停車場地感線圈安裝工藝
一、切槽規(guī)范 1、用于水泥及瀝青地面的做法：道閘的地感線圈大小尺寸為1.0m×2.0m，其形狀有矩形和平行邊形，視具體情況而定，一般情況為矩形（注意：在四角處一定要導(dǎo)角，以防傷線），如車道寬大于4，就采用平行四邊形（其形狀見附圖）。切槽的深度為4~6CM，寬度為0.5CM，位置于閘桿的正下方，槽內(nèi)不得有雜物。 2、果需要鋪設(shè)地感線圈的路面是方磚、地磚等，一定要求甲方在地磚下面做一個圈梁，把地感線圈做在圈梁內(nèi)。二、布線規(guī)范 用BV1.0單芯銅線50M，環(huán)繞槽內(nèi)，四角用絕緣紙包角，杜絕劃傷外皮，一層一層順繞5圈，出頭處線雙絞布于道閘內(nèi)，出口處套好絕緣管套，測試線圈對地電阻不得小于10MΩ。三、封槽規(guī)范 以上工作完成之后，便可封槽膠，其膠的材料為環(huán)氧樹脂，乙二胺，配方比例為10:0.8，一般用量為1.5公斤左右，攪拌均勻，注進(jìn)槽內(nèi)，灌透所有縫隙，剛好平地面為準(zhǔn)。四、檢測 整個工作完成之后，仔細(xì)檢查看是否符合要求，待膠干透后再接上控制器進(jìn)行調(diào)試。停車場地感線圈埋設(shè)需知一、線圈材料 在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），地感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小（或周長）和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的 IC智能卡 材質(zhì)。但在實際工程中，必須考慮導(dǎo)線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還接觸式IC卡 必須考慮耐酸堿腐蝕問題。 由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高非接觸式IC卡 溫多股軟導(dǎo)線。 二、線圈形狀 1、矩形安裝 通常探測線圈應(yīng)感應(yīng)IC卡該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間 ID卡 距窄0.3米至1米。 2、傾斜45°安裝 在某些情況下需要檢測自行車或摩托車EM格式ID卡 時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。 3、“8”字形安裝 在某些情況下，路面較寬（超過六米）TK4001ID厚(薄)卡 而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。 三、線圈的匝數(shù) 為了使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電TK4100ISO薄卡感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照 MF1（mifare one）薄卡下表： 由于道路下可能埋設(shè)TEMIC卡有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應(yīng)使用電感測 感應(yīng)卡試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工 射頻卡 作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。 四、輸出引線 在繞制線圈時，要留出足夠長異形卡 度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不智能卡 穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。 五、 埋設(shè)方法 線圈埋設(shè)首先要用切路機在路磁卡面上切出槽來。在四個角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直， 仿偽卡 但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。 在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電收費儲值卡 感測試儀實際測試地感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在線圈埋好以后，為了加強保護(hù)，可在線圈上繞會員卡 杭州金信智能卡有限公司一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。 昆明塑力電纜有限公司 財富熱線：0871-66099671 網(wǎng)站：www.kmsldl.com
