二手叉車(chē)/德國(guó)叉車(chē)/叉車(chē)/進(jìn)口叉車(chē)專業(yè)報(bào)關(guān)行
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我司作為專業(yè)從事進(jìn)口行業(yè)，作為進(jìn)口行業(yè)的領(lǐng)頭羊，對(duì)于二手叉車(chē)有非常豐富的以及案例，進(jìn)口之前解決可能發(fā)生的問(wèn)題。
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舊電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口流程概括：進(jìn)口資料（要確定設(shè).備海關(guān)編碼，價(jià)格，年份等）--安排國(guó)外工廠設(shè).備中檢，出《進(jìn)口舊電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品裝運(yùn)前檢驗(yàn)證書(shū)》--安排國(guó)外海運(yùn)到國(guó)內(nèi)港--安排進(jìn)口口岸商檢查貨--出通關(guān)單--報(bào)關(guān)、審價(jià)、出稅單、繳稅--海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)核對(duì)--提貨放行--配送至廠家
**如果國(guó)外沒(méi)有中檢公司可以安排在中檢
需要提供的資料
裝運(yùn)前檢驗(yàn)檢疫證明（根據(jù)設(shè)備種類不同，部份產(chǎn)品不需要提供該證明，常見(jiàn)舊模具、舊儀器等本身對(duì)人體不具備危害的設(shè)備，具體要實(shí)際的查詢）
進(jìn)口許可證（根據(jù)HS編碼及重點(diǎn)舊機(jī)械清單確定是否需要）
機(jī)器圖片：正面、兩側(cè)面、電源處、銘牌處、顯示機(jī)器品牌、型號(hào)、生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期信息的地方（若在同一個(gè)地方，可只拍一張照片即可），以上照片彩色、清晰、各1張"
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進(jìn)口報(bào)關(guān)專員詹先生:壹叁陸零玖柒零伍零捌貳
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：現(xiàn)代的倉(cāng)庫(kù)和分銷(xiāo)中心管理者越來(lái)越依賴于用技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的良好運(yùn)行。近幾年，語(yǔ)音和移動(dòng)技術(shù)已成為管理者和員工常利用和有價(jià)值的兩個(gè)工具，并因而日益發(fā)展融合融合成為可視化供應(yīng)鏈的一個(gè)分支。 (來(lái)源：中叉網(wǎng))
對(duì)美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)先進(jìn)技術(shù)的解析
語(yǔ)音技術(shù)真正地把人手從分揀應(yīng)用中解放出來(lái)了?？死撞妓梗琕 D CResearch公司負(fù)責(zé)企業(yè)移動(dòng)與連接設(shè)備的副總裁，他始終在密切關(guān)注著語(yǔ)音和移動(dòng)技術(shù)在庫(kù)房和分銷(xiāo)中心的應(yīng)用。另一方面，在典型的分銷(xiāo)中心，移動(dòng)技術(shù)則無(wú)處不在。在那兒，可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、耐用的手提設(shè)備、w i f i以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段來(lái)保證完美訂單（即正確且準(zhǔn)時(shí)地完成訂單履行、裝載以及運(yùn)送等）的實(shí)現(xiàn)，并減少時(shí)間的浪費(fèi)。隨著越來(lái)越多的庫(kù)房承擔(dān)起銷(xiāo)售的職能，即通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、電腦、實(shí)體店以及商品目錄等各種方式進(jìn)行銷(xiāo)售，對(duì)于移動(dòng)技術(shù)以及由此帶來(lái)的可視化供應(yīng)鏈的需求變得日益必要和突出了。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，物流運(yùn)作商需要進(jìn)行包括語(yǔ)音、傳統(tǒng)條形碼、無(wú)線射頻識(shí)別以及定位技術(shù)在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)和信息的采集。
移動(dòng)技術(shù)成為主流選擇
