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“福自來，禍從生”，關(guān)于的名言警句如今我們幾乎是隨處可見，然而有時候，隱患如魔鬼隨行，藏于無形，總給你來個措手不及。根據(jù)質(zhì)檢總局關(guān)于2016年缺陷產(chǎn)品召回工作所匯報的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國自2004年開始實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，至今12年間，累計實施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668萬輛。值得注意的是，在2016年，我國召回的數(shù)量已經(jīng)超過了1000萬輛，在我們所駕駛乘坐的汽車中，有兩件尤為重要的配置，那就是氣囊與帶。氣囊可在事故發(fā)生的時候及時彈出來保護車內(nèi)人員，而帶則作為基本的防護措施，有效防止車內(nèi)人員甩出車外。不過，從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，氣囊和帶召回和數(shù)量之多，卻是駭人聽聞。氣囊不，相信已是人人皆知。從2008年針對氣囊的召回，以及半年后首起致死事故發(fā)生，高田氣囊已經(jīng)成為了”死亡”、”危險”的代名詞。不過，首起致死事故發(fā)生到如今已有8年，氣囊的問題始終未解決，甚至是愈演愈烈，而作為高田為密切的合作伙伴，遭遇的損失可謂不可估量。在2016年，在華的兩家合資公司就啟動了一次規(guī)模壯觀的召回。其中，東風(fēng)召回了部分CR-V、思域、思鉑睿和進口思域混合動力車型，涉及車輛1038924輛廣汽召回了部分雅閣、奧德賽、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1以及進口謳歌RL轎車，涉及車輛1823739輛。
