整車前風(fēng)窗上方設(shè)置有兩個旋轉(zhuǎn)式遮陽板,在太陽照射下或是晚間駕車時突如其來的車燈直射,都能有效的防止光線直射眼睛,從而起到保護眼睛和駕駛的作用。整車采用五檔手動變速桿,檔位標(biāo)注清晰,換擋手柄材質(zhì)舒適且防滑。緊挨變速桿的是駐車制動,滑動式駐車制動,操作簡易方便。
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四川南駿5方攪拌車采用現(xiàn)代新款攪拌車專用底盤,2.5噸縮短前橋,7噸縮短后橋后,250(7+4)加厚大梁,3600mm的軸距,玉柴130馬力宗國四發(fā)動機,法士特八檔變速箱。個性化后視鏡與補盲鏡設(shè)計,右邊離駕駛員較遠(yuǎn),盲區(qū)較多,設(shè)置有多方位后視鏡與補盲鏡,左邊則僅裝一大后視鏡,易看易行駛。整車尺寸為6860×2230×3290mm,車身窄,可過2.3m寬路。游走于鄉(xiāng)村道路間無壓力。
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商標(biāo) |
|
公告批次 |
297 |
名稱 |
CDW5160GJBA3R5型混凝土攪拌運輸車 |
號 |
ZMD0N5HR04C |
總質(zhì)量(Kg) |
15800 |
罐容積(m3) |
3.35 |
額定載質(zhì)量(Kg) |
7355 |
外形尺寸(mm) |
6940,6940,7300,7630,7900×2350,2490×3500,3650 |
整備質(zhì)量(Kg) |
8250 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
額定載客(人) |
|
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
|
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
|
接近角/離去角(°) |
24/19 |
前懸/后懸(mm) |
1280/2010,1280/2160,1280/2370,1280/2400,1280/2420 |
軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3500,3650,3950,4200 |
軸荷(Kg) |
5600/10200 |
高車速(Km/h) |
80 |
其它 |
隨底盤選裝前臉和保險杠,選裝罩;裝具有功能的行駛記錄儀;攪動容量3.35立方米;ABS型號為:CM4XL-4S/4K(4S/4M)生廠家為:廣州科密汽車電子控制技術(shù)股份有限公司;防護欄均采用Q235鋼板壓制成型,均采用螺栓連接方式;后防裝置下邊緣的大離地高度為410mm,斷尺寸為120mm×30mm,前防護下邊緣離地高度400mm.發(fā)動機油耗YC4EG160-50為27.5,YC4S150-50為27.4,YC6JA180-50為27.7,YC4EG185-50為27.5,,YCD4P4S-170為27.5;整車長度6940對應(yīng)軸距為3650,前后懸為1280/2010;整車長度6940對應(yīng)軸距為3500,前后懸為1280/2160;整車長度7300對應(yīng)軸距為3650,前后懸為1280/2370;整車長度7630對應(yīng)軸距為3950,前后懸為1280/2400;整車長度7900對應(yīng)軸距為4200,前后懸為1280/2420; |
攪拌車廠家:132 2722 5226
商務(wù)QQ:1838 467252
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陜汽華康6方攪拌車采用排半駕駛室,駕駛室座椅后有既可儲物又可做休息室用的空間,空間大適中,一處兩用。身高1.75m的驗者坐在駕駛室內(nèi),乘坐舒適,目視前方,視野廣闊。頭部上方空間實測一掌有余,相當(dāng)充裕,腿部前方空間實測得一拳有余,可自由活動,不局限、無壓抑感。
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駕駛室?guī)в刑齑?,通風(fēng)效果不錯,真是良心。駕駛室空間也相當(dāng)充裕,測試者175cm,坐到主駕上頭部空間一掌有余,腿部空間也約合有一掌,空間較競來講要寬裕得多。車內(nèi)儲物空間很豐富,并且設(shè)計得很人性化,有零錢盒、前排座椅抽屜,隨身攜帶的東西找到合適的地方放置不成問題。
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儀表盤旁是中控臺,上依次排列設(shè)置有行車記錄儀、空調(diào)按鈕、點器、儲物暗格、常用開關(guān)組,常用開關(guān)組環(huán)繞分布排列四周。中控臺上是兩個空調(diào)出風(fēng)口,橢圓形設(shè)計,光銀包邊,活像青蛙的兩只銳眼,動感可愛。在方向盤左右兩邊也設(shè)置有常用開關(guān)組,充分利用空間,緊靠方向盤,觸手可及,靈活方便。
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混凝土從生到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。在更遠(yuǎn)距離運輸?shù)那闆r下,需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi),在運輸過程中筒內(nèi)的干料進行攪拌,當(dāng)車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。
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