| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | ALLEGRO | ||
| 制作工藝 | 集成 | ||
| 輸出信號 | 模擬型 | ||
| 材料 | 金屬 | ||
| 材料物理性質(zhì) | 導(dǎo)體 | ||
| 材料晶體結(jié)構(gòu) | 單晶 | ||
| 溫度補(bǔ)償范圍 | -10℃~40℃ | ||
| 靈敏度 | 2.0000mV/V | ||
| 工作溫度 | -30℃~70℃ | ||
| 輸入阻抗 | 400Ω | ||
| 輸出阻抗 | 350Ω | ||
| 絕緣電阻 | 5000MΩ | ||
| 絕緣阻抗 | 5000MΩ | ||
| 非線性 | 0.03F.S. | ||
| 重復(fù)性 | 0.03≤F.S | ||
| 遲滯 | 0.02F.S. | ||
| 工作電壓 | 9V~12V | ||
| 數(shù)量 | 9999 | ||
| 安全過載 | 150F.S | ||
| 極限過載 | 200F.S | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | HM11-C3-100KG-3B | ||
中航100kg波紋管傳感器 HM11-C3-100KG-3B皮帶秤傳感器原裝庫存詳細(xì)說明：
稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術(shù)指標(biāo)的基本概念和評價(jià)方法上，新舊國標(biāo)有質(zhì)的差異。主要有S型、懸臂型、輪輻式、板環(huán)式、膜盒式、橋式、柱筒式等幾種樣式。
TR系列（GEFRAN）稱重傳感器用于測量在機(jī)械引導(dǎo)滾筒上的上經(jīng)常用來纏繞用的張力塑料膜或膠帶的張力。它可以安裝在機(jī)械底盤上的固定和傳送軸上，它對末端軸所起到的作用是一個(gè)壓力敏感元件和負(fù)載的功能。它可以用于固定和旋轉(zhuǎn)兩種軸上。TR系列傳感器可與固定的，4M6螺紋或中心螺紋是與M10或M12的適配法蘭一起供貨。
主要特征：
測量范圍為從100N到2KN
精度等級：0.5
抗腐蝕
內(nèi)部形成的校準(zhǔn)信號
小靈敏度軸線方向是從固定孔開始的35度。
保護(hù)等級：IP65（DIN40050）
為順應(yīng)電動(dòng)汽車趨勢，汽車業(yè)需要讓汽車實(shí)現(xiàn)輕量 化以及低油耗，因而促進(jìn)了汽車制造商不再采用鐵制零部件轉(zhuǎn)而采用鋁制零部件，從而增加了含鐵和含鋁的零部件生產(chǎn)線，在此類苛刻的焊接生產(chǎn)過程中，會(huì)用到全金屬接近傳感器。但是，之前采用的全金屬接近波紋管傳感器；具有抗偏載，可承受拉、壓兩種工作方式等特點(diǎn)。適用于電子秤、皮帶秤、料斗秤及其他力值的測量與控制。
波紋管稱重傳感器，包括彈性體、設(shè)于彈性體內(nèi)的應(yīng)變計(jì)以及設(shè)于彈性體外壁的波紋管套，其特征在于：所述彈性體的中部上下兩側(cè)對稱地成型有兩個(gè)應(yīng)變梁，兩個(gè)應(yīng)變梁之間形成應(yīng)變區(qū)，在應(yīng)變區(qū)內(nèi)、兩個(gè)應(yīng)變梁之間的中部設(shè)有用于防止傳感器自由端過載形變的防過載平行梁。
中航100kg波紋管傳感器 HM11-C3-100KG-3B皮帶秤傳感器原裝庫存圖片：
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