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阻塞剎車

沒有阻止剎車 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

與標準阻塞剎車(14海里 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

與鋼筋阻塞剎車(4海里 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

與另外加強阻擋剎車(6納米). . . . . . . . . . . . . . .

安裝安排4

標準安裝布置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Shock-damped安裝布置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

每轉一周的周期數

可用設計見圖號: 9.552.121.4-XX

位置反饋類型

帶有標準安裝的增量編碼器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

帶有減震安裝的增量式編碼器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

編碼器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

附件為位置反饋 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

解析器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

解析器和齒輪組 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

位置反饋識別4

有關可用的模型，請參閱單獨的編碼器文檔。

自定義設計

由INDRAMAT確定，并以代碼編號記錄。

這個領域是下降與標準馬達。

例如S5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S5

評論:

1軸向面通風不能用反饋模型“3…”提供;

2 .只能通過“ F”反饋模式交付;

3不能與“MAC112A…”一起交付;

4這些字段不適用于反饋模型“2…”和“3…”;

鏈路額定電壓

直流3V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

冷卻

通過自然對流(用3A單元)。

通過內置的風扇 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

內置風扇的額定連接電壓

可以在生成單元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AC 115v, 5…6赫茲(過時的模型 ) . . . . . . . . . . . . . . . .

交流22v, 5…6赫茲(過時的模型 ) . . . . . . . . . . . . . . . .

是用自然對流掉的. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .嗎

自定義設計

由INDRAMAT確定，并以代碼編號記錄。

這個字段被刪除為標準單位。

例如:S1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S1

命令:?=空缺;