Capgemini公司負(fù)責(zé)庫(kù)房管理系統(tǒng)的經(jīng)理弗農(nóng)認(rèn)為，如今，已經(jīng)很難找到一家不依賴于任何移動(dòng)技術(shù)來(lái)進(jìn)行接收、加工、儲(chǔ)存、裝載等操作的庫(kù)房或者分銷(xiāo)中心了。不管從倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的哪一個(gè)角度而言，移動(dòng)技術(shù)都已經(jīng)成為主流選擇。
現(xiàn)在的物流管理者在倉(cāng)庫(kù)、分銷(xiāo)中心以及整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作方面面臨著一系列重要的變化，設(shè)施增多和空間加大對(duì)于無(wú)處不在的高速移動(dòng)通信提出了新的要求。對(duì)于可跟蹤追溯的要求、制造業(yè)回流運(yùn)動(dòng)的影響以及無(wú)數(shù)其他來(lái)自電子商務(wù)和相關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)的挑戰(zhàn)正在促使物流供應(yīng)商采用更加的方式管理他們的分銷(xiāo)中心。
物流專業(yè)人士已經(jīng)將語(yǔ)音和移動(dòng)都視為資源之一。摩托羅拉解決方案的高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理阿姆斯特朗說(shuō)道，我們的研究表明制造商盈利能力和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率之間存在77%的關(guān)聯(lián)性。因而，制造商、第三方物流供應(yīng)商以及分銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)速度對(duì)盈利水平有著至關(guān)重要的影響。阿姆斯特朗還指出，面對(duì)面交流是影響該種關(guān)聯(lián)性的關(guān)鍵之處。舉個(gè)例子，一家位于東海岸的大型食品分銷(xiāo)商近向摩托羅拉的垂直領(lǐng)導(dǎo)者希爾頓咨詢了有關(guān)公司生產(chǎn)效率低下的問(wèn)題。在希爾頓看來(lái)，這家公司的主要問(wèn)題在于效率不高的交叉轉(zhuǎn)運(yùn)以及地理位置分散的各工廠之間的生產(chǎn)共享。
利用配備VoI P網(wǎng)絡(luò)電話的雙向無(wú)線電傳輸，分銷(xiāo)商能夠?qū)⑸a(chǎn)線實(shí)行嚴(yán)絲合縫的匹配，從而減少過(guò)度生產(chǎn)，并為生產(chǎn)沿線的一線主管創(chuàng)造一個(gè)協(xié)作緊密的氛圍。這樣，即使涉及許多不同國(guó)家，整個(gè)生產(chǎn)也會(huì)變得更加和流暢。希爾頓認(rèn)為。在此基礎(chǔ)上，希爾頓希望物流的各組成部分都能在生產(chǎn)沿線先行進(jìn)行分析，并將這種分析擴(kuò)展到銷(xiāo)售部門(mén)?，F(xiàn)在有許多模型能夠幫助公司定位他們的員工和卡車(chē)所在之處，并在發(fā)生意外的時(shí)候告訴人們?cè)撊绾巫觥５侨绻谝馔獍l(fā)生以前就可以利用掌握的信息來(lái)預(yù)判各種可能的意外及應(yīng)對(duì)方式，豈不是更好？希爾頓說(shuō)道。阿姆斯特朗聲稱這種情境規(guī)劃已經(jīng)能夠在庫(kù)房實(shí)現(xiàn)。當(dāng)運(yùn)輸卡車(chē)到碼頭的時(shí)間延遲，或者由于卡車(chē)不能快速裝卸從而導(dǎo)致產(chǎn)品在碼頭積壓堆放的時(shí)候，勞動(dòng)力會(huì)自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的再分配和調(diào)整。庫(kù)房和分銷(xiāo)中心已經(jīng)發(fā)展到了可以在機(jī)器對(duì)機(jī)器的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和計(jì)算，而不需要人工介入的地步。阿姆斯特朗補(bǔ)充道。然而，在大多數(shù)情況下，這種重新配置仍然需要以人為本。
語(yǔ)音技術(shù)應(yīng)用范圍正在擴(kuò)大
