二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關行
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因為始終專注進口，所以進口更簡單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
因為進口舊叉車或者其他舊設備、大型設備的流程是非常繁瑣的，有很多業(yè)主對這塊的進口有很多不接的，就比如，哪些舊機電能進口，哪些不能進口，正常舊設備的清關流程和手續(xù)，還有對于舊設備的年限是否有什么，設備的海關申報貨值。這些問題，我們公司進口設備是行業(yè)的領頭羊，能夠給出.專業(yè)的回答！
上面問題的回答：
1、舊二手叉車、舊機電、舊設備、大型設備在是允許進口的。
2、對于年限這塊，我國是鼓勵生產(chǎn)線的，對于8年以內(nèi)的是鼓勵進口的，對于8年后面的，就要看實際情況，所以，對于要進的設備詳細的資料一定要提供齊全給到我們。
3、關于舊叉車的申報價格，一般是以新機為，按照幾成新申報幾成的貨值。申報貨值這塊，Z好以實際貨值申報，才能以短的時間通關，就能節(jié)省很多費用。
4、海關對于設備得分審價有參考標注：1.根據(jù)統(tǒng)計近三個月內(nèi)通關的相同設備的申報價格。2.國內(nèi)國外的市場采購價格。3.國外采購的價格。
我們通常都會根據(jù)不同地區(qū)、不同企業(yè)性質(zhì)、不同設備等因素給舊設備進口商提供不同的進口物流方案。步：前期溝通先確認具體要進口的是什么設備，印刷機、數(shù)控機床還是加工中心，然后查海關編碼HS，確認進口條件（看看是否要辦“o證”）。如果是進口舊叉車是不需要辦理O證和強制性3C的，業(yè)主自己有進出口權(quán)就用業(yè)主自己的，沒有進出口權(quán)的還可以用我們代理公司的了。
第二步：辦理舊設備進口備案、舊設備中檢或國外預檢。這一步關鍵是要看貨物具體情況，如果舊設備在美國或者德國等，柜量又是比較多的生產(chǎn)線設備，一般上都會建議直接在國外預檢（舊機電產(chǎn)品裝運期檢驗檢疫），如果辦理不了，可以直接發(fā)到我們代理做中檢。第三步：口岸報關報檢、處理審價、查驗等問題。這部分看似簡單，但是其實為關鍵。首先是清關口岸要選對，其次對于條件有O的要記得提前辦zheng，舊設備申報價格不能壓低的太多，如果產(chǎn)生審價的話產(chǎn)生的超期費會很貴。
具體材料：
1、申請資料包括：
1）進口舊機電產(chǎn)品備案申請書
2）申請人、人、發(fā)貨人營業(yè)執(zhí)照（復印件）
3）裝運前預檢驗申請書
4）擬進口舊機電產(chǎn)品清單（按格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。）
5）進口舊機電產(chǎn)品描述（按網(wǎng)上格式填寫）
6）其它材料（8年前制造的舊機電產(chǎn)品原則上均需提品彩片O照片；制造年限久的設備如在發(fā)運前已經(jīng)整理，申請人可提供相關記錄與證明；進口的二手大型成套設備需提供設備配置圖、工藝流程圖等資料。）
7）進口用于銷售、租賃或者等用途且實施強制性產(chǎn)品認證制度、進口許可以及有其他規(guī)定要求的舊機電產(chǎn)品的，備案申請人申請備案時必須提供相應的證明文件（復印件）
8）合同或協(xié)議
9）進口舊機電產(chǎn)品擬備案工作聯(lián)系單（需辦理機電證時提供）
以上資料中，1~5項為必須提供，6~9項必要時提供。
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物流設備網(wǎng)導讀：作為沿江經(jīng)濟發(fā)展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架，長江黃金水道在長江經(jīng)濟帶建設中發(fā)揮著基礎性作用。據(jù)長江航道局局長熊學斌表示：要發(fā)展好長江水運，航道建設及養(yǎng)護是關鍵。近日，《中華人民共和國航道法(草案)》被通過，這吹響了我國由東向西、由沿海向內(nèi)地、沿大江大河和陸路交通干線梯度推進的區(qū)域發(fā)展新號角。 (來源：港口集裝箱網(wǎng))
