東莞椰絲進(jìn)口CCIC檢測(cè)
棕櫚纖維/椰纖維/棕櫚絲進(jìn)口專業(yè)報(bào)關(guān)行
口岸12大網(wǎng)店進(jìn)口需求
因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡(jiǎn)單！
聯(lián)系人：詹翰 聯(lián)系電話：13609705082（同）
我近接到了很多客戶打電話過來棕櫚絲和紙漿進(jìn)口報(bào)關(guān)的問題，我和大家具體的分析一下希望能給現(xiàn)在還有不理解的企業(yè)和個(gè)人一點(diǎn)建議。基于網(wǎng)站網(wǎng)絡(luò)篇幅的我著重說一下棕櫚絲的進(jìn)口報(bào)關(guān)方面的問題，如果你需要的是進(jìn)口紙漿方面的內(nèi)容沒關(guān)系你可以按照上面的具體的聯(lián)系聯(lián)系我，我會(huì)幫你的。
以我之前操作過的來講：
棕櫚絲的進(jìn)口都是都是用40GP的柜子來運(yùn)輸?shù)模话銇碇v一個(gè)集裝箱是18-19噸左右的貨物。
棕櫚絲的進(jìn)口需要的時(shí)間可能會(huì)稍微長(zhǎng)一些，成本也可能稍微高一點(diǎn)，原因是棕櫚絲的進(jìn)口要做商檢，要，后還要查驗(yàn)之類的，所以會(huì)稍微有點(diǎn)麻煩，但是我們公司每個(gè)月都會(huì)操作很多這樣的柜子，我們公司的資源和實(shí)力能給你相對(duì)好很多的服務(wù)。"
"棕櫚絲、、棕櫚纖維進(jìn)口客戶提 到多問題：
1.棕櫚絲、、棕櫚纖維進(jìn)口需要國外提供什么文件單證？
2.棕櫚絲、、需要什么資質(zhì)？
3.棕櫚絲、、棕櫚纖維進(jìn)口海關(guān)審價(jià)多少？如何合理申報(bào)？
4.棕櫚絲、、棕櫚纖維進(jìn)口關(guān)稅？能否辦理0關(guān)稅？
5.棕櫚絲、、費(fèi)用如何收取？
6.棕櫚絲、、棕櫚纖維進(jìn)口集裝箱大柜和小柜分別可以裝多少噸？多少方？
7.棕櫚絲、、棕櫚纖維可進(jìn)口是如何算關(guān)稅的？
8.棕櫚絲、、不全怎么辦？
9.棕櫚絲、、棕櫚纖維國外熏蒸，進(jìn)口還需要嗎？要熏蒸多久？
10.棕櫚絲、、棕櫚纖維進(jìn)口如何避免超期倉租柜租？柜損如何處理？"
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進(jìn)口物流部詹翰（jankin） 手機(jī):13609705082
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物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：在小柴行業(yè)，常柴是技術(shù)創(chuàng)新的者，不僅擁有國內(nèi)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)制造設(shè)備和技術(shù)，而且有行業(yè)一流的自主研發(fā)能力。 走進(jìn)常柴股份有限公司中試基地，碰巧遇到科研人員正在利用?？怂箍等鴺?biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)剛研發(fā)成功的四軸柴油機(jī)缸體做后的數(shù)據(jù)測(cè)量。常柴技術(shù)中心主任孫建中向我們介紹，新研發(fā)的四缸柴油機(jī)缸體是專門為美國一家的世界500強(qiáng)企業(yè)配套研發(fā)的產(chǎn)品，等各種數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)，就可進(jìn)入小批量生產(chǎn)了。
技術(shù)中心碩果累累
常柴技術(shù)中心成立于1996年，是國內(nèi)中小功率柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心，1999年建立了我市個(gè)博士后科研工作站，也是江蘇省中小功率內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)研究中心。
談起技術(shù)中心研發(fā)的新品，孫建中如數(shù)家珍：僅單缸柴油機(jī)，就開發(fā)了L、R、H、F、EH等系列新品，其性能、可靠性、排放、質(zhì)量等都于國內(nèi)同行；多缸柴油機(jī)研發(fā)了滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品，先后有52種機(jī)型獲美國EPATier4認(rèn)證、17種機(jī)型獲歐盟ECIIIA排放認(rèn)證，取得了進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的通行證。
近5年來，技術(shù)中心申請(qǐng)與承擔(dān)了單缸柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)等5項(xiàng)國家、省市重大科研項(xiàng)目；圍繞高性能中小功率內(nèi)燃機(jī)、機(jī)組技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)等，自主研發(fā)了127項(xiàng)課題，并與科研院所合作研發(fā)項(xiàng)目49項(xiàng)；申請(qǐng)各類專利53項(xiàng)，其中3項(xiàng)為發(fā)明專利；發(fā)表論文21篇；參與制定了《非道路用柴油機(jī)燃料消耗率、機(jī)油消耗限值》和《單缸柴油機(jī) 技術(shù)條件》2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，以及《內(nèi)燃機(jī)用硅油風(fēng)扇離合器 技術(shù)條件》1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；完成新產(chǎn)品開發(fā)36個(gè)，完成科技成果鑒定項(xiàng)目8項(xiàng)，15個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為省、市高新技術(shù)產(chǎn)品，4L88、ZN390T機(jī)型入選工業(yè)和信息化部節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄等。
