中國電動車行業(yè)競爭態(tài)勢分析與十三五發(fā)展前景展望報告2017-2022年
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【報告編號】：134161
【出版機構】：中研信息研究所
【出版日期】：2017年6月
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第一章 電動車行業(yè)概述
1.1 電動車定義及分類
1.1.1 電動車定義
1.1.2 電動車分類
1.2 電動自行車
1.2.1 電動自行車定義
1.2.2 電動自行車的主要部件
1.2.3 電動自行車構造特點
1.3 電動汽車相關概述
1.3.1 電動汽車簡介
1.3.2 電動汽車的結構
1.3.3 電動汽車優(yōu)缺點
1.3.4 純電動汽車的結構和特點
1.3.5 混合動力汽車工作方式
1.3.6 燃料電池汽車簡介
第二章 2014-2017年電動車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 全球經(jīng)濟形勢
2.1.2 國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.3 工業(yè)運行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 經(jīng)濟發(fā)展趨勢
2.2 政策環(huán)境分析
2.2.1 新能源汽車推廣應用意見
2.2.2 電動車電價指導政策
2.2.3 完善電動汽車體系和產(chǎn)業(yè)鏈
2.2.4 第三輪新能源汽車補貼政策出臺
2.2.5 加快電動汽車充電基礎設施建設
2.3 技術環(huán)境分析
2.3.1 電動汽車核心技術
2.3.2 電動汽車標準化體系初步建立
2.3.3 我國純電動客車技術已成熟
2.3.4 純電動客車核心技術全球領先
2.3.5 未來純電動汽車技術轉型戰(zhàn)略
2.4 能源利用狀況
2.4.1 能源安全要求減輕對石油的依賴
2.4.2 電力供應盈余為電動車發(fā)展提供保障
2.4.3 以“電”代“油”是能源利用趨勢
2.5 環(huán)保需求高漲
2.5.1 我國汽車尾氣污染狀況
2.5.2 綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.5.3 提高環(huán)保水平需普及電動車
2.5.4 電動車成為綠色出行首選方式
2.6 城鄉(xiāng)市場環(huán)境
2.6.1 城鄉(xiāng)居民消費能力持續(xù)提升
2.6.2 我國私人汽車消費需求潛力大
2.6.3 電動交通工具適合農(nóng)村消費需求
2.6.4 路網(wǎng)建設有利于電動車在農(nóng)村普及
第三章 2014-2017年國際電動車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 美國
3.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
3.1.2 市場銷售規(guī)模
3.1.3 市場銷售格局
3.1.4 產(chǎn)業(yè)促進政策
3.1.5 政策經(jīng)驗借鑒
3.1.6 未來前景展望
3.2 歐洲
3.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.2 產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀
3.2.3 市場銷售格局
3.2.4 行業(yè)標準制定
3.3 英國
3.3.1 市場銷售現(xiàn)狀
3.3.2 政策扶持狀況
3.3.3 技術研發(fā)動態(tài)
3.3.4 電動車充電技術
3.4 德國
3.4.1 產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀
3.4.2 市場銷售格局
3.4.3 技術研發(fā)動態(tài)
3.4.4 政策制定狀況
3.4.5 未來前景展望
3.5 日本
3.5.1 市場銷售格局
3.5.2 企業(yè)戰(zhàn)略動向
3.5.3 技術研發(fā)動態(tài)
3.5.4 政策扶持措施
3.5.5 產(chǎn)業(yè)困境分析
3.6 其他國家
3.6.1 加拿大
3.6.2 法國
3.6.3 挪威
3.6.4 俄羅斯
3.6.5 印度
3.6.6 韓國
第四章 2014-2017年中國電動車行業(yè)總體狀況分析
4.1 2014-2017年中國電動車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.2 市場下滑成因
4.1.3 行業(yè)轉型方向
4.1.4 市場銷量規(guī)模
4.1.5 行業(yè)標準動向
4.1.6 行業(yè)發(fā)展利好
4.2 2014-2017年電動車市場格局分析
4.2.1 全球市場格局
4.2.2 品牌格局分析
4.2.3 板塊格局分析
4.2.4 渠道格局分析
4.2.5 營銷格局分析
4.3 中國電動車行業(yè)的競爭態(tài)勢及策略分析
4.3.1 中國電動車行業(yè)的競爭演變分析
4.3.2 我國電動車產(chǎn)業(yè)的競爭戰(zhàn)略分析
4.3.3 提升電動車企業(yè)競爭力的策略
4.3.4 電動車行業(yè)新產(chǎn)品競爭策略
4.4 中國電動車行業(yè)存在的問題及對策
4.4.1 電動行業(yè)發(fā)展束縛及建議
