二手叉車/德國叉車/叉車/進(jìn)口叉車專業(yè)報(bào)關(guān)行
12大網(wǎng)點(diǎn) 讓你進(jìn)口更方便！
因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（wechat）
因?yàn)檫M(jìn)口舊叉車或者其他舊設(shè)備、大型設(shè)備的流程是非常繁瑣的，有很多業(yè)主對這塊的進(jìn)口有很多不接的，就比如，哪些舊機(jī)電能進(jìn)口，哪些不能進(jìn)口，正常舊設(shè)備的清關(guān)流程和手續(xù)，還有對于舊設(shè)備的年限是否有什么，設(shè)備的海關(guān)申報(bào)貨值。這些問題，我們公司進(jìn)口設(shè)備是行業(yè)的領(lǐng)頭羊，能夠給出.專業(yè)的回答！
上面問題的回答：
1、舊二手叉車、舊機(jī)電、舊設(shè)備、大型設(shè)備在是允許進(jìn)口的。
2、對于年限這塊，我國是鼓勵生產(chǎn)線的，對于8年以內(nèi)的是鼓勵進(jìn)口的，對于8年后面的，就要看實(shí)際情況，所以，對于要進(jìn)的設(shè)備詳細(xì)的資料一定要提供齊全給到我們。
3、關(guān)于舊叉車的申報(bào)價(jià)格，一般是以新機(jī)為，按照幾成新申報(bào)幾成的貨值。申報(bào)貨值這塊，Z好以實(shí)際貨值申報(bào)，才能以短的時間通關(guān)，就能節(jié)省很多費(fèi)用。
4、海關(guān)對于設(shè)備得分審價(jià)有參考標(biāo)注：1.根據(jù)統(tǒng)計(jì)近三個月內(nèi)通關(guān)的相同設(shè)備的申報(bào)價(jià)格。2.國內(nèi)國外的市場采購價(jià)格。3.國外采購的價(jià)格。
進(jìn)口舊機(jī)電方案流程
1：提供相關(guān)機(jī)電產(chǎn)品信息情況表（說明書、年份、用途等）進(jìn)行評審
2：簽署合同（并提供相關(guān)公司及聯(lián)系備案）
3：辦理中檢機(jī)電備案證書
4：辦理國外中檢檢疫鑒定
5：辦理自動進(jìn)口許可證書
6：安排國外發(fā)貨到ZHIDING港口
7：船公司換單
8：報(bào)關(guān)、報(bào)檢
9：繳稅完畢貨物放行
進(jìn)口舊機(jī)電注意細(xì)節(jié)
1：進(jìn)口舊設(shè)備必須有清晰的銘牌（包括標(biāo)注產(chǎn)品的品牌、型號、制造商、年份、產(chǎn)地等信息）
2：如果貨物的包裝涉及到木質(zhì)包裝，需要對木質(zhì)包裝進(jìn)行熏蒸，并有標(biāo)注IPPC標(biāo)志。"
——————專心—————專注——————專業(yè)——————
進(jìn)口報(bào)關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
手機(jī):13609705082
郵箱：2160346428@qq.com
QQ:2160346428
網(wǎng)站：www.pantomchian.com
----------------匠心獨(dú)蘊(yùn)-精致鵬通------------------
WKHFDDS
WKHFDDSC4
導(dǎo)讀：近幾年，電子商務(wù)的崛起改變了很多人的生活方式，而青島物流企業(yè)的電商大戰(zhàn)也逐漸開展起來。據(jù)悉，在青島市場，目前一批的物流企業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出來，他們過去也是傳統(tǒng)物流的強(qiáng)企，在發(fā)展電商領(lǐng)域方面，從兩年多以前就開始摸索，企業(yè)陸續(xù)走出了一套有自己特色的發(fā)展之路。 (來源：青島財(cái)經(jīng)日報(bào))
青島物流企業(yè)搶食電商市場
物流企業(yè) 搶食電商
近幾年，電子商務(wù)的崛起改變了很多人的生活方式，青島啟德物流有限公司總經(jīng)理宋志強(qiáng)深有感觸：在2013年，市場上出現(xiàn)了一個新的產(chǎn)業(yè)模式跨境電商物流，而2013年也是跨境電商物流元年。據(jù)市場預(yù)測，到2020年，世界貿(mào)易量的20%~30%將由跨境電商物流所承載，尤其是在傳統(tǒng)的原油、煤炭、原材料、礦砂等大宗產(chǎn)品的交易，跨境電商物流業(yè)務(wù)將有更大的發(fā)展空間。如果物流企業(yè)不去參與這些生意，那以后會很難在這塊市場分一杯羹。
在記者走訪的眾多物流企業(yè)中，海程邦達(dá)物流有限公司早提出了電商物流的發(fā)展概念。在兩年多以前，當(dāng)時國內(nèi)鮮有傳統(tǒng)的物流企業(yè)提出這一想法，這種改造在被很多人看來是大膽的，但海程邦達(dá)的負(fù)責(zé)人表示：創(chuàng)新物流的模式總是有風(fēng)險(xiǎn)的，只要有七成的把握就可以做，等你100%看懂的時候，可能就沒有機(jī)會了。
