惠州椰絲纖維進(jìn)口清關(guān)
棕櫚纖維/椰纖維/棕櫚絲進(jìn)口專業(yè)報關(guān)行
口岸12大網(wǎng)店進(jìn)口需求
因為始終專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（同）
我近接到了很多客戶打電話過來棕櫚絲和紙漿進(jìn)口報關(guān)的問題，我和大家具體的分析一下希望能給現(xiàn)在還有不理解的企業(yè)和個人一點建議?；诰W(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)篇幅的我著重說一下棕櫚絲的進(jìn)口報關(guān)方面的問題，如果你需要的是進(jìn)口紙漿方面的內(nèi)容沒關(guān)系你可以按照上面的具體的聯(lián)系聯(lián)系我，我會幫你的。
以我之前操作過的來講：
棕櫚絲的進(jìn)口都是都是用40GP的柜子來運輸?shù)?，一般來講一個集裝箱是18-19噸左右的貨物。
棕櫚絲的進(jìn)口需要的時間可能會稍微長一些，成本也可能稍微高一點，原因是棕櫚絲的進(jìn)口要做商檢，要，后還要查驗之類的，所以會稍微有點麻煩，但是我們公司每個月都會操作很多這樣的柜子，我們公司的資源和實力能給你相對好很多的服務(wù)。"
"(coconut fibre)
用途：用于床墊，沙發(fā)，坐椅等的填充物，或直接做各種墊子，也可制草繩等。
來源：將椰子殼進(jìn)行各種加工將皮等雜質(zhì)驅(qū)除僅留纖維
產(chǎn)地：菲律賓，泰國，，印度尼西亞等東南亞
特點：環(huán)保型材料，用于各種襯墊或填充時比人造物（如化纖絲或海棉）等更具有透氣隔熱的效果，并且沒有各種化學(xué)污染。
(椰殼纖維)水份＜15％,雜質(zhì)＜3％,長度5-25CM,顏色有棕色,金和白色可選 .
報關(guān)提供：提單，，裝箱單，產(chǎn)地證，合同，一般工作日5-7天左右可以清關(guān)放行安排拖柜。 "
---------------------綜合物流方案專家，顧問專屬秘書務(wù)-------------------
進(jìn)口物流部詹翰（jankin） 手機(jī):13609705082
郵箱：2160346428@qq.com QQ:2160346428
--------------------------匠心獨蘊-精致鵬通----------------------------"
物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：起重機(jī)械核心的部件是卷揚機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)及行走機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)大多采用定軸齒輪減速器。這種減速器存在體積大、質(zhì)量大、效率低和噪聲高等缺陷，制約了起重機(jī)械向大噸位、高性能、率和高可靠性方向發(fā)展。
本文從行星減速器的結(jié)構(gòu)特點及在起重機(jī)上的應(yīng)用角度，探討研究零部件的輕量化技術(shù)，以推廣行星減速器的應(yīng)用，實現(xiàn)起重機(jī)械輕量化目標(biāo)。
一、特點分析
（1）行星減速器優(yōu)點
行星傳動減速器與普通定軸減速器相比，具有體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高等優(yōu)點。其每組行星單元有3～7個行星齒輪，可進(jìn)行載荷分流；它采用內(nèi)齒輪傳動，徑向尺寸小，承載能力高，輸入與輸出軸共軸線，大大減小了長度尺寸；其齒輪殼體采用內(nèi)齒圈設(shè)計，替代了定軸減速器的龐大箱體。
行星傳動有附加運動，能容易地實現(xiàn)較大的傳動比，采用對稱的分流傳動結(jié)構(gòu)，有利于提高傳動效率。由于行星齒輪均勻分布，能使慣性力相互平衡，故行星減速器運動平穩(wěn)，抗沖擊和振動能力較強(qiáng)。
（2）行星差速傳動減速器
