中國(guó)城際出行市場(chǎng)發(fā)展模式及與投資策略規(guī)劃報(bào)告2017-2022年
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【報(bào)告編號(hào)】：134109
【出版機(jī)構(gòu)】：中研信息研究所
【出版日期】：2017年6月
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第1章：城際出行市場(chǎng)供求狀況分析
1.1 中國(guó)城際出行市場(chǎng)需求分析
1.1.1 公路旅客運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)量分析
（1）公路旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)分析
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)分析
1.1.2 公路客運(yùn)區(qū)域需求情況分析
（1）區(qū)域旅客運(yùn)輸量對(duì)比分析
（2）區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量對(duì)比分析
1.1.3 公路客運(yùn)省市需求情況分析
（1）省市旅客運(yùn)輸量對(duì)比分析
（2）省市旅客周轉(zhuǎn)量對(duì)比分析
1.1.4 中國(guó)城際出行市場(chǎng)需求分析
（1）城際公路客運(yùn)數(shù)量分析
（2）城際出行市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
1.2 中國(guó)城際出行市場(chǎng)供給分析
1.2.1 公路客運(yùn)汽車總保有量
1.2.2 公路客運(yùn)大型客車保有量
1.2.3 公路客運(yùn)中型客車保有量
1.2.4 公路客運(yùn)小型客車保有量
1.2.5 公路客運(yùn)微型客車保有量
1.3 城際出行市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)革命緊迫性分析
1.3.1 城際出行市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
（1）市場(chǎng)需求碎片化，交易成本高
（2）票務(wù)信息不透明，購(gòu)票不易
（3）供應(yīng)龐大而分散，資源浪費(fèi)
1.3.2 城際出行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展必要性
（1）解決傳統(tǒng)市場(chǎng)痛點(diǎn)
（2）實(shí)現(xiàn)供需匹配智能化
（3）實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展
第2章：城際出行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式與競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1 網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1.1 網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程
2.1.2 網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
2.1.3 網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)盈利模式
（1）銷售分成模式分析
（2）保險(xiǎn)費(fèi)模式分析
（3）網(wǎng)絡(luò)售票延長(zhǎng)線模式分析
（4）其他盈利模式分析
2.2 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展分析
2.2.1 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進(jìn)程
2.2.2 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展規(guī)模
2.2.3 城際巴士網(wǎng)絡(luò)化盈利模式
（1）銷售分成模式分析
（2）增值服務(wù)模式分析
（3）拓展綜合服務(wù)模式分析
2.3 城際出行網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3.1 網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體類型
（1）在線旅游平臺(tái)
（2）運(yùn)力分享型互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司
（3）向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)
（4）參與省級(jí)票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的公司
2.3.2 網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分布
（1）第一梯隊(duì)——年出票量高于300萬(wàn)張
（2）第二梯隊(duì)——年出票量高于100萬(wàn)張
（3）第三梯隊(duì)——年出票量低于50萬(wàn)張
2.3.3 城際出行網(wǎng)絡(luò)巴士競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）在線網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)
（2）城際互聯(lián)網(wǎng)定制巴士公司
（3）城內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)定制巴士公司
第3章：城際出行市場(chǎng)優(yōu)秀企業(yè)案例分析
3.1 第一梯隊(duì)案例分析
3.1.1 攜程網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.1.2 去哪兒網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.1.3 Bus365
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.1.4 12308網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.1.5 暢途網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.2 第二梯隊(duì)案例分析
3.2.1 四川汽車票務(wù)網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.2.2 巴士管家
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.2.3 快巴
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.2.4 同程網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.2.5 巴巴快巴
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.3 第三梯隊(duì)案例分析
3.3.1 易票購(gòu)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.3.2 藝龍
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.3.3 遼寧省汽車客運(yùn)網(wǎng)上售票系統(tǒng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.3.4 重慶市公路客運(yùn)售票網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.3.5 大巴網(wǎng)
（1）平臺(tái)簡(jiǎn)況分析
（2）平臺(tái)類型分析
（3）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)分析
（4）平臺(tái)盈利模式分析
（5）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）平臺(tái)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）平臺(tái)城際出行投融資分析
3.4 打車軟件城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.1 滴滴出行城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.2 神州專車城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.3 Uber城際出行業(yè)務(wù)布局分析
3.4.4 包子拼車城際出行業(yè)務(wù)布局分析
第4章：城際出行市場(chǎng)投資潛力與策略規(guī)劃
4.1 城際出行市場(chǎng)發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.1.1 城際出行市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