4.4.2 電動車行業(yè)現(xiàn)存問題及改善對策
4.4.3 加快電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
4.4.4 中國應自主研發(fā)電動車標準體系
第五章 2014-2017年輕型電動車行業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國輕型電動車行業(yè)概況
5.1.1 輕型電動車改變國人出行方式
5.1.2 中國輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
5.1.3 輕型電動車成電動車產(chǎn)業(yè)化基礎
5.1.4 中國微型電動車品牌競爭格局
5.2 輕型電動車市場供求分析
5.2.1 輕型電動車市場需求影響因素
5.2.2 輕型電動車市場消費結構
5.2.3 輕型電動車消費者購買心理分析
5.2.4 輕型電動車市場供給影響因素
5.3 輕型電動車產(chǎn)業(yè)標準化
5.3.1 產(chǎn)業(yè)標準化意義重大
5.3.2 產(chǎn)業(yè)標準化發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.3 標準滯后對行業(yè)的影響
5.3.4 產(chǎn)業(yè)標準化發(fā)展對策
5.4 輕型電動車行業(yè)發(fā)展前景
5.4.1 2025年全球輕型電動車產(chǎn)銷預測
5.4.2 我國輕型電動車產(chǎn)業(yè)未來定位
5.4.3 兩座輕型電動車未來前景看好
第六章 2014-2017年電動自行車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 電動自行車行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1 國外電動自行車行業(yè)分析
6.1.2 電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動因
6.1.3 中國電動自行車發(fā)展階段
6.1.4 中國電動自行車市場發(fā)展綜述
6.1.5 中國電動自行車電池市場分析
6.2 2014-2017年我國電動自行車行業(yè)運行情況
6.2.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.2.2 市場競爭格局
6.2.3 產(chǎn)業(yè)轉型升級
6.2.4 行業(yè)標準修訂
6.3 電動自行車市場運作策略
6.3.1 電動自行車行市場的價值鏈分析
6.3.2 電動自行車市場開拓藍海的戰(zhàn)略
6.3.3 電動自行車區(qū)域市場發(fā)展要點
6.3.4 西北電動自行車市場開發(fā)的關鍵
6.3.5 摩托車企業(yè)發(fā)展電動自行車的前景及策略
6.4 電動自行車出口狀況
6.4.1 我國企業(yè)的競爭力分析
6.4.2 中國電動自行車出口狀況
6.4.3 電動自行車出口注意事項
6.4.4 我國擴大電動自行車出口的對策
6.4.5 中國電動自行車出口前景看好
6.5 電動自行車技術發(fā)展分析
6.5.1 電動自行車新技術介紹
6.5.2 電動自行車產(chǎn)品主要技術指標
6.5.3 我國電動自行車技術發(fā)展探討
6.5.4 電動自行車技術的創(chuàng)新成果
6.5.5 電動自行車技術的發(fā)展方向
6.6 電動自行車法律法規(guī)及相關政策
6.6.1 電動自行車行業(yè)的法律規(guī)范
6.6.2 電動自行車國標爭議的思考
6.6.3 電動自行車行業(yè)標準亟需更新
6.6.4 電動自行車用鋰離子電池標準化技術體系
6.6.5 我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
6.7 電動自行車行業(yè)發(fā)展存在的問題
6.7.1 電動自行車行業(yè)發(fā)展主要問題分析
6.7.2 我國電動自行車行業(yè)三大制約瓶頸
6.7.3 我國電動自行車同質化競爭嚴重
6.8 電動自行車行業(yè)發(fā)展的對策
6.8.1 電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略
6.8.2 電動自行車交通安全管理對策
6.8.3 電動自行車市場營銷與渠道模式
6.8.4 電動自行車輕型化及鋰電化路徑
6.8.5 電動自行車應實行第三者責任險
6.9 電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢與前景
6.9.1 中國電動自行車行業(yè)展望
6.9.2 我國電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢
6.9.3 我國電動自行車市場前景看好
第七章 2014-2017年電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2014-2017年國外電動汽車發(fā)展概況
7.1.1 全球市場規(guī)模
7.1.2 車輛類型格局
7.1.3 歐盟市場分析
7.1.4 美國市場分析
7.2 2014-2017年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 電動汽車標準化體系形成
7.2.3 電動汽車技術研發(fā)進展
7.2.4 電動汽車行業(yè)形勢分析