重型起重機(jī)減速器一般采用多級行星差速傳動減速器。一般行星傳動采用多級行星串聯(lián)傳動，靠末級行星傳動承擔(dān)載荷輸出。如圖1所示，載荷輸出由末級行星架與卷筒連接并輸出時，末級行星傳動的體積會很大。而行星差速傳動能將多級行星單元共同傳動到齒圈輸出，如圖2顯示的是3級行星齒輪都傳遞到齒圈共同輸出，圖3顯示的是齒圈與卷筒連接并輸出。當(dāng)行星差速傳動減速器與一般行星傳動減速器制造和工作條件相同時，行星差速傳動減速器質(zhì)量能減輕20%以上。因此行星差速傳動是減速器輕量化的關(guān)鍵技術(shù)，其與定軸齒輪減速器參數(shù)對比如附表所示。
（3）硬齒面齒輪熱處理
采用硬齒面齒輪傳動替代軟齒面或中硬齒面齒輪傳動，在一定范圍內(nèi)可使減速器輕量化。對外齒輪采用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼并經(jīng)滲碳淬火處理，表面硬度可達(dá)到58～62 HRC，與調(diào)質(zhì)齒輪比較接觸強(qiáng)度成倍增長，而彎曲強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪約增加50%以上。對內(nèi)齒輪采用高級合金結(jié)構(gòu)鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)、氮化處理后，心部硬度可達(dá)270～310 HB，表面硬度可達(dá)550～700 HV，齒面接觸強(qiáng)度明顯提高，能承擔(dān)更大的載荷。資料介紹，某軋機(jī)減速器用硬齒面齒輪替代調(diào)質(zhì)齒輪后質(zhì)量減輕40%，減速器速度成倍度提高。
（4）齒輪修形
為了減小嚙合沖擊，改善齒面潤滑狀態(tài)，降低嚙合噪聲，需對齒輪的齒形和齒向進(jìn)行修整。如需改善某些高速齒輪嚙合質(zhì)量，還應(yīng)增大齒輪的齒高系數(shù)，以使其彎曲變形會更大。對承載能力高、精度等級高的硬齒面齒輪采用齒輪齒形和齒向修形技術(shù)，不僅能提高齒輪接觸精度和嚙合質(zhì)量，還能提高許用節(jié)圓線速度40%左右。
（5）新材料應(yīng)用
隨著上述硬齒面齒輪的采用，齒輪的材料也發(fā)生了較大變化，與常用的20CrMnTi比較，在硬齒面齒輪材料中，20CrMnMo材料抗拉強(qiáng)度、沖擊值提高10%，17Cr2Ni4材料抗拉強(qiáng)度、沖擊值提高30%，采用42CrMo整體鍛造的行星架比鑄造或組合的行星架質(zhì)量減輕30%以上。采用增加淬透性的材料，也有助于提高大模數(shù)齒輪的心部硬度，從而提高大模數(shù)齒輪的彎曲強(qiáng)度。此外，可采用新型粉末冶金多摩擦片式制動替代尺寸龐大的帶式制動或鉗盤式制動。
二、技術(shù)研究
（1）嚙合參數(shù)的選擇
在行星齒輪計算中嚙合角或變位系數(shù)的選擇，對減速器的承載能力、使用壽命、減小尺寸和減輕質(zhì)量特別重要，在常用傳動形式（NGW）傳動中，外嚙合的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度低于內(nèi)嚙合。在保證外齒輪嚙合重合度及齒頂變尖等條件限制的情況下，合理選擇齒輪嚙合角和變位系數(shù)是減速器輕量化的有效途徑。
（2）新型均載結(jié)構(gòu)
行星傳動減速器每組行星單元中多個行星齒輪的載荷應(yīng)均勻分布，方案有二：
一是將每組行星齒輪的齒厚做成一致，并使齒輪齒部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的6級精度。此時行星架的行星軸線位置度誤差不得大于形位公差國家標(biāo)準(zhǔn)的5級。
二是使每組零部件浮動。減速器中的太陽輪、行星架浮動，可在行星齒輪受力時自動找平衡，使每個行星齒輪的受力均勻，從而實現(xiàn)行星齒輪的載荷分布均勻、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力提高。
（3）新型制動器
