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產(chǎn)品簡介
日本二手電動叉車進口報關(guān)
日本二手電動叉車進口報關(guān)
產(chǎn)品價格:¥800
上架日期:2017-09-06 09:03:26
產(chǎn)地:中國
發(fā)貨地:全國口岸
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細說明

    二手叉車/德國叉車/叉車/進口叉車專業(yè)報關(guān)行

    12大網(wǎng)點     讓你進口更方便!

    因為始終專注進口,所以進口更簡單!


    聯(lián)系人:詹翰  聯(lián)系電話:13609705082(wechat

     

    因為進口舊叉車或者其他舊設(shè)備、大型設(shè)備的流程是非常繁瑣的,有很多業(yè)主對這塊的進口有很多不接的,就比如,哪些舊機電能進口,哪些不能進口,正常舊設(shè)備的清關(guān)流程和手續(xù),還有對于舊設(shè)備的年限是否有什么,設(shè)備的海關(guān)申報貨值。這些問題,我們公司進口設(shè)備是行業(yè)的領(lǐng)頭羊,能夠給出.專業(yè)的回答!

    上面問題的回答:

    1、舊二手叉車、舊機電、舊設(shè)備、大型設(shè)備在是允許進口的。

    2、對于年限這塊,我國是鼓勵生產(chǎn)線的,對于8年以內(nèi)的是鼓勵進口的,對于8年后面的,就要看實際情況,所以,對于要進的設(shè)備詳細的資料一定要提供齊全給到我們。

    3、關(guān)于舊叉車的申報價格,一般是以新機為,按照幾成新申報幾成的貨值。申報貨值這塊,Z好以實際貨值申報,才能以短的時間通關(guān),就能節(jié)省很多費用。

    4、海關(guān)對于設(shè)備得分審價有參考標注:1.根據(jù)統(tǒng)計近三個月內(nèi)通關(guān)的相同設(shè)備的申報價格。2.國內(nèi)國外的市場采購價格。3.國外采購的價格。

     

    進口舊機電方案流程

            1:提供相關(guān)機電產(chǎn)品信息情況表(說明書、年份、用途等)進行評審

            2:簽署合同(并提供相關(guān)公司及聯(lián)系備案)

            3:辦理中檢機電備案證書

            4:辦理國外中檢檢疫鑒定

            5:辦理自動進口許可證書

            6:安排國外發(fā)貨到ZHIDING港口

            7:船公司換單

            8:報關(guān)、報檢

            9:繳稅完畢貨物放行

    進口舊機電注意細節(jié)

            1:進口舊設(shè)備必須有清晰的銘牌(包括標注產(chǎn)品的品牌、型號、制造商、年份、產(chǎn)地等信息)

            2:如果貨物的包裝涉及到木質(zhì)包裝,需要對木質(zhì)包裝進行熏蒸,并有標注IPPC標志。"

     

    ——————專心—————專注——————專業(yè)——————

     

          進口報關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳

                   手機:13609705082

                郵箱:2160346428@qq.com      

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      導(dǎo)讀:近幾年,電子商務(wù)的崛起改變了很多人的生活方式,而青島物流企業(yè)的電商大戰(zhàn)也逐漸開展起來。據(jù)悉,在青島市場,目前一批的物流企業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出來,他們過去也是傳統(tǒng)物流的強企,在發(fā)展電商領(lǐng)域方面,從兩年多以前就開始摸索,企業(yè)陸續(xù)走出了一套有自己特色的發(fā)展之路。



    青島物流企業(yè)搶食電商市場
      物流企業(yè) 搶食電商

      近幾年,電子商務(wù)的崛起改變了很多人的生活方式,青島啟德物流有限公司總經(jīng)理宋志強深有感觸:在2013年,市場上出現(xiàn)了一個新的產(chǎn)業(yè)模式跨境電商物流,而2013年也是跨境電商物流元年。據(jù)市場預(yù)測,到2020年,世界貿(mào)易量的20%~30%將由跨境電商物流所承載,尤其是在傳統(tǒng)的原油、煤炭、原材料、礦砂等大宗產(chǎn)品的交易,跨境電商物流業(yè)務(wù)將有更大的發(fā)展空間。如果物流企業(yè)不去參與這些生意,那以后會很難在這塊市場分一杯羹。

