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塑料盲溝是由塑料芯體外包裹濾布組式。塑料芯體是以熱可塑性合成樹脂為主要原料,經過改性,在熱熔狀態(tài)下,通過噴咀擠壓出細的塑料絲條,再通過成型裝置將擠出的塑料絲在結點上熔接,形成三維立體網(wǎng)狀結構。目前塑料芯體有矩形、中空矩陣、圓形中空圓形等多種結構形式。該材料克服了傳統(tǒng)盲溝的缺點,具有表面開孔率高,集水性好,空隙率大,排水性好,抗壓性強,耐壓性好,柔性好,適應土體變形,耐久性好,重量輕,施工方便,工人勞動強度大大下降,施工效率高,因而受到工程局的普遍歡迎,并得到廣泛的應用。wanhaifeng19771024
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圓形橡膠氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸,如果拆模太晚,會造成膠囊同混凝土粘結在一起,抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞.一般要在氣囊外加滑石粉.剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上,既保證了內模光滑平整又保證了拆模方便.塑料薄膜同混凝土表面隔離,即使混凝土達到較高的強度,圓形氣囊使用簡便,經濟耐用,可以多次重復使用,未充氣能柔軟收縮,任意折疊,卷曲,適用于鋼筋混凝土構件抽孔,包括樁,屋架,屋面板柱,梁,建筑工程,水利工程(船塢,船臺,碼頭).施工實踐證明,膠囊抽孔工藝設備簡單,不僅節(jié)約材料,并且有形狀多變等特點,可以成直孔,膠囊抽孔工藝設備簡單,不僅節(jié)約材料,并且有形狀多變等特點,可以成直孔,變截面孔等,可使建筑結構變輕型,薄壁空心,改變混凝土性能一直沿用剛性模板的狀況是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。
1、塑料盲溝的組成纖維為2mm左右的絲條,相互接點熔結成型,呈立體網(wǎng)狀體,其原理與鋼結構造物的桁架原理相同。表面開孔庇為95-97%,是有孔管的5倍以上,是樹脂網(wǎng)格管的3-4倍,表面吸水率極高。
2、由于是立體結構,其空隙率為80-95%,構成空間與管理同且輕便,抗壓性能比管結構的樹脂強10倍以上,因此,即使因超負荷被壓,但由于是立體結構,故殘余空隙也達50%以上,不存在不通水的問題,無需考慮會被土壓力壓壞。
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橡膠膠囊可適用于隧道、蓋板、橋梁等工程中。其中以橋梁工程中最為普遍,無論是跨度為10m的鋼筋混凝土空心板的預制和現(xiàn)澆,還是20m預應力混凝土空心板橋的預制和現(xiàn)澆,此橡膠膠囊均可以作為其成孔模具。橡膠膠囊要按照各種空心板空心的內孔徑尺寸,進行嚴格定制,方可使工程順利并準確無誤的完成。橡膠膠囊常用的規(guī)格型號 單層工藝:圓形橡膠膠囊、橢圓形橡膠膠囊 雙層工藝:八角形橡膠膠囊、六邊形橡膠膠囊、倒梯形橡膠膠囊、冠形橡膠膠囊
3、抗壓強度大,250KPa壓力下,其壓縮率低于10%。
4、加有抗老化劑,經久耐用,在水下,土中等處入置幾十年也能確保穩(wěn)定。
5、抗壓且柔韌,對于彎道等曲位也能施工,十分輕便,若回填深度在10cm左右,還可用推土機進行回填等。
6、由于有以上特點,故對以往傳統(tǒng)盲溝出現(xiàn)的各種問題,如不均勻沉降或因超載引起部分閉塞,被壓壞導致空隙全無引起功能中斷的問題,可通過塑料盲溝材解決。
7、由于采用熱熔化方式成型而不使用粘結劑,故不會因粘結劑老化及剝離等而引起崩壞。
公路橋梁在投入運營一段時間后,其質量方面的缺陷也開始顯露出來,而支座問題作為橋梁工程中的一種常見早期病害,也開始引起人們的重視。中仍存在一些質量問題,需要引起建設者充分的重視。橡膠支座作為橋梁的重要組成部分,支座負責將上部構造荷載可靠地傳至墩臺,并同時承受由荷載引起的形變,并對風力、地震等引起的結構平移與溫濕度變化引起的結構脹縮等進行阻抗與適應,減輕各種不利影響對橋體的破壞。在鋼支座、混凝土支座、橡膠支座和聚四氟乙烯支座等眾多種類中,橡膠支座因其結構簡單、性能可靠、成本經濟、便于施工養(yǎng)護等優(yōu)點已成為最主要的支座形式,廣泛應用于各種橋梁工程中。近年來,橡膠支座施工技術逐漸成熟,在減震和抗大變形量等方面極大地提高了橋梁的結構安全性。然而,橡膠支座,特別應用最普遍的板式橡膠支座在使用中仍存在一些質量問題,需要引起建設者充分的重視。