7.2.5 中外電動汽車行業(yè)合作動向
7.3 電動汽車商業(yè)化運行分析
7.3.1 電動汽車商業(yè)化運行概述
7.3.2 電動汽車各種商業(yè)化運行模式對比
7.3.3 電動與燃油汽車商業(yè)模式比較分析
7.3.4 政府在電動汽車商業(yè)化中的角色
7.4 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程及難題
7.4.1 電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
7.4.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)化緩慢的原因
7.4.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸
7.4.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關鍵問題
7.4.5 制約電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素
7.5 電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
7.5.1 完善電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準體系的策略
7.5.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化路徑分析
7.5.3 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考
7.5.4 推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
7.5.5 電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路
7.6 中國電動汽車的發(fā)展機遇分析
7.6.1 行業(yè)進入黃金期
7.6.2 突出的社會價值
7.6.3 可觀的經(jīng)濟價值
7.6.4 產(chǎn)業(yè)標準化帶來發(fā)展機遇
7.7 電動汽車發(fā)展前景展望
7.7.1 電動汽車行業(yè)未來的競爭重點
7.7.2 電動汽車最終將取代燃油汽車
7.7.3 電動汽車發(fā)展前景看好
7.7.4 中國電動汽車市場空間廣闊
7.8 電動汽車“十三五”發(fā)展規(guī)劃
7.8.1 發(fā)展形勢及需求
7.8.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標
7.8.3 發(fā)展保障措施
第八章 2014-2017年純電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
8.1 2014-2017年全球純電動車行業(yè)發(fā)展狀況
8.1.1 全球純電動車技術格局
8.1.2 歐盟純電動汽車銷量
8.1.3 北美電動汽車市場規(guī)模
8.1.4 跨國車企競爭純電動汽車市場
8.2 中美純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對比
8.2.1 銷量對比
8.2.2 政策對比
8.2.3 文化對比
8.2.4 產(chǎn)品對比
8.2.5 渠道對比
8.2.6 綜合評述
8.3 2014-2017年中國純電動汽車市場分析
8.3.1 2014年我國純電動汽車市場規(guī)模
8.3.2 2017年國內(nèi)純電動汽車市場格局
8.3.3 2017年純電動汽車邁入量產(chǎn)階段
8.3.4 純電動汽車新商業(yè)模式分析
8.4 2014-2017年我國純電動客車發(fā)展分析
8.4.1 純電動客車市場規(guī)模
8.4.2 純電動客車市場影響因素
8.4.3 純電動城市客車技術進展
8.4.4 中小型純電動客車發(fā)展優(yōu)勢
8.4.5 純電動客車市場展望
8.5 我國純電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問題及建議
8.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸
8.5.2 成本過高的解決渠道
8.5.3 電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染
8.5.4 廢棄電池的污染問題
8.5.5 充電設施的建設問題
8.6 我國純電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
8.6.1 純電動汽車產(chǎn)品發(fā)展方向
8.6.2 輕量化技術或成未來發(fā)展關鍵
8.6.3 在出租車領域應用前景看好
第九章 2014-2017年混合動力電動車行業(yè)分析
9.1 2014-2017年國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展概況
9.1.1 世界混合動力汽車銷售現(xiàn)狀
9.1.2 中國混合動力汽車產(chǎn)銷規(guī)模
9.1.3 中國混合動力汽車推廣現(xiàn)狀
9.1.4 混合動力汽車發(fā)展形勢分析
9.1.5 中國插電式混合動力車的發(fā)展
9.2 可外接充電式混合動力汽車綜況
9.2.1 可外接充電式混合動力汽車（PHEV）概述
