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力源蓄電池LY12380 12V38AH價(jià)格參數(shù)

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力源蓄電池LY12380 12V38AH價(jià)格參數(shù)

力源蓄電池主要性能:

●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動的和膏及溫度控制保證了鉛膏的特性及性。

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術(shù)、自動控制技術(shù),通過的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時(shí),電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。

●出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠。同時(shí),的內(nèi)阻,開閉路、度檢測,進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。

Power source battery perbance characteristics:

Pieces in the gas phase silica and silica gel made of a variety of additives, the structure of three-dimensional porous mesh structure, can be in sulfuric acid adsorption gel, while gel the hairline cracks in the itive precipitation oxygen to reach negative established channels, so as to realize the establishment of the sealed reb efficiency and make a battery fully sealed, no precipitation of overflow of electrolyte and acid fog, no pollution to the environment and equipment.

Gel battery electrolyte in gel state, no flow, no leakage, may be vertical or horizontal display.

Plate grid structure: very ears and design points of disLOCAIION type, 2 v series is plate at the bottom of the bag with a plastic protective film, can raise the reliability of battery in the work, using lead calcium alloy, tin alloy negative plate high hydrogen evolution potential. ?

力源蓄電池應(yīng)用范圍

· ⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動化

· ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊

· ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦

· ⑸ 消防、及監(jiān)測；交通及航標(biāo)燈

· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關(guān)控制；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能、風(fēng)能；機(jī)站

北京鵬冠興業(yè)科技有限公司是 力源WINTERSWEET蓄電池（廣東）有限公司授權(quán)的高級代理商，是華北地區(qū)享有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價(jià)格享有優(yōu)惠，而且長期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，因此，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型知名企業(yè)一致好評，WINTERSWEET蓄電池代理商是您理想的選擇。

力源蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

力源蓄電池性能特點(diǎn)：

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

力源蓄電池主要性能:

●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù),通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時(shí),電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。

●出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠。同時(shí),100%的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測,進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。

 隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)助力機(jī)場向智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運(yùn)行管理、機(jī)場運(yùn)行管理等業(yè)務(wù)，逐步向“業(yè)務(wù)上云、數(shù)據(jù)整合、創(chuàng)新應(yīng)用”發(fā)展。

供電系統(tǒng)從分散方式走向集中化

傳統(tǒng)分散供電的困擾

重慶江北國際機(jī)場新建航站樓。作為基礎(chǔ)設(shè)施的核心關(guān)鍵系統(tǒng)，建設(shè)部門首要關(guān)注的就是設(shè)備的供電系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)供電故障，將對機(jī)場方面造成巨大損失。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電，即一臺設(shè)備一臺小型UPS。不僅維護(hù)分散很不方便，而且一旦出現(xiàn)故障，就需要廠家維護(hù)且維護(hù)時(shí)間無法保證，給機(jī)場機(jī)電維護(hù)部門帶來很大的困擾。分散的小型UPS效率低下，現(xiàn)網(wǎng)大部分UPS效率都低于90%，完全不能夠適應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的需求。

供電系統(tǒng)集中化的趨勢

機(jī)場建設(shè)部門此次新建航站樓，經(jīng)過考察現(xiàn)有新建機(jī)場方案以及內(nèi)部充分討論，計(jì)劃采用區(qū)域集中供電，來替代原先分散式供電系統(tǒng)?？紤]壓降等問題，區(qū)域負(fù)載供電距離不超過一定范圍。通過集中供電，大大提高了系統(tǒng)供電效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的指標(biāo)，而且集中供電也解決了分散維護(hù)的問題。供電集中化，同時(shí)也帶來了對系統(tǒng)的可靠性要求更高，通過2N供電系統(tǒng)架構(gòu)供電，冗余雙母線系統(tǒng)來提升供電系統(tǒng)可靠性，單臺故障也不會出現(xiàn)宕機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

為何選擇大容量模塊化UPS

供電系統(tǒng)屬于機(jī)場公共設(shè)備，機(jī)場航站樓公共設(shè)備空間有限。對于機(jī)場建設(shè)部門來說，集中供電系統(tǒng)需要盡可能少的占用空間，而且還不能在可靠性上有所降低。傳統(tǒng)大容量塔式UPS占用空間大，采用2N系統(tǒng)架構(gòu)，占地空間更大還需要加上備電電池的空間，已經(jīng)讓機(jī)場方面無法忍受。在這時(shí)，機(jī)場建設(shè)部門綜合考慮使用模塊化UPS，同樣的容量，幾乎占地面積只有傳統(tǒng)塔式UPS的一半。同時(shí)，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設(shè)計(jì)，系統(tǒng)采用N+X架構(gòu)即可滿足機(jī)場對UPS可靠性的要求，不僅大大節(jié)省了占地空間，而且也帶來了更加方便的運(yùn)維。傳統(tǒng)塔式UPS一旦出現(xiàn)故障，需要原廠技術(shù)人員才能進(jìn)行維修，維修時(shí)間常常要24小時(shí)以上，無法保障使用，而且在維保期外的話，就更加無法保障可用性;相比來說，模塊化UPS，只需要通過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機(jī)場機(jī)電部門即可維護(hù)，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松實(shí)現(xiàn)5分鐘運(yùn)維。

看大容量模塊化UPS的發(fā)展

UPS供電系統(tǒng)由工頻機(jī)發(fā)展到高頻機(jī)，再到高頻模塊化UPS，經(jīng)過了多年的技術(shù)積累和進(jìn)步，多模塊化N+X并聯(lián)可靠性不再受到質(zhì)疑，有源器件模塊化設(shè)計(jì)可在線熱插拔，和傳統(tǒng)塔式高頻機(jī)和工頻機(jī)相比，模塊化UPS更加可靠，可用性更強(qiáng)，更加適合機(jī)場場景使用，大大降低供電系統(tǒng)系統(tǒng)性斷電風(fēng)險(xiǎn)。近期某廠商還進(jìn)行了160個模塊并機(jī)測試目擊現(xiàn)場會，引起來業(yè)界的熱烈討論和紛紛跟進(jìn)。由此可見，模塊化UPS已然成為業(yè)界主流趨勢。

從近期剛發(fā)布的賽迪報(bào)告中，可看出模塊化UPS市場占比越來越大，其中華為模塊化UPS更是位列中國市場模塊化UPS銷量第一,不僅如此，大容量UPS的市場容量

也不容小噓，而且同樣是華為UPS中國市場銷量第一,看來華為作為ICT領(lǐng)域的綜合設(shè)備廠商，更加懂得設(shè)備的供電需求。

從機(jī)場供電系統(tǒng)集中化看軌道交通供電系統(tǒng)發(fā)展

重慶機(jī)場新建航站樓采用集中供電不僅僅是個例，目前，在新建機(jī)場航站樓中，區(qū)域集中式供電已經(jīng)成為趨勢。從整個交通行業(yè)來看，原來地鐵等軌道交通中供電系統(tǒng)大部分也是采用分散供電，問題與機(jī)場類似，那么是否也可以采用大容量集中式供電？或許，新建軌道交通項(xiàng)目中大容量模塊化UPS已經(jīng)被推動代替原來的分散式供電系統(tǒng)。