.jpg "30P新能源水冷測(cè)試機(jī)水冷電池包AMS、BMS測(cè)試機(jī)")
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九本牌 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 標(biāo)準(zhǔn)制冷量 | 84kW | ||
| 輸入功率 | 27.8kW | ||
| 外形尺寸 | 2300*1130*1875 | ||
| 重量 | 780kg | ||
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 新能源 | ||
| 電池包 | |||
| 水冷板 | |||
| 電機(jī) | |||
| 汽車 | |||
| 冷熱 | |||
| 結(jié)構(gòu)類型 | 密封式 | ||
| 規(guī)格 | 30hp | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 類型 | 風(fēng)冷式冷水機(jī) | ||
| 型號(hào) | JBA-84XLC | ||
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?產(chǎn)品特點(diǎn)
隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展，國(guó)家鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展，原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題，液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速度快、均勻性好、流體溫度和流量控制簡(jiǎn)單和精準(zhǔn)。液冷散熱器系統(tǒng)成為新能源汽車必然的趨勢(shì)。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì)。
目前電池包（PACK）液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白，新能影源整車廠商就無(wú)法設(shè)計(jì)整車的液冷系統(tǒng)，整車廠商需要了解人下數(shù)據(jù)∶
1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-40℃，電池包本身有發(fā)熱啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫，此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體? 保證電池溫度控制 10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來(lái)控制流量。以此內(nèi)推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。
2、當(dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，電池包的充放電工況如何? 整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量任何分配，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡，讓整車性能達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就是液冷熱工測(cè)試平臺(tái)可以提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
3、新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)（液冷、水冷）主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85度）、高低溫運(yùn)行測(cè)試（150至-40℃）、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測(cè)試。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、航空航天、和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。個(gè)別用戶有油冷式，風(fēng)冷式。
根據(jù)不同介質(zhì)特性，測(cè)試溫度可達(dá)-40～﹢120℃
設(shè)備完善的人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大尺寸液晶觸摸顯示屏，中文顯示，操作簡(jiǎn)單，可監(jiān)控每路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)
基于西門(mén)子PLC控制系統(tǒng)，可測(cè)量和控制流量，泵壓，溫度等參數(shù)，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無(wú)線電充系統(tǒng)性能測(cè)試。
配置溫度、壓力、流量傳感器，實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便
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多種運(yùn)行模式
主動(dòng)控制模式：基于測(cè)試要求或參數(shù)設(shè)定，向負(fù)載（電池包或模組）提供恒流/恒壓溫度穩(wěn)定的循環(huán)液
被動(dòng)控制模式：基于負(fù)載（電池包或模組）和水冷系統(tǒng)BMS通訊熱管理策略，當(dāng)負(fù)載溫度變化，制冷箱溫度隨之變化（選配）
聯(lián)動(dòng)控制模式：與充放測(cè)試設(shè)備、環(huán)境倉(cāng)集成，可完成系統(tǒng)級(jí)別聯(lián)動(dòng)測(cè)試（選配）
?多重安全保護(hù)，可靠性高，系統(tǒng)可自動(dòng)診斷故障信息以及自動(dòng)提醒定期維護(hù)，維護(hù)方便緊湊型設(shè)計(jì)，配備腳輪，移動(dòng)方便
?CAN/RS485/Internet通訊接口可選（選配）
上位機(jī)軟件，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程Remote/現(xiàn)場(chǎng)Local控制控制（選配）
多通道集成設(shè)計(jì)，可支持同時(shí)對(duì)多個(gè)pack測(cè)試（選配）
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深圳九本牌-新能源汽車電池電機(jī)冷水機(jī)組運(yùn)行原理
測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上；
部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試；測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到120度（可擴(kuò)展到150度） ；
進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無(wú)限循環(huán)進(jìn)行；配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送；采用變頻調(diào)節(jié)或比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出，實(shí)現(xiàn)高精度控制總量程 5～調(diào)節(jié)。
冷卻系統(tǒng)溫度：-40至80度 ? 精度正負(fù)0.3
冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min ? 精度正負(fù)3
流體循環(huán)壓力：0-7Mpa ? ? ? 精度0.01Mpa
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