宋志強(qiáng)也認(rèn)為：啟德物流的跨境電商業(yè)務(wù)成功幾率只有50%。這是一個全新的產(chǎn)業(yè)，但對未來的發(fā)展還有很多不確定因素，我們通過延伸上下游，尋找一些代理運(yùn)營公司和更為專業(yè)化的公司進(jìn)行合作，不管未來成功與否，我們一定要去嘗試，不然等到三五年市場成熟之后，再想進(jìn)入這個行業(yè)就晚了。
2012年6月，海程邦達(dá)在深圳成立易達(dá)豐物流有限公司，正式開展電商物流業(yè)務(wù)。目前該公司面對電子商務(wù)賣家不同商品，面對電子商務(wù)賣家不同發(fā)展階段，提供個性化物流解決方案。該企業(yè)將賣家的產(chǎn)品提前放置到易達(dá)豐倉庫，當(dāng)有訂單時，提交發(fā)貨訂單到易達(dá)豐系統(tǒng)。系統(tǒng)接收到訂單后，按要求分揀產(chǎn)品并包裝，然后發(fā)往目的地客戶系統(tǒng)可與易達(dá)豐物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口無縫對接，實(shí)現(xiàn)物流信息自動化操作。
而啟德物流的定位是美國的海外倉，主要在美國做DDP(即賣方在的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅費(fèi)，即完成交貨義務(wù)。DDP是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的一種術(shù)語)，在美國完成全程的運(yùn)輸和清關(guān)。
電商化銷售呈現(xiàn)井噴
對于物流企業(yè)轉(zhuǎn)型電商的模式，嘉里大通物流有限公司青島分公司總經(jīng)理姜和平持樂觀態(tài)度，他認(rèn)為：目前電子商務(wù)的年增長雖然很大，但只占市場的30%，與美國等發(fā)達(dá)國家的80%相比，還有很大的發(fā)展空間，尤其是年輕一代成長起來后，他們通過電商的購買需要在持續(xù)增加，物流企業(yè)緊跟電商發(fā)展的步伐，也將有更大的發(fā)展空間。
姜和平發(fā)現(xiàn)，不僅是快速消費(fèi)品的電商化呈現(xiàn)快速發(fā)展，大宗商品也在朝電商化平臺邁進(jìn)。像輪胎這種過去都是通過集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笞谏唐?，現(xiàn)在隨著很多消費(fèi)者的網(wǎng)上購買，輪胎的電商化銷售呈現(xiàn)井噴式增長，其中還有涉及以舊換新的業(yè)務(wù)，這些都是快遞公司很難解決的，需要專業(yè)的物流公司進(jìn)行一整套物流鏈條的服務(wù)。
目前，不少物流企業(yè)依然從事的是傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)流程為銷售-操作-財(cái)務(wù)，這被青島金沃物流有限公司總經(jīng)理安北平稱為老三樣的模式存在很多弊端，流程復(fù)雜、效率低下。在社會信息化與消費(fèi)體驗(yàn)化的發(fā)展面前，這種傳統(tǒng)模式經(jīng)受著從未有過的挑戰(zhàn)。是不是我們傳統(tǒng)模式一定要進(jìn)行電商化改造才能成功呢?我認(rèn)為不一定，電商化的創(chuàng)新為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了很多發(fā)展機(jī)遇，電商模式也只是符合信息時代的一種手段，但不一定是的生存法則。安北平這樣說道。通過對做國內(nèi)物流發(fā)展的研究，我發(fā)現(xiàn)電商正在改變國內(nèi)物流環(huán)境和市場結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)物流是整車發(fā)運(yùn)的模式，而電商則是小批量、多批次、單個人的集合，通過將貨物集成，整車變成了多個貨主的整車，這種結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化。山東現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理研究發(fā)展中心主任段沛佑表示，電商物流的核心問題就是信息化，如何從內(nèi)部提升管理能力，優(yōu)化信息技術(shù)，改變商業(yè)模式和結(jié)構(gòu)。如果僅僅為客戶提供單純的運(yùn)輸和倉儲，很容易引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，如果通過資金的捆綁、信息系統(tǒng)的對接、對客戶商業(yè)渠道的融合、線上線下的交互，這些反而能夠成為電商物流未來的核心競爭力。