（1）市場(chǎng)熱點(diǎn)扶持政策分析
（2）市場(chǎng)技術(shù)水平推動(dòng)分析
（3）市場(chǎng)內(nèi)部變革動(dòng)因分析
（4）市場(chǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)
4.1.2 城際出行市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.1.3 城際出行市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（1）市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.2 城際出行市場(chǎng)投資潛力分析
4.2.1 市場(chǎng)投資熱潮分析
4.2.2 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析
4.2.3 市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析
（1）資源壁壘分析
（2）人才壁壘分析
（3）技術(shù)壁壘分析
（4）其他壁壘分析
4.2.4 市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）行業(yè)人才風(fēng)險(xiǎn)分析
（5）市場(chǎng)其他風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3 城際出行市場(chǎng)投資現(xiàn)狀分析
4.3.1 市場(chǎng)投資主體分析
（1）市場(chǎng)投資主體構(gòu)成
（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)
4.3.2 市場(chǎng)投資切入方式及操作策略
4.3.3 市場(chǎng)投資規(guī)模分析
4.3.4 市場(chǎng)投資動(dòng)向分析
4.4 城際出行市場(chǎng)投資策略規(guī)劃
4.4.1 投資方式策略規(guī)劃
4.4.2 投資區(qū)域策略規(guī)劃
4.4.3 投資領(lǐng)域策略規(guī)劃
4.4.4 產(chǎn)品創(chuàng)新策略規(guī)劃
4.4.5 商業(yè)模式策略規(guī)劃
圖表目錄
圖表1：2012-2016年中國(guó)公路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）
圖表2：2012-2016年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人公里，%）
圖表3：2016年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分地區(qū)情況（單位：億人）
圖表4：2016年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量地區(qū)分布（單位：%）
圖表5：2016年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況（單位：億人公里）
圖表6：2016年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布（單位：%）
圖表7：2016年旅客運(yùn)輸量最大的前十省份（單位：萬(wàn)人）
圖表8：2016年旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份（單位：億人公里）
圖表9：2012-2016年中國(guó)城際公路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況
圖表10：中國(guó)城際出行市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元）
圖表11：2012-2016年中國(guó)公路客運(yùn)汽車總保有量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表12：2012-2016年中國(guó)公路客運(yùn)大型客車保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表13：2012-2016年中國(guó)公路客運(yùn)中型客車保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表14：2012-2016年中國(guó)公路客運(yùn)小型客車保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表15：2012-2016年公路客運(yùn)微型客車保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表16：中國(guó)網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)發(fā)展歷程
圖表17：2016年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)售票市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
圖表18：中國(guó)城際巴士網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展歷程
圖表19：攜程網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表20：攜程網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表21：去哪兒網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表22：去哪兒網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表23：Bus365基本信息簡(jiǎn)介
圖表24：Bus365發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表25：12308網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表26：12308網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表27：暢途網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表28：暢途網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表29：四川汽車票務(wù)網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表30：四川汽車票務(wù)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表31：巴士管家基本信息簡(jiǎn)介
圖表32：巴士管家發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表33：快巴網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表34：快巴網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表35：同程網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表36：同程網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表37：巴巴快巴基本信息簡(jiǎn)介
圖表38：巴巴快巴發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表39：易票購(gòu)基本信息簡(jiǎn)介
圖表40：易票購(gòu)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表41：藝龍旅行網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表42：藝龍旅行網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表43：遼寧省汽車客運(yùn)網(wǎng)上售票系統(tǒng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表44：遼寧省汽車客運(yùn)網(wǎng)上售票系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表45：重慶市公路客運(yùn)售票網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表46：重慶市公路客運(yùn)售票網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表47：大巴網(wǎng)基本信息簡(jiǎn)介
圖表48：大巴網(wǎng)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表49：2017-2022年中國(guó)城際出行市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
圖表50：城際出行市場(chǎng)投資主體結(jié)構(gòu)示意圖
