1. 橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)
1.1 橋梁加固的原因。
（1）隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。
（2）早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低。一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中最典型的就是雙曲拱。
（3）橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等。
（4）近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或者施工質(zhì)量差，也存在著加固的問(wèn)題。
1.2 橋梁加固的難度大。
（1）已通車(chē)的橋梁，有現(xiàn)實(shí)的交通需要，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下進(jìn)行加固，所以加固時(shí)有交通干擾。
（2）結(jié)構(gòu)形式的限制：加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，只能在原有結(jié)構(gòu)上做文章，所以受到局限。
（3）新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個(gè)難題：這里包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過(guò)渡，還包括新老橋體的結(jié)合面。
（4）風(fēng)險(xiǎn)大：因?yàn)榉彩且庸痰臉蛄海喟胧俏?，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，有的還岌岌可危。對(duì)舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳；現(xiàn)有的受力情況不一樣，很難確定其結(jié)構(gòu)極限，這給舊橋的加固帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。
1.3 加固的技術(shù)要求高。
（1）通常業(yè)主單位更愿意廢棄舊橋另修新橋，除非必要時(shí)才利用舊橋而采用加固措施。
（2）由于舊橋加固方案的設(shè)計(jì)，工作量大，收費(fèi)低，所以一般大的設(shè)計(jì)單位不愿意承擔(dān)這樣的設(shè)計(jì)任務(wù)。
（3）加固設(shè)計(jì)需要良好的橋梁理論水平和力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)。確定加固方案時(shí)要能正確分析和判斷舊橋的安危程度，即其結(jié)構(gòu)狀態(tài)和內(nèi)力大小程度。這就需要一定的力學(xué)試驗(yàn)以作結(jié)構(gòu)分析的支撐。
（4）加固方案實(shí)施中存在復(fù)雜性。加固方案和處理方法要有一定施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍。
1.4 橋梁加固的政治和經(jīng)濟(jì)作用。橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性。加固橋梁不是新建項(xiàng)目，一般來(lái)講不是領(lǐng)導(dǎo)人的政績(jī)。但加固橋梁卻可以預(yù)防和避免橋梁的坍塌造成物資和人身的傷亡，能避免主管領(lǐng)導(dǎo)的政治災(zāi)難。
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