9.2.2 可外接充電式混合動力汽車發(fā)展狀況
9.2.3 可外接充電式混合動力汽車的應用及發(fā)展
9.2.4 可外接充電式混合動力汽車的技術難點
9.2.5 全球可外接充電式混合動力汽車市場展望
9.3 2014-2017年國內(nèi)混合動力汽車技術研發(fā)現(xiàn)狀
9.3.1 混合動力汽車動力系統(tǒng)研發(fā)分析
9.3.2 中國混合動力汽車技術研發(fā)現(xiàn)狀
9.3.3 車企混合動力汽車技術研發(fā)現(xiàn)狀
9.3.4 中國混合動力客車技術取得突破
9.3.5 混合動力汽車電池均衡技術分析
9.4 中國混合動力汽車存在的問題及策略
9.4.1 成本和價格偏高
9.4.2 關鍵技術含量低
9.4.3 國家對產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
9.4.4 混合動力汽車的發(fā)展策略
9.5 混合動力汽車的發(fā)展前景展望
9.5.1 混合動力汽車“十三五”展望
9.5.2 中國混合動力汽車市場前景看好
9.5.3 混合動力汽車將占據(jù)市場優(yōu)勢
9.5.4 未來混合動力車研發(fā)的發(fā)展趨勢
第十章 2014-2017年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
10.1 2014-2017年世界燃料電池汽車發(fā)展綜述
10.1.1 世界燃料電池汽車業(yè)總體概況
10.1.2 車企布局氫燃料電池汽車市場
10.1.3 全球氫燃料電池汽車新機遇
10.1.4 美國燃料電池汽車發(fā)展動態(tài)
10.1.5 英國大力推動氫燃料電池車發(fā)展
10.1.6 日本政企發(fā)力燃料電池汽車
10.2 國內(nèi)外燃料電池汽車技術的比較分析
10.2.1 燃料電池整車集成技術
10.2.2 燃料電池發(fā)動機技術
10.2.3 高壓儲氫系統(tǒng)技術
10.3 2014-2017年中國燃料電池汽車發(fā)展分析
10.3.1 燃料電池汽車研發(fā)進展
10.3.2 燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化概況
10.3.4 燃料電池車商業(yè)化進展分析
10.3.5 國內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對比
10.3.6 燃料電池汽車技術研究
10.4 氫燃料電池車的發(fā)展分析
10.4.1 工作原理介紹
10.4.2 環(huán)境效益分析
10.4.3 比較優(yōu)勢分析
10.4.4 我國應用現(xiàn)狀
10.4.5 發(fā)展的阻礙因素
10.4.6 加速推廣的對策
10.5 燃料電池汽車發(fā)展相關問題
10.5.1 燃料電池規(guī)?；闹饕獑栴}
10.5.2 燃料電池汽車發(fā)展的瓶頸
10.5.3 我國燃料電池汽車發(fā)展建議
10.6 燃料電池汽車發(fā)展前景展望
10.6.1 全球燃料電池汽車市場發(fā)展展望
10.6.2 氫燃料電池汽車未來前景廣闊
10.6.3 燃料電池汽車發(fā)展機遇
10.6.4 燃料電池汽車的應用展望
10.6.5 燃料電池汽車技術發(fā)展趨勢
第十一章 2014-2017年江蘇電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.1 江蘇電動車行業(yè)發(fā)展綜述
11.1.1 電動車市場總體狀況
11.1.2 電動車市場品牌格局
11.1.3 電動車輛的產(chǎn)量規(guī)模
11.1.4 電動汽車的研發(fā)動態(tài)
11.1.5 電動汽車市場推廣狀況
11.1.6 電動自行車主要聚集地
11.1.7 電動汽車充換電市場價格
11.2 錫山
11.2.1 區(qū)域電動車發(fā)展概況
11.2.2 電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
11.2.3 電動車主要出口基地
11.2.4 市場發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)
11.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略探析
11.2.6 產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展規(guī)劃
11.3 南京
11.3.1 電動車市場發(fā)展概況
11.3.2 電動車市場發(fā)展特點
11.3.3 電動車市場發(fā)展態(tài)勢
11.3.4 電動車項目建設動態(tài)
11.3.5 電動車市場營銷變化
11.3.6 電動車市場的問題及對策
11.4 蘇州
11.4.1 蘇州電動車市場概況
11.4.2 市區(qū)電動車市場特點
11.4.3 電動觀光車出口狀況
11.4.4 蘇州公共電動車租用
11.4.5 電動車消費爭議辦法
11.4.6 蘇州電動汽車補貼狀況
11.4.7 新能源汽車的推廣目標
第十二章 2014-2017年浙江電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
12.1 浙江電動車市場綜合發(fā)展狀況
12.1.1 電動車市場發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.2 電動車市場品牌格局