私人訂制實(shí)現(xiàn)三贏
豐碩成果的背后，付出的是艱辛。
孫建中說，2006年，常柴提出了立足農(nóng)機(jī)，做強(qiáng)動(dòng)力，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，技術(shù)中心便全力開拓國內(nèi)農(nóng)用柴油機(jī)市場(chǎng)，沒想到，所研發(fā)的農(nóng)用柴油機(jī)與客戶的特殊要求存在差異，慘淡的銷售業(yè)績(jī)給常柴澆了一盆冷水。怎么辦？客戶需求就是企業(yè)的生命線，不能閉門造車。于是，技術(shù)中心找到了早引進(jìn)國外半喂入式收割機(jī)進(jìn)行國產(chǎn)化的企業(yè)泰州鋒陵公司，鋒陵早時(shí)一直用的是常柴生產(chǎn)的CZ4102型柴油機(jī)，但這款柴油機(jī)并非為半喂入式收割機(jī)?？钛兄?，因其容積大，導(dǎo)致收割機(jī)整體重量大，油耗高，令鋒陵十分頭疼。為打破半喂入式收割機(jī)在國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域的空白，技術(shù)中心主動(dòng)出擊，想自主研發(fā)一款車用渦輪增壓柴油機(jī)與之配套，滿足客戶需求。
孫建中說，當(dāng)時(shí)，大家對(duì)增壓柴油機(jī)還不熟悉，其結(jié)構(gòu)、性能、維護(hù)保養(yǎng)等較為復(fù)雜，研發(fā)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，經(jīng)過近1年時(shí)間研發(fā)，一款與半喂入式收割機(jī)相匹配的4L88增壓柴油機(jī)終于面世，比CZ4102柴油機(jī)體積足足縮小25%，重量減輕60公斤，燃油消耗還比原來產(chǎn)品降低10%以上，機(jī)油消耗更是降低50%以上。鋒陵公司使用了4L88增壓柴油機(jī)后，每天比原來節(jié)省燃油費(fèi)100元，不僅節(jié)能減排，關(guān)鍵是提升了國內(nèi)收割機(jī)的技術(shù)和品質(zhì)。
2008年，常柴4L88增壓柴油機(jī)銷量達(dá)1000余臺(tái)，2009年，需求量更是出現(xiàn)井噴，目前，憑借其穩(wěn)定的質(zhì)量和極高的效率幾乎獨(dú)占國產(chǎn)半喂入式收割機(jī)的市場(chǎng)份額，2013年銷量達(dá)2萬多臺(tái)。孫建中深有感觸地說：看到像輕量化、高品質(zhì)小缸徑多缸機(jī)非道路柴油機(jī)等研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并被客戶所青睞，心中的那份喜悅無法用語言表達(dá)。這說明，我們科研人員的心血沒有白費(fèi)，既為客商提供了、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為企業(yè)贏得了效益，真正實(shí)現(xiàn)了‘三贏’！
瞄準(zhǔn)未來做強(qiáng)中心
對(duì)于技術(shù)中心的將來，孫建中信心滿滿地說，要把技術(shù)中心建成世界一流、同步的中小功率內(nèi)燃機(jī)企業(yè)技術(shù)中心，以高性能農(nóng)業(yè)機(jī)械、車輛運(yùn)輸、工程機(jī)械及其它通用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)等配套產(chǎn)品為主要應(yīng)用領(lǐng)域，中小功率內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與新技術(shù)推廣為核心，成為我國中小功率內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和基地；依靠自主創(chuàng)新和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)可持續(xù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，逐步擁有節(jié)能減排的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)，增強(qiáng)我國內(nèi)燃機(jī)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。更多的是培養(yǎng)一支集科研、設(shè)計(jì)、開發(fā)和技術(shù)管理與生產(chǎn)的復(fù)合型技術(shù)人才隊(duì)伍，成為中小功率內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的核心基地和輻射中心，全國內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)、技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的核心和交結(jié)點(diǎn)，技術(shù)交流與合作的窗口
(來源：工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng))
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