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ZYTEL杜邦尼龍 耐水解 耐高溫 耐候性 耐磨性 尺寸性 耐油性 度

杜邦尼龍塑料牌號如下:

PA66未強樹脂:101F 101L 103HSL 103FHS 105 122L

PA66強:70G13L 70G25HSLR 70G30L 70G43L 70G33L 70G33HSL 70G33HS1L

PA66強超韌耐沖擊:8018HS 80G33HS1L 80G33L

PA66韌高剛熱:MT409AHS 77G33SHL 77G43HSL

PA66超韌樹脂:ST801 ST801AW ST801AHS

PA6未強樹脂:ST7301 7301

PA6強尼龍:73G15HSL 73G35HSL 73G45 73G50HSLA 73G30HSL 73G30T

東莞市宏羽塑膠有限公司是一家專業(yè)研發(fā)尼龍改性為主體的私營企業(yè)單位，并設有貿易部，主要經營各大品牌如：巴斯夫，杜邦，東麗，旭化成，朗盛，宇部，D，LNP等原裝新料及自產改性材料。
改性工廠主要以PA66,PA6,PA12,PA612,PPA,PA46全新料為基材，主要改性強尼龍(10％50％GF),阻燃強PA(溴系阻燃，無鹵阻燃)，耐高溫PPA，高抗沖PA66，高光澤PA，食品級尼龍，耐磨尼龍，度尼龍，填充尼龍，碳纖導電尼龍等特殊性能材料。
公司團隊擁有多名20年以上工作的技術人員及的配色控制及的售后服務人員。公司以嚴守環(huán)保法規(guī)，采購環(huán)保基材，生產環(huán)保產品為理念，以為本，客戶滿意，科技創(chuàng)新，鑄造品牌為宗旨，服務于各大汽車配件公司(主機廠配套加工廠)，電子零部件生產商(耐高溫接插件U，接線端子)，自行車配件廠，動車(株洲南車)耐磨配件廠，電網(阻燃絕緣)配件廠，齒輪廠，軸承廠等等，公司以的人材運轉，服務于各大合作商，積累了豐富的。
我公司一直保持高速的發(fā)展勢頭，先后與，偉創(chuàng)力，吉利，眾泰，美利達，宜安電子等企業(yè)建立的合作關系，同時在華東，華南及西部重慶設立了分銷點。
宏羽塑膠有限公司竭誠歡迎各新老客戶，蒞臨指導，共同發(fā)展。



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　　北京未來三天又將出現持續(xù)霧霾天氣，對于肆虐北方不少城市的霧霾，不少人將其成因歸結為經濟發(fā)展太快和施工點太多。這種充斥于媒體報刊的結論，其實并不完全符合霧霾形成的機理。因為我國黃土平高原地區(qū)（即黃土高原地區(qū)和華北平原大部分地區(qū)）的城市大氣環(huán)境治理的目標應是顆粒性污染，而不僅僅是氣體性污染。 　　 　　一般來說，霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源。我國有世界上的黃土平高原地區(qū)，其土壤質地易生成顆粒性揚塵微粒。二是運動差造成揚塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時干涸后，被車輪一旋就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間范圍內，顆粒終與水分子結核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區(qū)350多座城市中，霧霾構造三要素存量相當豐裕。 　　鑒于上述原因，黃土平高原地區(qū)的城市應該以防范顆粒性揚塵污染為環(huán)境保護要義。但縱觀我國黃土平高原的各大中城市，防范揚塵構造的有意識設計幾乎為零。例如，為了限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和馬路牙子做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設計。同樣，為了限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛（運煤車和其他長途車等）入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒有入城時的清理預防機制。可見，城市基礎設施建設缺乏揚塵構造治理要求，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的源頭，施工工地和經濟發(fā)展數量及規(guī)模僅僅是二階污染。 　　目前，我國不少城市環(huán)境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環(huán)境治污方面向西方標準看齊，如長期把歐2、歐3、歐4甚至歐5標準付諸監(jiān)管細則，不符合上述排污尾管標準的車輛不能出廠，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶黃土平高原地區(qū)污染構造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。 　　同時，霧霾的出現還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過程都是手拉手式的場外交易，招來招去都是那幾個關系實體，外部先進的管理和競爭技術以及環(huán)境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現象。 　　因此，筆者認為，治理霧霾不能單是環(huán)境保護部門的任務，地方和都應該盡快建立符合地理現實的顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程中，開放相關關聯要素市場，推動施工單位、部門按照環(huán)保理念施工建設。后，為普通老百姓修好馬路牙子的提案、建議也應出現在兩會代表、委員的視野當中，帶動社會從細微處著手治理霧霾。只要我們能夠在城市霧霾治理目標和流程設計上對癥下藥，目前霧霾的嚴重程度將在3-5年內下降85%左右。