣的，有很多業(yè)主對(duì)這塊的進(jìn)口有很多不接的，就比如，哪些舊機(jī)電能進(jìn)口，哪些不能進(jìn)口，正常舊設(shè)備的清關(guān)流程和手續(xù)，還有對(duì)于舊設(shè)備的年限是否有什么，設(shè)備的海關(guān)申報(bào)貨值。這些問題，我們公司進(jìn)口設(shè)備是行業(yè)的領(lǐng)頭羊，能夠給出.專業(yè)的回答！
上面問題的回答：
1、舊二手叉車、舊機(jī)電、舊設(shè)備、大型設(shè)備在是允許進(jìn)口的。
2、對(duì)于年限這塊，我國(guó)是鼓勵(lì)生產(chǎn)線的，對(duì)于8年以內(nèi)的是鼓勵(lì)進(jìn)口的，對(duì)于8年后面的，就要看實(shí)際情況，所以，對(duì)于要進(jìn)的設(shè)備詳細(xì)的資料一定要提供齊全給到我們。
3、關(guān)于舊叉車的申報(bào)價(jià)格，一般是以新機(jī)為，按照幾成新申報(bào)幾成的貨值。申報(bào)貨值這塊，Z好以實(shí)際貨值申報(bào)，才能以短的時(shí)間通關(guān)，就能節(jié)省很多費(fèi)用。
4、海關(guān)對(duì)于設(shè)備得分審價(jià)有參考標(biāo)注：1.根據(jù)統(tǒng)計(jì)近三個(gè)月內(nèi)通關(guān)的相同設(shè)備的申報(bào)價(jià)格。2.國(guó)內(nèi)國(guó)外的市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)格。3.國(guó)外采購(gòu)的價(jià)格。
我們通常都會(huì)根據(jù)不同地區(qū)、不同企業(yè)性質(zhì)、不同設(shè)備等因素給舊設(shè)備進(jìn)口商提供不同的進(jìn)口物流方案。步：前期溝通先確認(rèn)具體要進(jìn)口的是什么設(shè)備，印刷機(jī)、數(shù)控機(jī)床還是加工中心，然后查海關(guān)編碼HS，確認(rèn)進(jìn)口條件（看看是否要辦“o證”）。如果是進(jìn)口舊叉車是不需要辦理O證和強(qiáng)制性3C的，業(yè)主自己有進(jìn)出口權(quán)就用業(yè)主自己的，沒有進(jìn)出口權(quán)的還可以用我們代理公司的了。
第二步：辦理舊設(shè)備進(jìn)口備案、舊設(shè)備中檢或國(guó)外預(yù)檢。這一步關(guān)鍵是要看貨物具體情況，如果舊設(shè)備在美國(guó)或者德國(guó)等，柜量又是比較多的生產(chǎn)線設(shè)備，一般上都會(huì)建議直接在國(guó)外預(yù)檢（舊機(jī)電產(chǎn)品裝運(yùn)期檢驗(yàn)檢疫），如果辦理不了，可以直接發(fā)到我們代理做中檢。第三步：口岸報(bào)關(guān)報(bào)檢、處理審價(jià)、查驗(yàn)等問題。這部分看似簡(jiǎn)單，但是其實(shí)為關(guān)鍵。首先是清關(guān)口岸要選對(duì)，其次對(duì)于條件有O的要記得提前辦zheng，舊設(shè)備申報(bào)價(jià)格不能壓低的太多，如果產(chǎn)生審價(jià)的話產(chǎn)生的超期費(fèi)會(huì)很貴。
具體材料：
1、申請(qǐng)資料包括：
1）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案申請(qǐng)書
2）申請(qǐng)人、人、發(fā)貨人營(yíng)業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）
3）裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)申請(qǐng)書
4）擬進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）
5）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）
6）其它材料（8年前制造的舊機(jī)電產(chǎn)品原則上均需提品彩片O照片；制造年限久的設(shè)備如在發(fā)運(yùn)前已經(jīng)整理，申請(qǐng)人可提供相關(guān)記錄與證明；進(jìn)口的二手大型成套設(shè)備需提供設(shè)備配置圖、工藝流程圖等資料。）
7）進(jìn)口用于銷售、租賃或者等用途且實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、進(jìn)口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機(jī)電產(chǎn)品的，備案申請(qǐng)人申請(qǐng)備案時(shí)必須提供相應(yīng)的證明文件（復(fù)印件）
8）合同或協(xié)議
9）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機(jī)電證時(shí)提供）
以上資料中，1~5項(xiàng)為必須提供，6~9項(xiàng)必要時(shí)提供。
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進(jìn)口報(bào)關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：在小柴行業(yè)，常柴是技術(shù)創(chuàng)新的者，不僅擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)制造設(shè)備和技術(shù)，而且有行業(yè)一流的自主研發(fā)能力。 走進(jìn)常柴股份有限公司中試基地，碰巧遇到科研人員正在利用?？怂箍等鴺?biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)剛研發(fā)成功的四軸柴油機(jī)缸體做后的數(shù)據(jù)測(cè)量。常柴技術(shù)中心主任孫建中向我們介紹，新研發(fā)的四缸柴油機(jī)缸體是專門為美國(guó)一家的世界500強(qiáng)企業(yè)配套研發(fā)的產(chǎn)品，等各種數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)，就可進(jìn)入小批量生產(chǎn)了。 (來源：工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng))
技術(shù)中心碩果累累
常柴技術(shù)中心成立于1996年，是國(guó)內(nèi)中小功率柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心，1999年建立了我市個(gè)博士后科研工作站，也是江蘇省中小功率內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)研究中心。