12.1.3 電動自行車發(fā)展狀況
12.1.4 電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.2 金華
12.2.1 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2 電動自行車市場發(fā)展
12.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對策
12.2.4 電動汽車發(fā)展規(guī)劃
12.3 臺州
12.3.1 電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
12.3.2 電動自行車發(fā)展分析
12.3.3 電動車產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
12.3.4 電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.4 寧波
12.4.1 寧波電動車市場概述
12.4.2 電動汽車市場的開拓
12.4.3 電動車市場管制情況
12.4.4 主要電動車品牌分析
12.5 杭州
12.5.1 電動車市場發(fā)展狀況
12.5.2 主要電動車品牌分析
12.5.3 開創(chuàng)電動汽車示范社區(qū)
12.5.4 電動汽車項目建設動態(tài)
12.6 紹興
12.6.1 電動車市場競爭狀況
12.6.2 市區(qū)電動車市場發(fā)展
12.6.3 主要電動車品牌分析
12.6.4 電動車項目發(fā)展動態(tài)
12.6.5 新昌電動車發(fā)展狀況
第十三章 2014-2017年其他地區(qū)電動車市場分析
13.1 天津
13.1.1 電動自行車發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.2 鋰電電動車產(chǎn)銷簡況
13.1.3 電動公交車配套發(fā)展
13.1.4 電動車項目建設動態(tài)
13.1.5 電動自行車發(fā)展問題及措施
13.2 山東
13.2.1 各區(qū)域市場發(fā)展概述
13.2.2 產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌
13.2.3 小型電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.4 發(fā)布電動車行業(yè)標準
13.2.5 電動車行業(yè)項目動態(tài)
13.2.6 沂南電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
13.2.7 電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖
13.3 廣東
13.3.1 電動車市場發(fā)展分析
13.3.2 電動車市場發(fā)展模式
13.3.3 電動車市場生產(chǎn)廠家
13.3.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺
13.3.5 電動自行車管理辦法出臺
13.4 河南
13.4.1 電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
13.4.2 河南市場發(fā)展優(yōu)勢
13.4.3 電動車項目建設動態(tài)
13.4.4 建低速電動車示范區(qū)
13.4.5 鄭州電動車市場分析
13.4.6 河南電動車發(fā)展措施
13.4.7 河南電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
第十四章 2014-2017年電動車行業(yè)重點企業(yè)
14.1 比亞迪汽車有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.3 產(chǎn)品研發(fā)方向
14.1.4 全產(chǎn)業(yè)鏈布局
14.1.5 電動車發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.6 電動車發(fā)展規(guī)劃
14.2 江蘇新日電動車股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
14.2.3 銷售渠道拓展
14.2.4 產(chǎn)學研銷一體化戰(zhàn)略
14.2.5 電動車市場版圖擴展
14.3 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 品牌營銷分析
14.3.3 品牌成功要素
14.3.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
14.3.5 市場發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.6 發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
14.4 山東比德文動力科技有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 生產(chǎn)基地狀況
14.4.3 品牌營銷分析
14.4.4 智慧電動車戰(zhàn)略
