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　　軸向位移引起的彎曲應力由于在軸線方向上的安裝誤差，使膜片沿軸線方向發(fā)生彎曲變形。離心應力假定螺栓與膜片材料相同通過軸向位移的大小可以求出軸向力的大小。認為各膜片均勻承擔轉(zhuǎn)矩。在彈性膜片聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩時膜片平面受力，帶有陰影部分的圓表示主動端輸入，空白圓表示從動端輸出。徑向。角向位移引起的彎曲應力由于在軸線角向上的安裝實際誤差。而且它是決定膜片疲勞壽命的主要因素，通過角度傾斜可以求出回復力矩的大小。膜片傳遞轉(zhuǎn)矩時，轉(zhuǎn)矩是通過主動螺栓利用膜片元件帶動從動螺栓，沿螺栓分布圓切線方向傳遞的。使膜片沿軸線方向發(fā)生周期性彎曲變形忽略膜片間微小的相對運動?？蓜佣饲?，后腳螺栓中心的距離。由以上數(shù)據(jù)，可知前，后腳墊片的厚度。若電機比固定端高，應減墊片，若電機比固定端低，應加墊片。應行垂直方向的調(diào)整。前，后腳墊片的厚度可通過三點檢測數(shù)據(jù)計算，檢測出兩軸的偏移量。可動端聯(lián)軸器外緣直徑加上聯(lián)軸器外緣到軸向千分表桿孔中心的距離。聯(lián)軸器找正時可動端聯(lián)軸器端面到可動端前腳螺栓中心的距離。只是理想的找正狀態(tài)。

　　很多聯(lián)軸器的使用效果非常好，膜片聯(lián)軸器和梅花聯(lián)軸器在市場的銷量非常好，我們對于這種聯(lián)軸器都有依賴性，現(xiàn)有的梅花聯(lián)軸器，全部采用數(shù)控車與數(shù)控的加工工序，產(chǎn)品做工細，精度較高。這種聯(lián)軸器對兩軸相對偏移有的補償能力使用性可靠。梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結(jié)晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險。但從金相及熱處理的角度考慮所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度，可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊烘烤。油浴加熱能達到的高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時。從而能方便地把輪胎聯(lián)軸器裝到軸上。對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊烘烤。動力壓入法有較多的優(yōu)點也有的用烤爐來加熱這種方法比靜力壓入法用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃。長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩，根據(jù)電動機的裝配要求，電動機與半聯(lián)軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個m5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中。改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是：電動機與半聯(lián)軸器4配合部位為6mm此結(jié)構(gòu)存在下列不足。

　　膜片聯(lián)軸器裝置今后，正常運轉(zhuǎn)一個班，必需反省螺釘，為了避免膜片在高速運轉(zhuǎn)發(fā)作的微動磨損，招致膜片螺栓孔呈現(xiàn)微裂而損壞。反省端面鍵槽口等共同狀況可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體光滑劑或?qū)δて獗磉M行減磨涂層處置應清洗兩軸端面膜片聯(lián)軸器裝置措施：膜片聯(lián)軸器裝置前在能夠因為運轉(zhuǎn)的膜片聯(lián)軸器惹起人身和設備變亂的各個場地必需接納恰當?shù)钠桨卜雷o辦法。注意聯(lián)軸器裝置的問題，正確的處理好保障安裝的完成。定期的觀察，檢查，保養(yǎng)的工作，切合實際的做到安裝。

　　一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機械對于聯(lián)軸器與軸的同軸度要求高。由于鍵的裝配不當引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴密貼合用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。這是齒式聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之造成齒式聯(lián)軸器全跳動值不符合要求的原因很多。膜片聯(lián)軸器在軸上裝配完后先可能由于加工造成的誤差。

　　而對于現(xiàn)場裝配來說。觀察齒式聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速，不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后。盤車使軸轉(zhuǎn)動時使聯(lián)軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內(nèi)應仔細檢查齒式聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在齒式聯(lián)軸器的端面和外圓設置兩塊百分表。很多人在選擇聯(lián)軸器的時候，都會去挑選梅花聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，徑向尺寸比較小，無需潤滑，彈性元件受壓承能力較高，除了雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器外。

　　梅花聯(lián)軸器是聯(lián)軸器常見的一種我們在換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯(lián)軸器，否則會造成換失敗，位置會造成偏移，聯(lián)軸器梅花聯(lián)軸器雖然是小物件，但是擁有大功能。很多聯(lián)軸器的使用效果非常好，膜片聯(lián)軸器和梅花聯(lián)軸器在市場的銷量非常好，我們對于這種聯(lián)軸器都有依賴性，現(xiàn)有的梅花聯(lián)軸器，全部采用數(shù)控車與數(shù)控的加工工序，產(chǎn)品做工細，精度較高。這種聯(lián)軸器對兩軸相對偏移有的補償能力使用性可靠。梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結(jié)晶溫度為430℃。

　　如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險。但從金相及熱處理的角度考慮所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度，可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊烘烤。油浴加熱能達到的高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時。從而能方便地把輪胎聯(lián)軸器裝到軸上。

　　對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊烘烤。動力壓入法有較多的優(yōu)點也有的用烤爐來加熱這種方法比靜力壓入法用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃。長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩，根據(jù)電動機的裝配要求，電動機與半聯(lián)軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個m5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中。

　　改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是：電動機與半聯(lián)軸器4配合部位為6mm此結(jié)構(gòu)存在下列不足。內(nèi)孔棱邊是否有碰傷，如有應將軸，半聯(lián)軸節(jié)清理干凈，碰傷用細銼處理好。然后檢查兩個半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔直徑和長度是否同原動機。經(jīng)過幾次拆裝和長時間運轉(zhuǎn)，會造成半聯(lián)軸器軸和電動機軸的相對轉(zhuǎn)動和軸向竄動，致使設備無法工作。裝前應先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷。傳遞扭矩十分有限。螺紋聯(lián)接不具有防松功能聯(lián)軸器兩個半聯(lián)軸節(jié)內(nèi)