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以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān).............................................................
近幾年，我國(guó)新能源電池市場(chǎng)借助著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)及石墨烯產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)迅猛的東風(fēng)，石墨烯電池市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，并不斷吸引外企投資。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我國(guó)石墨烯電池企業(yè)市場(chǎng)前景很被看好。
隨著工業(yè)時(shí)代的發(fā)展，電池作為動(dòng)力的來(lái)源，在世界市場(chǎng)上占領(lǐng)的份額越來(lái)越大，傳統(tǒng)電池的這些問(wèn)題也就成了其自身的“詬病”，亟待解決。技術(shù)和材料是主要攻破點(diǎn)，在意識(shí)到電池行業(yè)將是個(gè)龐大的市場(chǎng)后，數(shù)年來(lái)，一大批企業(yè)和機(jī)構(gòu)紛紛投入研究，都希望能找出一種完美的材料發(fā)展新型電池，突破使用局限。
與此同時(shí)，一直致力于石墨烯研發(fā)的聚碳復(fù)材發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)鋰離子電池都采用石墨類負(fù)極材料，在負(fù)極性能相似的情況下，鋰離子電池的性能很大程度上取決于正極材料。因此，聚碳復(fù)材研究人員想到了在電池上采用新的能源材料石墨烯。其實(shí)驗(yàn)表明，通過(guò)在鋰電池正負(fù)極材料中添加石墨烯，一是作為導(dǎo)電劑，二是作為負(fù)極電極嵌鋰材料，在降低電池內(nèi)阻的同時(shí)，可以達(dá)到實(shí)現(xiàn)高倍率快充快放和大幅提高電池循環(huán)壽命以及提升電池耐受高低溫的性能的作用。
石墨烯電池取得了革命性成功的同時(shí)，聚碳復(fù)材石墨烯量子電池研究領(lǐng)域也取得了輝煌的研發(fā)成果。近日，聚碳復(fù)材首席科學(xué)家，哈爾濱工業(yè)大學(xué)王殿龍教授在石墨烯量子電池領(lǐng)域取得重大突破。通過(guò)實(shí)驗(yàn)和理論計(jì)算，他們發(fā)現(xiàn)自主研發(fā)的納米石墨烯/LiFePO4電池在水溶液中具有超快充放電速度，在200C(3600/200=18秒)充放電倍率下，容量可保持理論容量的92%。這一倍率性能超過(guò)2009年MITCeder教授在Nature上報(bào)道的快充放電速度(150C下容量保持56%)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)比同等條件下有機(jī)電解液的充放電速度快約10倍。
值得一提的是，聚碳復(fù)材研究人員不但提高了電池的續(xù)航能力，在防鼓防燃上也比傳統(tǒng)電池做得更好，成功扭轉(zhuǎn)了蓄電池在過(guò)熱或過(guò)冷的天氣都會(huì)受到影響的尷尬局面，使電動(dòng)汽車哪怕處于低溫狀態(tài)，都能充滿電并順暢使用。產(chǎn)品落地后，聚碳復(fù)材將這款真正意義上的石墨烯電池稱作石墨烯量子電池，預(yù)計(jì)將于2017年4月上市。研究小組估計(jì)，如果石墨烯量子電池得到廣泛應(yīng)用，將帶動(dòng)智能手機(jī)跟電動(dòng)汽車為帶來(lái)每年數(shù)以億計(jì)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。