14.5 綠源電動車有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 產(chǎn)品優(yōu)勢分析
14.5.3 市場營銷策略
14.5.4 創(chuàng)新服務模式
14.6 青島澳柯瑪電動科技有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 產(chǎn)品品牌認可
14.6.3 進入智能時代
14.6.4 技術驅動戰(zhàn)略
第十五章 2014-2017年電動車相關行業(yè)發(fā)展分析
15.1 車用鋰電池
15.1.1 車用鋰電池的應用優(yōu)勢
15.1.2 中國車用鋰電池投資升溫
15.1.3 車用鋰電池市場競爭格局
15.1.4 車用鋰電池標準體系分析
15.1.5 車用鋰電池推廣的制約因素
15.1.6 未來車用鋰電池市場前景預測
15.2 電動汽車充（換）電站
15.2.1 充（換）電站市場規(guī)模
15.2.2 充（換）電站競爭格局
15.2.3 充（換）電站建設模式
15.2.4 充（換）電站服務模式
15.2.5 充（換）電站運營模式
15.2.6 充（換）電站綜合效益
15.2.7 充（換）電站建設規(guī)劃
15.3 電動車維修市場
15.3.1 電動車維修養(yǎng)護市場現(xiàn)狀
15.3.2 電動車維修連鎖經(jīng)營模式
15.3.3 電動車維修市場發(fā)展?jié)摿?br />
第十六章 電動車行業(yè)投資及發(fā)展前景分析
16.1 2014-2017年電動車行業(yè)投資項目動態(tài)
16.1.1 東風新能源汽車項目動工
16.1.2 襄陽電動汽車項目簽約
16.1.3 江西贛州電動汽車項目開建
16.1.4 鋰電池電動車產(chǎn)業(yè)園項目落戶汝南
16.1.5 豫滬集團投資20億元電動車項目
16.1.6 長江汽車公司電動汽車項目動工
16.1.7 力帆在河南投資22億電動車項目
16.1.8 五龍電動車集團電動車項目簽約
16.1.9 眾星集團電動車項目落戶河北
16.1.10 康迪車業(yè)?？谕顿Y項目
16.2 電動車行業(yè)投資機會分析
16.2.1 電動自行車投資機會與策略
16.2.2 低速電動車成市場投資熱點
16.2.3 鋰電池行業(yè)投資機會
16.3 電動車行業(yè)投資風險分析
16.3.1 電動自行車投資風險分析
16.3.2 投資電動汽車市場的風險
16.3.3 投資電動汽車行業(yè)應考慮的問題
16.4 電動車行業(yè)前景趨勢分析
16.4.1 電動車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途
16.4.2 電動車的發(fā)展條件和應用前景
16.4.3 電動車未來發(fā)展前景展望
16.4.4 我國電動車市場未來趨勢預測
16.5 2017-2022年中國電動車市場預測分析
16.5.1 中國電動車市場發(fā)展因素分析
16.5.2 2017-2022年中國電動車總銷量預測
16.5.3 2017-2022年中國電動自行車產(chǎn)量預測
16.5.4 2017-2022年中國純電動汽車銷量預測
圖表目錄
圖表1 純電動汽車主要動力組成部分
圖表2 純電動汽車動力原理
圖表3 串聯(lián)式混合動力汽車主要動力組成部分
圖表4 串聯(lián)式混合動力汽車動力原理
圖表5 并聯(lián)式混合動力汽車主要動力組成部分
圖表6 并聯(lián)式混合動力汽車動力原理
圖表7 混聯(lián)式混合動力汽車主要動力組成部分
圖表8 混聯(lián)式混合動力汽車動力原理
圖表9 燃料電池汽車主要動力組成部分
圖表10 燃料電池汽車動力原理
圖表11 2012-2016年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增速
圖表12 2012-2016年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表13 2012-2016年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表14 2012-2016年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表15 2016年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表16 2012-2016年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表17 中國新能源汽車發(fā)展目標與重點領域
圖表18 2014年全國人均可支配收入及占比
圖表19 2013-2016年1-12月德國電動汽車銷售統(tǒng)計
圖表20 2013-2016年1-12月法國電動汽車銷量統(tǒng)計
圖表21 2013-2016年1-12月挪威電動汽車銷量統(tǒng)計
圖表22 2016年我國電動車銷量
圖表23 產(chǎn)品成本曲線
圖表24 短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖
圖表25 區(qū)域市場操作思路
圖表26 帕累托排序圖
圖表27 多樣化成本占總成本的百分比
圖表28 電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構成圖
圖表29 電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系