一個物流企業(yè)的觸電故事
次采訪青島海新達(dá)物流有限公司總經(jīng)理張新是在2009年，當(dāng)時正值全球金融危機(jī)的咆哮期，張新直言企業(yè)要轉(zhuǎn)型，向新興物流領(lǐng)域拓展。5年后，再次見到張新，又碰到日元貶值及勞動力成本的不斷上升，中日貿(mào)易受到影響，作為絕大多數(shù)業(yè)務(wù)涉及對日貿(mào)易的海新達(dá)，業(yè)務(wù)自然也受到?jīng)_擊。但這時的海新達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多條腿走路，公司已經(jīng)在電商物流領(lǐng)域覓得商機(jī)。企業(yè)通過發(fā)現(xiàn)機(jī)會，抓住機(jī)會，轉(zhuǎn)型升級，再到新興物流，走出了一條創(chuàng)新發(fā)展的物流之路。
由于日本對進(jìn)口紡織品的檢驗(yàn)有非常嚴(yán)格的要求，凡進(jìn)口的這類產(chǎn)品要從質(zhì)量以及產(chǎn)品內(nèi)摻雜的斷針等金屬物進(jìn)行嚴(yán)格檢測。以往這種檢測都在日本國內(nèi)進(jìn)行，由于經(jīng)營成本過高，日本企業(yè)一直希望能夠在建立這樣的專業(yè)檢測公司。也正是在這種背景下，2001年，海新達(dá)正式成立，次年即在萍鄉(xiāng)路建了6000多平方米的廠房，由30個工人起步，承接青島出口日本的紡織品檢品檢針業(yè)務(wù)。這也是山東省內(nèi)家同時具備貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、檢品檢針業(yè)務(wù)、物流倉庫功能的綜合物流公司。
從2012年開始，市場的變化出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。一方面是的勞動力成本在不斷上升，另一方面是日本的經(jīng)濟(jì)一年不如一年，再加上日元兌美元匯率從2012年開始大幅度貶值，當(dāng)時檢品行業(yè)主要以日元結(jié)算，這給企業(yè)的經(jīng)營造成了一些困難。
隨著市場的變化，海新達(dá)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著改變。過去檢品中心只負(fù)責(zé)檢品檢針的業(yè)務(wù)，后來慢慢開始向一體化物流模式轉(zhuǎn)變。比方說，客戶在海新達(dá)存儲貨物，公司就增加了倉儲業(yè)務(wù)，同時還展開了物流增值服務(wù)，即貨物揀選。我們對貨物質(zhì)量進(jìn)行檢測完成后，再根據(jù)客戶的要求將貨物進(jìn)行分配、包裝、打印好價(jià)格貼等標(biāo)識牌并送至不同的店鋪。張新這樣說道，正是因?yàn)楹Ｐ逻_(dá)在產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，大幅減少了客戶在日本的作業(yè)量，為客戶提供了方便。到2014年，海新達(dá)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的營業(yè)額越來越大，占到總業(yè)務(wù)量的30%。
此外，海新達(dá)一直沒有放棄對新興物流市場的拓展。近幾年，電商的蓬勃發(fā)展造就了一個又一個的神話，阿里巴巴的上市更是書寫了一個電商企業(yè)的逆襲。
正是因?yàn)閽x貨物的業(yè)務(wù)需求越來越多，特別是這一業(yè)務(wù)得到了日本客戶的廣泛認(rèn)可。張新說：從2012年以后，受市場環(huán)境的影響，我們也感受到了壓力。當(dāng)時國內(nèi)電商有了蓬勃的發(fā)展，消費(fèi)者對品質(zhì)的要求也在不斷提高。像目前我們發(fā)展的電商倉配業(yè)務(wù)，就讓很多中小型的客戶受益;我們倉庫的系統(tǒng)化管理也會提高客戶的效益。
在海新達(dá)的車間里，擁有一條條先進(jìn)的檢測線，幾十名工人正在有條不紊地進(jìn)行打包、檢驗(yàn)等工作，而且根據(jù)不同的工種和職務(wù)，員工會佩戴不同顏色的工作帽，各個環(huán)節(jié)與人員讓人一目了然，整個生產(chǎn)過程看起來井然有序。
在倉庫里沒有想象中的扛大包，取而代之的是用機(jī)械化的優(yōu)質(zhì)叉車。在現(xiàn)場還看到了諸如價(jià)格貼打印機(jī)、海新達(dá)自主研發(fā)的自動搭配機(jī)等檢驗(yàn)配套設(shè)備。員工手持類似手持掃碼機(jī)設(shè)備在忙碌著，經(jīng)過收貨、上架、盤點(diǎn)、檢貨、出貨等環(huán)節(jié)，對電商的貨物進(jìn)行的管理。