隨著科技飛速發(fā)展，每天市場(chǎng)上都會(huì)出現(xiàn)新的語(yǔ)音和技術(shù)創(chuàng)新。因而，產(chǎn)品和方案解決商必須把準(zhǔn)承運(yùn)商的脈搏，因?yàn)槭撬麄冊(cè)谫?gòu)買(mǎi)和使用自己的產(chǎn)品。基思。菲利普斯，Vox wa r e（一家語(yǔ)音分揀軟件供應(yīng)商）的總裁兼首席執(zhí)行官介紹，他的團(tuán)隊(duì)看到了市場(chǎng)對(duì)庫(kù)房語(yǔ)音應(yīng)用的強(qiáng)大需求。菲利普斯估計(jì)語(yǔ)音技術(shù)已經(jīng)滲透到20%的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。如果將市場(chǎng)細(xì)分為大、中、小三檔企業(yè)，那么語(yǔ)音技術(shù)在大企業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)接近60%～70%之間。 在菲利普斯看來(lái)，中小規(guī)模企業(yè)應(yīng)用語(yǔ)音技術(shù)受限在大多數(shù)情況下都是因?yàn)槌杀镜脑?，而且他認(rèn)為這種情況在一定時(shí)間段內(nèi)仍將存在。事實(shí)上，語(yǔ)音設(shè)備的零售價(jià)格已經(jīng)持續(xù)高達(dá)2000～3000美元。為了抵消成本，軟件公司已經(jīng)開(kāi)始提供基于云的模型，以幫助用戶在不需要大的前期投入的情況下啟用語(yǔ)音技術(shù)。成效很明顯，80%多的新用戶正在使用云系統(tǒng)。菲利普斯說(shuō)道。
庫(kù)房和分銷(xiāo)中心的管理者還在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了語(yǔ)音技術(shù)的新用途。位于匹茲堡的語(yǔ)音技術(shù)解決方案供應(yīng)商Vocollect公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的副總裁艾爾曼特就提出，類似于周期盤(pán)點(diǎn)、產(chǎn)品接收、承運(yùn)、逆向物流以及審計(jì)功能等都可以經(jīng)由語(yǔ)音處理。這些是對(duì)語(yǔ)音技術(shù)在分揀、選擇工作流程以及加工處理等傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)充。物流專業(yè)人士希望在分銷(xiāo)中心的狹小范圍內(nèi)盡可能創(chuàng)造更多的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)更多的改進(jìn)，而途徑之一就是將語(yǔ)音技術(shù)擴(kuò)充使用到分銷(xiāo)中心的非傳統(tǒng)領(lǐng)域。艾爾曼特這樣認(rèn)為。
預(yù)測(cè)：移動(dòng)與語(yǔ)音技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)前景光明
在對(duì)技術(shù)發(fā)展、承運(yùn)商的技術(shù)需求以及承運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，克雷布斯認(rèn)為，總體來(lái)說(shuō)，語(yǔ)音和移動(dòng)技術(shù)在庫(kù)房環(huán)境的利用正呈現(xiàn)出基本面越來(lái)越好的趨勢(shì)。
正如谷歌眼鏡是語(yǔ)音應(yīng)用的先驅(qū)者之一一樣，克雷布斯注意到盡管產(chǎn)品并不是為了應(yīng)用于庫(kù)房，但是可穿戴以及解放雙手的觀念則可以應(yīng)用于許多不同的行業(yè)。在將來(lái)一段時(shí)間，庫(kù)房工作者將會(huì)從這些有趣的觀念中獲益。
弗農(nóng)則預(yù)測(cè)，語(yǔ)音和移動(dòng)設(shè)備還將出現(xiàn)更多的創(chuàng)新產(chǎn)品，所有這些產(chǎn)品都是為了實(shí)現(xiàn)在雙手中驅(qū)動(dòng)更多設(shè)備這個(gè)目標(biāo)。在技術(shù)創(chuàng)新日新月異的時(shí)代，對(duì)于那些希望在庫(kù)房和分銷(xiāo)中心應(yīng)用更多的移動(dòng)和語(yǔ)音設(shè)備產(chǎn)品，以及那些希望升級(jí)現(xiàn)有系統(tǒng)的物流運(yùn)作商而言，對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行仔細(xì)地挑選和研究是非常必要的。
研發(fā)公司Gar tner負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁克萊匹什預(yù)測(cè)語(yǔ)音技術(shù)和移動(dòng)技術(shù)仍然在向前發(fā)展，前者發(fā)展成熟，但在庫(kù)房應(yīng)用中還不夠普遍，后者則不僅發(fā)展成熟，而且在庫(kù)房應(yīng)用中比較普遍。他認(rèn)為從利用大型堅(jiān)固耐用的設(shè)備到利用手持智能手機(jī)及其他更小型、更便宜的移動(dòng)設(shè)備方面還需要加以探索。如果堅(jiān)固耐用的設(shè)備價(jià)格居高不下，我們將看到從移動(dòng)技術(shù)向語(yǔ)音技術(shù)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。事實(shí)上，如果設(shè)備制造商不降低他們的價(jià)格，
