E40S6-256-3-V-24
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主要產(chǎn)品：奧托尼克斯Autonics /倍加福P+F編碼器，多摩川TAMAGAWA，光洋koyo，萊茵LINE，內(nèi)密控NEMICON，歐姆龍OMRON，森泰克SUMTAK。日本東方馬達(dá)，韓國(guó)DKM減速電機(jī)，泰映TROY減速電機(jī)，韓國(guó)SPG小功率
馬達(dá)，CPG晟邦減速電機(jī) ...
減速機(jī)技術(shù)資料：
國(guó)內(nèi)常用編碼器種類及品牌 編碼器（歐美高端）：海德漢Heidenhain
（德國(guó)），編碼器品牌。 倍加福 P+F （德國(guó)），各類常用編碼器，占有一定中國(guó)市場(chǎng)。 霍勒 Hohner (德國(guó)，西班牙)，編碼器第二大生產(chǎn)廠商。 RESATRON （德國(guó)），脈沖可達(dá)100000PPR，多圈至29BIT。 亨士樂Hengstler (德國(guó))，鋼鐵行業(yè)，化工行業(yè)等。 霍普納 Hubner-berlin（德國(guó))，中高端級(jí)應(yīng)用，價(jià)格較高。 霍普納 Hubner-giessen(德國(guó))，重工行業(yè)，適用惡劣環(huán)境。 施克 STEGMANN （德國(guó)），主要用于機(jī)床、電機(jī)回饋系統(tǒng)等方面。 梅爾 MEYER （德國(guó)），主要應(yīng)用：造紙機(jī)械。 庫(kù)柏 KUBLER （德國(guó)），品種齊全，應(yīng)用廣泛。 ?？?SIKO (德國(guó))，磁性設(shè)計(jì)，耐潮濕，耐油污。 帝爾 T+R (德國(guó))。 LENORD+LINDE （德國(guó)）。 蘭寶LENORD+BAUER （德國(guó)）。 FRABA （德國(guó)）。 ELTRA （德國(guó)）。 圖爾克 TURCK （德國(guó)）。 萊卡 LIKA （意大利），獲得ESA認(rèn)證，適用航空、煙機(jī)等。 艾西斯 ELCIS （意大利）。 SCANCON (丹麥)，微型高精度編碼器及防爆編碼器。 堡盟 Baumer (瑞士)，高精度，高安全性，所占空間少。 萊納林德LEINE LINDE（瑞典）。 丹納赫Danaher (美國(guó))，供應(yīng)ACURO系列編碼器。 艾迪克BEI IDEACOD （法國(guó)）。 日韓品牌（中低端）：歐姆龍 OMRON （日本）以小型編碼器居多，價(jià)格低廉。 內(nèi)密控 NEMICON （日本）小型編碼器，產(chǎn)品穩(wěn)定。 多摩川TAMAGAVA （日本）伺服電機(jī)，電梯應(yīng)用較多 光洋 KOYO （日本）同上，主要為TRD系列。 奧托尼克斯Autonics (韓國(guó)) 市場(chǎng)以E40系列較多。 MTL （日本） 以位置測(cè)量見長(zhǎng)。 選用的是增量型還是絕對(duì)型編碼器，絕對(duì)型有斷電記憶功能，開機(jī)不用找零點(diǎn)，這是原理決定的，增量型不行，所以，絕對(duì)型編碼器一般是增量型價(jià)格的好幾倍，如果是增量型的選型，脈沖多少，電壓多少，輸出電路什么（跟后繼電路要匹配），出線方式是什么，電纜還是插頭，要幾米，安裝方式如何，（出軸還是空心或者半空），振動(dòng)性如何，IP防護(hù)等級(jí)如何（視環(huán)境和應(yīng)用而定）。主要分電氣和機(jī)械2部分吧，你看著選就行了，一般來(lái)說，體積大的編碼器用在重工業(yè)（抗沖擊），鋼鐵，水利，石油化工，冶金等 品牌比如P+F，SICK-STEGMAN ，HUBNER-GIESSEN等，體積小的用在輕工業(yè)，紡織印刷包裝等，品牌比如OMRON，NEMICON，AUTONICS，微型的不算在內(nèi)哈，總之科技含量較高的一般都是歐洲（德國(guó)的多）和美國(guó)的編碼器，主要是因?yàn)榫幋a器是測(cè)量?jī)x器，主要看的是精度，這方面德國(guó)海德漢Heidenhain公司是這方面的專家，因?yàn)樗麄兊墓鈻懦呓?jīng)度是世界上最精密的，而編碼器的核心元件碼盤就是一個(gè)類似光柵尺的元件
減速機(jī)業(yè)內(nèi)人士都知道，減速機(jī)尤其是蝸輪蝸桿減速機(jī)工作時(shí)的噪音是一個(gè)讓不少減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)頭疼的一個(gè)題目。
降低噪音并保證運(yùn)行時(shí)的不亂性是減速機(jī)質(zhì)量的首要前提。對(duì)于如何達(dá)到這一目的，海內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。
用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證實(shí)是一種較有效的方法。
但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，泛博中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)由多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中央距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可顯著降低蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪噪聲。
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