楚風(fēng)3方4方5方6方攪拌車，混凝土攪拌車，水泥攪拌車，型攪拌車
底盤為楚風(fēng)公司所生的攪拌車專用底盤，上裝部分由我公司生。
底盤配置：玉柴140馬力發(fā)動機，五檔帶副變速箱，145駕駛室，145前后橋，8.25-20尼龍?zhí)?，斷氣剎，動力轉(zhuǎn)向，軸距:3600MM。
上裝配置為：一. （所用為國件）歐科減速機，長源齒輪泵，大力馬力。
二.（所有為進口或合資件）英特帕普（或薩利）泵和馬達，科翼減速機（合資）
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不上戶2方攪拌車廠家電話_混凝土攪拌車功率_德龍攪拌車參數(shù)：
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商標 |
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公告批次 |
297 |
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名稱 |
CDW5160GJBA3R5型混凝土攪拌運輸車 |
號 |
ZMD0N5HR04C |
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總質(zhì)量(Kg) |
15800 |
罐容積(m3) |
3.35 |
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額定載質(zhì)量(Kg) |
7355 |
外形尺寸(mm) |
6940,6940,7300,7630,7900×2350,2490×3500,3650 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
8250 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
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駕駛室準乘人數(shù)(人) |
3 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角(°) |
24/19 |
前懸/后懸(mm) |
1280/2010,1280/2160,1280/2370,1280/2400,1280/2420 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3500,3650,3950,4200 |
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軸荷(Kg) |
5600/10200 |
高車速(Km/h) |
80 |
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其它 |
隨底盤選裝前臉和保險杠,選裝罩;裝具有功能的行駛記錄儀;攪動容量3.35立方米;ABS型號為:CM4XL-4S/4K(4S/4M)生廠家為:廣州科密汽車電子控制技術(shù)股份有限公司;防護欄均采用Q235鋼板壓制成型,均采用螺栓連接方式;后防裝置下邊緣的大離地高度為410mm,斷尺寸為120mm×30mm,前防護下邊緣離地高度400mm.發(fā)動機油耗YC4EG160-50為27.5,YC4S150-50為27.4,YC6JA180-50為27.7,YC4EG185-50為27.5,,YCD4P4S-170為27.5;整車長度6940對應(yīng)軸距為3650,前后懸為1280/2010;整車長度6940對應(yīng)軸距為3500,前后懸為1280/2160;整車長度7300對應(yīng)軸距為3650,前后懸為1280/2370;整車長度7630對應(yīng)軸距為3950,前后懸為1280/2400;整車長度7900對應(yīng)軸距為4200,前后懸為1280/2420; |
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四川南駿5方攪拌車儀表盤設(shè)計清晰簡潔，主要的轉(zhuǎn)速表、時速表、燃油表、水溫表盡顯其中。時速表在中間放大顯示，便于駕駛員行車觀察，駕駛。儀表盤還有夜光透視功能，夜間行車也能清晰看到儀表信息，提高行車。
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攪拌車廠家：132 2722 5226
商務(wù)QQ：1838 467252
我們提供是整套攪拌車一條龍
混凝土攪拌車出料完畢，應(yīng)立即用隨車的軟管放水將進料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈，排去粘結(jié)在車身各處的污物及殘留混凝土，再向攪拌筒內(nèi)注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉(zhuǎn)動，以清洗內(nèi)壁，避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上，并在再一次裝料前將這些水放掉。
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四川南駿5方攪拌車整車采用四幅方向盤，手感佳，大輪徑，轉(zhuǎn)彎半徑，易操作。四川南駿專用logo鑲在方向盤中間，突顯魅力。車喇叭設(shè)置在logo左右兩側(cè)，操作方便。
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半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。 每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤。
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混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。啟動前，應(yīng)將攪拌操縱桿放在“空檔”位置。 啟動后，應(yīng)將攪拌操縱桿放在“卸料”位置，放去筒內(nèi)積水裝料時，攪拌操作桿應(yīng)放在“裝料”位置。
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起動攪拌車之前，應(yīng)把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。攪拌車起動發(fā)動機后，應(yīng)使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動10分鐘左右，使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。攪拌車在露天停放時，裝料前應(yīng)將攪拌筒反轉(zhuǎn)，將積水和雜物排出，以混凝土的質(zhì)量。
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混凝土攪拌車主要由底盤與上裝了部分組成，簡單地可以分為：底盤系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、攪拌罐、出料系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、副車架、操縱系統(tǒng)、托輪系統(tǒng)、進料系統(tǒng)、電路系統(tǒng)十個部分組成。
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真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動機艙隔壁上，串接在制動踏板與制動主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力。
真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機工作時生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。真空制動增壓器內(nèi)部的橡膠膜片兩邊隔成兩個空腔，在不踏動制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作；當踏動制動踏板時，操縱桿移動令增壓器橡膠膜片一邊的空腔的真空孔（連接發(fā)動機進氣歧管）關(guān)閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用；當不踏動制動踏板時，操縱桿在壓縮彈簧的作用下復(fù)位，又將空氣孔關(guān)閉，真空孔打開，增壓器兩腔的氣壓相等，橡膠膜片又回復(fù)到原來的位置。
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