新型行星減速器采用內(nèi)置制動器替代結(jié)構(gòu)龐大的帶式制動器和鉗盤式制動器，因此制動可靠、使用壽命長。內(nèi)置制動器采用濕式多摩擦片式制動，由多組主動片和從動片組成，主動片采用彈簧鋼并經(jīng)淬火處理，從動片采用銅基或紙基粉末冶金摩擦材料。制動摩擦片通過彈簧、活塞壓緊閉合，實現(xiàn)行星減速器的駐車制動。解除制動時，油液壓力推動活塞動作，活塞克服彈簧力而使摩擦片分離，行星減速器得以正常運轉(zhuǎn)。
（4）浮封環(huán)密封方式
浮封環(huán)密封的特點是能承受齒輪箱一定的內(nèi)部壓力，并能阻擋外部的泥水及灰塵，特別適合大型起重機(jī)械野外或露天的工作環(huán)境。行星減速機(jī)的回轉(zhuǎn)結(jié)合面采用浮封環(huán)密封時，浮封環(huán)與兩相對回轉(zhuǎn)零件采用O形圈分別壓嵌在兩相對運動零件的座腔內(nèi)，形成靜密封；浮封環(huán)的回轉(zhuǎn)結(jié)合面采用1對耐磨合金鑄件并經(jīng)研磨形成非常細(xì)密的刃帶，實現(xiàn)回轉(zhuǎn)結(jié)合面動密封。
（5）內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)
如圖1和圖3所示，行星減速器可以安裝在起重機(jī)械卷揚和變幅機(jī)構(gòu)卷筒的內(nèi)部，也可安裝在起重機(jī)行走履帶鏈輪或機(jī)器的終傳動內(nèi)，從而減小了卷揚機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)的安裝空間，改善了起重機(jī)的通過性，并使其易于安裝。
（6）雙行星減速器驅(qū)動
因?qū)Υ笮偷钠鹬貦C(jī)的卷揚和變幅機(jī)構(gòu)的扭矩要求較大，必要時可采用雙行星減速機(jī)驅(qū)動，即在同一卷筒的兩端各安裝1臺相同的行星減速器，2臺減速器共同驅(qū)動卷筒進(jìn)行工作，如圖4所示。這種結(jié)構(gòu)的特點是增大了機(jī)構(gòu)的扭矩，而卷筒直徑?jīng)]有增大。行走機(jī)構(gòu)也可由雙驅(qū)動改為4個行星減速器驅(qū)動，這樣可降低總成成本。
（7）零部件改進(jìn)
早期的行星架一般采用雙壁整體式鑄造或焊接結(jié)構(gòu)和雙壁裝配式結(jié)構(gòu)（如圖1中的行星架），其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸龐大。現(xiàn)在多采用1種單壁式行星架（見圖2中的行星架），其采用整體鍛造成型，較雙壁行星架能減輕質(zhì)量1/3以上，而且便于裝配。
采用齒輪軸輸出，簡化了行星架加工，去掉了壓板、螺栓等零件，而且解除了裝配齒輪對軸徑和齒數(shù)的限制，提高了輸出齒輪的強(qiáng)度。
三、工藝方法
（1）硬齒面齒輪熱處理
硬齒面齒輪的外齒輪若采用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼20CrMnTi、20CrMnMo和17Cr2Ni4材料，鍛造后或粗加工后進(jìn)行正火處理時，要求其正火溫度超過滲碳溫度，起到細(xì)化組織、減少滲碳變形的作用。機(jī)械加工后若采用計算機(jī)控制的多用爐進(jìn)行滲碳淬火和回火處理，表面硬度可達(dá)到58～62 HRC，心部硬度可達(dá)到30～45 HRC，齒部接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度都能達(dá)到比較理想的狀態(tài)。
內(nèi)齒輪若采用高級合金結(jié)構(gòu)鋼42CrMo材料，鍛造后再進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時，使用多用爐可保證其調(diào)質(zhì)硬度均勻，氮化時不變形，心部硬度可達(dá)270～310 HB。機(jī)加工制齒后若采用等離子氮化爐進(jìn)行氮化處理，
(來源：起重機(jī)械網(wǎng))
下一篇：http://www.jdzj.com/jiage/3_17066388.html