圖表30 2012-2016年全球電動汽車銷量規(guī)模
圖表31 2015年全球電動汽車分類型銷量占比
圖表32 2016年全球電動汽車分地區(qū)銷量占比
圖表33 2016年全球電動乘用車銷量統(tǒng)計
圖表34 2016年全球除電動乘用車之外的其他電動汽車產(chǎn)品銷量統(tǒng)計
圖表35 2016年歐盟電動乘用車市場各車型份額
圖表36 2016年美國電動汽車銷量排名
圖表37 2016年美國電動汽車累計銷量排名
圖表38 2014-2016年美國電動汽車年度銷量對比
圖表39 燃油汽車產(chǎn)業(yè)結構系統(tǒng)
圖表40 電動汽車產(chǎn)業(yè)結構系統(tǒng)圖
圖表41 波特的鉆石體系模型
圖表42 四面體模型
圖表43 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結果
圖表44 各城市智力密集因子得分排序
圖表45 各城市開發(fā)性技術條件因子得分排序
圖表46 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表47 各城市現(xiàn)有電動汽車基礎因子得分排序
圖表48 各城市基礎設施因子得分排序
圖表49 各城市政策因子得分排序
圖表50 各城市經(jīng)濟體制因子得分排序
圖表51 各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序
圖表52 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型
圖表53 各備選城市綜合得分表
圖表54 電動車電池在材料或生產(chǎn)率方面預計將會出現(xiàn)的突破
圖表55 電動汽車與內(nèi)燃機車輛性能比較
圖表56 新能源汽車的發(fā)展方向
圖表57 電動汽車技術重點和優(yōu)先發(fā)展事項
圖表58 2016年歐盟電動乘用車市場各車型份額
圖表59 2015年、2016年歐洲11國純電動汽車銷量排行對比
圖表60 2012-2016年12月份北美電動汽車銷量趨勢圖
圖表61 2012-2016年12月份在北美市場銷售的各款電動汽車保有量
圖表62 2016年國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)量及其增速
圖表63 2016年份純電動乘用車產(chǎn)量結構圖
圖表64 2016年12月份純電動客車產(chǎn)量結構圖
圖表65 2014-2016年純電動乘用車行業(yè)產(chǎn)量
圖表66 2014-2016年純電動客車行業(yè)產(chǎn)量
圖表67 2013-2016年純電動專用車行業(yè)產(chǎn)量
圖表68 2014-2016年純電動客車行業(yè)產(chǎn)量
圖表69 純電動客車市場規(guī)模增長的影響因素
圖表70 日本下一代車輛燃料行動計劃中對電動汽車動力電池發(fā)展的預期和目標
圖表71 純電動出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對比
圖表72 2012-2016年中國混合動力汽車銷量
圖表73 傳統(tǒng)汽車、混合動力及PHEV對比
圖表74 傳統(tǒng)汽車、混合動力與PHEV時間和費用對比
圖表75 電阻放電均衡電路結構圖
圖表76 均衡電路硬件結構框圖
圖表77 國內(nèi)外燃料電池汽車技術參數(shù)比較
圖表78 我國近中期新型動力系統(tǒng)汽車發(fā)展技術路線圖
圖表79 國內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對比
圖表80 氫燃料電池特點
圖表81 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表82 2015年1-12月江蘇省電動車輛產(chǎn)量
圖表83 2016年1-12月江蘇省電動車輛產(chǎn)量
圖表84 寧波電動車市場主要代理商及品牌
圖表85 紹興主要電動車代理商及品牌
圖表86 2016年1-12月廣東省電動車輛產(chǎn)量
圖表87 網(wǎng)民關注電動車質量的品牌占比
圖表88 EV蓄電池關鍵技術數(shù)據(jù)與美國先進蓄電池指標比較
圖表89 國內(nèi)車用鋰電池市場典型企業(yè)及其技術特點
圖表90 安凱客車價格構成
圖表91 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表92 直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表93 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表94 不同地區(qū)充電樁比較
圖表95 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表96 三種合作模式比較分析
圖表97 2017-2022年中國電動車總銷量預測
圖表98 2017-2022年中國電動自行車產(chǎn)量預測
圖表99 2017-2022年中國純電動汽車銷量預測
專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，數(shù)據(jù)每個季度實時更新，關于報告的圖表部分，以當時購買報告的最新數(shù)據(jù)為準，圖表的個數(shù)或多或少，屆時以實際提交報告為準，感謝關注和支持！