      在記者走訪的眾多物流企業(yè)中,海程邦達物流有限公司早提出了電商物流的發(fā)展概念。在兩年多以前,當時國內(nèi)鮮有傳統(tǒng)的物流企業(yè)提出這一想法,這種改造在被很多人看來是大膽的,但海程邦達的負責(zé)人表示:創(chuàng)新物流的模式總是有風(fēng)險的,只要有七成的把握就可以做,等你100%看懂的時候,可能就沒有機會了。

      宋志強也認為:啟德物流的跨境電商業(yè)務(wù)成功幾率只有50%。這是一個全新的產(chǎn)業(yè),但對未來的發(fā)展還有很多不確定因素,我們通過延伸上下游,尋找一些代理運營公司和更為專業(yè)化的公司進行合作,不管未來成功與否,我們一定要去嘗試,不然等到三五年市場成熟之后,再想進入這個行業(yè)就晚了。

      2012年6月,海程邦達在深圳成立易達豐物流有限公司,正式開展電商物流業(yè)務(wù)。目前該公司面對電子商務(wù)賣家不同商品,面對電子商務(wù)賣家不同發(fā)展階段,提供個性化物流解決方案。該企業(yè)將賣家的產(chǎn)品提前放置到易達豐倉庫,當有訂單時,提交發(fā)貨訂單到易達豐系統(tǒng)。系統(tǒng)接收到訂單后,按要求分揀產(chǎn)品并包裝,然后發(fā)往目的地客戶系統(tǒng)可與易達豐物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口無縫對接,實現(xiàn)物流信息自動化操作。

      而啟德物流的定位是美國的海外倉,主要在美國做DDP(即賣方在的目的地,將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方,承擔將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用,辦理進口清關(guān)手續(xù),交納進口稅費,即完成交貨義務(wù)。DDP是賣方承擔責(zé)任、費用和風(fēng)險的一種術(shù)語),在美國完成全程的運輸和清關(guān)。

      電商化銷售呈現(xiàn)井噴

      對于物流企業(yè)轉(zhuǎn)型電商的模式,嘉里大通物流有限公司青島分公司總經(jīng)理姜和平持樂觀態(tài)度,他認為:目前電子商務(wù)的年增長雖然很大,但只占市場的30%,與美國等發(fā)達國家的80%相比,還有很大的發(fā)展空間,尤其是年輕一代成長起來后,他們通過電商的購買需要在持續(xù)增加,物流企業(yè)緊跟電商發(fā)展的步伐,也將有更大的發(fā)展空間。

      姜和平發(fā)現(xiàn),不僅是快速消費品的電商化呈現(xiàn)快速發(fā)展,大宗商品也在朝電商化平臺邁進。像輪胎這種過去都是通過集裝箱進行運輸?shù)拇笞谏唐?,現(xiàn)在隨著很多消費者的網(wǎng)上購買,輪胎的電商化銷售呈現(xiàn)井噴式增長,其中還有涉及以舊換新的業(yè)務(wù),這些都是快遞公司很難解決的,需要專業(yè)的物流公司進行一整套物流鏈條的服務(wù)。

      目前,不少物流企業(yè)依然從事的是傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù),其業(yè)務(wù)流程為銷售-操作-財務(wù),這被青島金沃物流有限公司總經(jīng)理安北平稱為老三樣的模式存在很多弊端,流程復(fù)雜、效率低下。在社會信息化與消費體驗化的發(fā)展面前,這種傳統(tǒng)模式經(jīng)受著從未有過的挑戰(zhàn)。是不是我們傳統(tǒng)模式一定要進行電商化改造才能成功呢?我認為不一定,電商化的創(chuàng)新為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了很多發(fā)展機遇,電商模式也只是符合信息時代的一種手段,但不一定是的生存法則。安北平這樣說道。通過對做國內(nèi)物流發(fā)展的研究,我發(fā)現(xiàn)電商正在改變國內(nèi)物流環(huán)境和市場結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)物流是整車發(fā)運的模式,而電商則是小批量、多批次、單個人的集合,通過將貨物集成,整車變成了多個貨主的整車,這種結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化。山東現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理研究發(fā)展中心主任段沛佑表示,電商物流的核心問題就是信息化,如何從內(nèi)部提升管理能力,優(yōu)化信息技術(shù),改變商業(yè)模式和結(jié)構(gòu)。如果僅僅為客戶提供單純的運輸和倉儲,很容易引發(fā)價格戰(zhàn),如果通過資金的捆綁、信息系統(tǒng)的對接、對客戶商業(yè)渠道的融合、線上線下的交互,這些反而能夠成為電商物流未來的核心競爭力。