談起技術(shù)中心研發(fā)的新品，孫建中如數(shù)家珍：僅單缸柴油機(jī)，就開發(fā)了L、R、H、F、EH等系列新品，其性能、可靠性、排放、質(zhì)量等都于國(guó)內(nèi)同行；多缸柴油機(jī)研發(fā)了滿足國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品，先后有52種機(jī)型獲美國(guó)EPATier4認(rèn)證、17種機(jī)型獲歐盟ECIIIA排放認(rèn)證，取得了進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的通行證。
近5年來，技術(shù)中心申請(qǐng)與承擔(dān)了單缸柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)等5項(xiàng)國(guó)家、省市重大科研項(xiàng)目；圍繞高性能中小功率內(nèi)燃機(jī)、機(jī)組技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)等，自主研發(fā)了127項(xiàng)課題，并與科研院所合作研發(fā)項(xiàng)目49項(xiàng)；申請(qǐng)各類專利53項(xiàng)，其中3項(xiàng)為發(fā)明專利；發(fā)表論文21篇；參與制定了《非道路用柴油機(jī)燃料消耗率、機(jī)油消耗限值》和《單缸柴油機(jī) 技術(shù)條件》2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及《內(nèi)燃機(jī)用硅油風(fēng)扇離合器 技術(shù)條件》1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；完成新產(chǎn)品開發(fā)36個(gè)，完成科技成果鑒定項(xiàng)目8項(xiàng)，15個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為省、市高新技術(shù)產(chǎn)品，4L88、ZN390T機(jī)型入選工業(yè)和信息化部節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄等。
私人訂制實(shí)現(xiàn)三贏
豐碩成果的背后，付出的是艱辛。
孫建中說，2006年，常柴提出了立足農(nóng)機(jī)，做強(qiáng)動(dòng)力，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，技術(shù)中心便全力開拓國(guó)內(nèi)農(nóng)用柴油機(jī)市場(chǎng)，沒想到，所研發(fā)的農(nóng)用柴油機(jī)與客戶的特殊要求存在差異，慘淡的銷售業(yè)績(jī)給常柴澆了一盆冷水。怎么辦？客戶需求就是企業(yè)的生命線，不能閉門造車。于是，技術(shù)中心找到了早引進(jìn)國(guó)外半喂入式收割機(jī)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的企業(yè)泰州鋒陵公司，鋒陵早時(shí)一直用的是常柴生產(chǎn)的CZ4102型柴油機(jī)，但這款柴油機(jī)并非為半喂入式收割機(jī)?？钛兄?，因其容積大，導(dǎo)致收割機(jī)整體重量大，油耗高，令鋒陵十分頭疼。為打破半喂入式收割機(jī)在國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域的空白，技術(shù)中心主動(dòng)出擊，想自主研發(fā)一款車用渦輪增壓柴油機(jī)與之配套，滿足客戶需求。
孫建中說，當(dāng)時(shí)，大家對(duì)增壓柴油機(jī)還不熟悉，其結(jié)構(gòu)、性能、維護(hù)保養(yǎng)等較為復(fù)雜，研發(fā)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，經(jīng)過近1年時(shí)間研發(fā)，一款與半喂入式收割機(jī)相匹配的4L88增壓柴油機(jī)終于面世，比CZ4102柴油機(jī)體積足足縮小25%，重量減輕60公斤，燃油消耗還比原來產(chǎn)品降低10%以上，機(jī)油消耗更是降低50%以上。鋒陵公司使用了4L88增壓柴油機(jī)后，每天比原來節(jié)省燃油費(fèi)100元，不僅節(jié)能減排，關(guān)鍵是提升了國(guó)內(nèi)收割機(jī)的技術(shù)和品質(zhì)。
2008年，常柴4L88增壓柴油機(jī)銷量達(dá)1000余臺(tái)，2009年，需求量更是出現(xiàn)井噴，目前，憑借其穩(wěn)定的質(zhì)量和極高的效率幾乎獨(dú)占國(guó)產(chǎn)半喂入式收割機(jī)的市場(chǎng)份額，2013年銷量達(dá)2萬多臺(tái)。孫建中深有感觸地說：看到像輕量化、高品質(zhì)小缸徑多缸機(jī)非道路柴油機(jī)等研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并被客戶所青睞，心中的那份喜悅無法用語(yǔ)言表達(dá)。這說明，我們科研人員的心血沒有白費(fèi)，既為客商提供了、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為企業(yè)贏得了效益，真正實(shí)現(xiàn)了‘三贏’！
瞄準(zhǔn)未來做強(qiáng)中心
對(duì)于技術(shù)中心的將來，孫建中信心滿滿地說，要把技術(shù)中心建成世界一流、同步的中小功率內(nèi)燃機(jī)企業(yè)技術(shù)中心，以高性能農(nóng)業(yè)機(jī)械、車輛運(yùn)輸、工程機(jī)械及其它通用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)等配套產(chǎn)品為主要應(yīng)用領(lǐng)域，中小功率內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與新技術(shù)推廣為核心，成為我國(guó)中小功率內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和基地；依靠自主創(chuàng)新和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)可持續(xù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，逐步擁有節(jié)能減排的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。更多的是培養(yǎng)一支集科研、設(shè)計(jì)、開發(fā)和技術(shù)管理與生產(chǎn)的復(fù)合型技術(shù)人才隊(duì)伍，成為中小功率內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的核心基地和輻射中心，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)、技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的核心和交結(jié)點(diǎn)，技術(shù)交流與合作的窗口