綿延宛轉(zhuǎn)2838公里的長江航運干線，流經(jīng)11個省、自治區(qū)和直轄市，其中湖北段所占干線航道長;長江干線25個重要港口中，有9個在湖北。
要發(fā)展好長江水運，航道建設及養(yǎng)護是關鍵，4月9日，長江航道局局長熊學斌表示，《中華人民共和國航道法(草案)》明確要依托黃金水道，建設長江經(jīng)濟帶，意味著長江經(jīng)濟帶建設明確為國家戰(zhàn)略，將給長江黃金水道建設帶來新的發(fā)展機遇。他說，謀劃區(qū)域發(fā)展新格局，就是由東向西、由沿海向內(nèi)地，沿大江大河和陸路交通干線，推進梯度發(fā)展。依托黃金水道，建設長江經(jīng)濟帶，形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長極。
長江黃金水道作為沿江經(jīng)濟發(fā)展的主通道和沿江綜合運輸體系的主骨架，在長江經(jīng)濟帶建設中發(fā)揮著基礎性作用。進一步改善長江航道條件，提升長江航道通過能力，成為長江黃金水道建設的重點。
近年來，長江航道局按照深下游、暢中游、延上游、通支流的建設思路，以系統(tǒng)整治為重點，努力使長江流域盡快形成干線與支流相溝通的航道網(wǎng)絡系統(tǒng)，促進干支、江海直達運輸發(fā)展。屆時，長江干線航道將初步完成系統(tǒng)治理，航道條件改善，通航能力大大提高，航道服務質(zhì)量和管理水平進一步提升，航道在沿江經(jīng)濟社會和長江水運發(fā)展中的地位和作用進一步凸顯，成為綜合運輸體系的骨干、對外開放的通道和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的依托。
在談到長江航道為地方經(jīng)濟發(fā)展的作用時，熊學斌認為，從航道整治、航道維護及信息化服務等多方面采取措施，助力武漢航運中心的建設發(fā)展，充分發(fā)揮它的優(yōu)勢。
2月19日湖北省批復的《武漢長江中游航運中心建設戰(zhàn)略綱要》為武漢長江中游航運中心勾畫出一個清晰未來
以武漢為核心，立足長江中游，輻射中西部地區(qū)，連接市場，具有功能的江海直達型內(nèi)河航運中心;是長江中游通航環(huán)境的重要樞紐、綜合運輸?shù)闹匾獦屑~、港口經(jīng)濟的重要樞紐;是集裝箱運輸基地、船舶制造基地、綜合航運服務基地、航運科技與教育基地、物流及貿(mào)易基地、信息服務基地。
從空間發(fā)展布局看，武漢長江中游航運中心將以武漢新港為核心，武漢城市圈為依托，長江中游經(jīng)濟帶為支撐，形成一心、一圈、一帶的空間布局形態(tài)。
從功能上看，一個中心，三大樞紐，六大基地的闡述劍指綜合樞紐。據(jù)介紹，除具備基本的運輸集散功能外，武漢長江中游航運中心將充分發(fā)揮工業(yè)基礎、口岸環(huán)境、人才資源等方面的綜合優(yōu)勢，形成包括航運金融、航運、航運經(jīng)紀、航運交易、海事仲裁、航運咨詢等功能在內(nèi)的服務產(chǎn)業(yè)鏈，提升航運中心的綜合服務功能和服務效率。
不僅如此，武漢長江中游航運中心還聚焦于航運價值鏈高端環(huán)節(jié)和高附加值領域，將形成以武漢長江航運中心大廈為主要標志，以周邊沿江地區(qū)為主要載體，提供航運金融衍生品交易、船舶交易鑒證、船舶評估、航運指數(shù)發(fā)布、法律仲裁、會展、科研、教育培訓等功能的高端航運服務集聚區(qū)。
而隨著水運節(jié)能環(huán)保、通江達海、物流成本低等優(yōu)勢充分發(fā)揮，武漢長江中游航運中心的建設對武漢城市圈建設、長江中游經(jīng)濟帶和中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的集聚作用和輻射效應也將凸顯。