      一個物流企業(yè)的觸電故事

      次采訪青島海新達物流有限公司總經(jīng)理張新是在2009年,當時正值全球金融危機的咆哮期,張新直言企業(yè)要轉(zhuǎn)型,向新興物流領(lǐng)域拓展。5年后,再次見到張新,又碰到日元貶值及勞動力成本的不斷上升,中日貿(mào)易受到影響,作為絕大多數(shù)業(yè)務(wù)涉及對日貿(mào)易的海新達,業(yè)務(wù)自然也受到?jīng)_擊。但這時的海新達已經(jīng)實現(xiàn)多條腿走路,公司已經(jīng)在電商物流領(lǐng)域覓得商機。企業(yè)通過發(fā)現(xiàn)機會,抓住機會,轉(zhuǎn)型升級,再到新興物流,走出了一條創(chuàng)新發(fā)展的物流之路。

      由于日本對進口紡織品的檢驗有非常嚴格的要求,凡進口的這類產(chǎn)品要從質(zhì)量以及產(chǎn)品內(nèi)摻雜的斷針等金屬物進行嚴格檢測。以往這種檢測都在日本國內(nèi)進行,由于經(jīng)營成本過高,日本企業(yè)一直希望能夠在建立這樣的專業(yè)檢測公司。也正是在這種背景下,2001年,海新達正式成立,次年即在萍鄉(xiāng)路建了6000多平方米的廠房,由30個工人起步,承接青島出口日本的紡織品檢品檢針業(yè)務(wù)。這也是山東省內(nèi)家同時具備貨運代理業(yè)務(wù)、檢品檢針業(yè)務(wù)、物流倉庫功能的綜合物流公司。

      從2012年開始,市場的變化出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。一方面是的勞動力成本在不斷上升,另一方面是日本的經(jīng)濟一年不如一年,再加上日元兌美元匯率從2012年開始大幅度貶值,當時檢品行業(yè)主要以日元結(jié)算,這給企業(yè)的經(jīng)營造成了一些困難。

      隨著市場的變化,海新達的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著改變。過去檢品中心只負責(zé)檢品檢針的業(yè)務(wù),后來慢慢開始向一體化物流模式轉(zhuǎn)變。比方說,客戶在海新達存儲貨物,公司就增加了倉儲業(yè)務(wù),同時還展開了物流增值服務(wù),即貨物揀選。我們對貨物質(zhì)量進行檢測完成后,再根據(jù)客戶的要求將貨物進行分配、包裝、打印好價格貼等標識牌并送至不同的店鋪。張新這樣說道,正是因為海新達在產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,大幅減少了客戶在日本的作業(yè)量,為客戶提供了方便。到2014年,海新達該項業(yè)務(wù)的營業(yè)額越來越大,占到總業(yè)務(wù)量的30%。

      此外,海新達一直沒有放棄對新興物流市場的拓展。近幾年,電商的蓬勃發(fā)展造就了一個又一個的神話,阿里巴巴的上市更是書寫了一個電商企業(yè)的逆襲。

      正是因為揀選貨物的業(yè)務(wù)需求越來越多,特別是這一業(yè)務(wù)得到了日本客戶的廣泛認可。張新說:從2012年以后,受市場環(huán)境的影響,我們也感受到了壓力。當時國內(nèi)電商有了蓬勃的發(fā)展,消費者對品質(zhì)的要求也在不斷提高。像目前我們發(fā)展的電商倉配業(yè)務(wù),就讓很多中小型的客戶受益;我們倉庫的系統(tǒng)化管理也會提高客戶的效益。

      在海新達的車間里,擁有一條條先進的檢測線,幾十名工人正在有條不紊地進行打包、檢驗等工作,而且根據(jù)不同的工種和職務(wù),員工會佩戴不同顏色的工作帽,各個環(huán)節(jié)與人員讓人一目了然,整個生產(chǎn)過程看起來井然有序。

      在倉庫里沒有想象中的扛大包,取而代之的是用機械化的優(yōu)質(zhì)叉車。在現(xiàn)場還看到了諸如價格貼打印機、海新達自主研發(fā)的自動搭配機等檢驗配套設(shè)備。員工手持類似手持掃碼機設(shè)備在忙碌著,經(jīng)過收貨、上架、盤點、檢貨、出貨等環(huán)節(jié),對電商的貨物進行的管理。


    (來源:青島財經(jīng)日報)

     

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