地鐵隧道水電站重型設(shè)備安裝無(wú)齒輪起重提升小車(chē)和傳統(tǒng)小車(chē)及歐式小車(chē)相比，無(wú)齒輪起升小車(chē)實(shí)現(xiàn)了六個(gè)突破：
1、小車(chē)架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了突破：采用三梁定制結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單輕巧，輪壓分布均勻。
2、傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)了突破。擯棄傳統(tǒng)的“電機(jī)+聯(lián)軸器-減速機(jī)+卷筒等四連傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了直接傳動(dòng)，這是起重機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)顛覆性革命
3、電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破。采取優(yōu)化磁路設(shè)計(jì)，采用新材料等多種辦法，在全球首家攻克了電機(jī)發(fā)熱問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了超低轉(zhuǎn)速和大扭矩工作。
4、制動(dòng)安全保護(hù)實(shí)現(xiàn)了突破。標(biāo)配盤(pán)式安全制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了零速制動(dòng)，大大延長(zhǎng)制動(dòng)器壽命。加裝了特殊電磁安全保護(hù)裝置。即使安全制動(dòng)器失效，也能保護(hù)載荷避免失速下滑。
5、電控功能開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了突破。突破了無(wú)減速機(jī)條件下的直驅(qū)起重機(jī)關(guān)鍵控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一系列具有世界領(lǐng)先水平的起重機(jī)控制功能，如輕載快速、微速運(yùn)行、定距點(diǎn)動(dòng)預(yù)留功能升級(jí)接口等
6、清潔環(huán)保實(shí)現(xiàn)了突破：超靜音，工作噪音低于55分貝；清潔環(huán)保，可以做到任何部位不用機(jī)油，更不會(huì)漏油，結(jié)束了起重機(jī)噪音高、漏油污染的歷史。
首創(chuàng)的超低轉(zhuǎn)速大扭矩外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)、電控系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成的驅(qū)動(dòng)單元，主要用于以替代傳統(tǒng)的“電機(jī)+聯(lián)軸器-減速機(jī)+卷筒等四連驅(qū)動(dòng)單元，可廣泛應(yīng)用在機(jī)械、港口、船舶、造紙、礦山、物流、核電、建筑、風(fēng)電、海上重工等各行各業(yè)起重機(jī)的提升小車(chē)上，也可用于起重機(jī)變幅、旋轉(zhuǎn)，運(yùn)行等機(jī)構(gòu)上。
地鐵隧道水電站重型設(shè)備安裝無(wú)齒輪起重提升小車(chē)其工作原理是：根據(jù)起重機(jī)提升小車(chē)需要的扭矩和轉(zhuǎn)速，由電控系統(tǒng)發(fā)出指令，低轉(zhuǎn)速大扭矩電機(jī)（卷筒就是外轉(zhuǎn)子）直接驅(qū)動(dòng)卷筒，帶動(dòng)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。
起升電機(jī)：低速大扭矩電機(jī)主研制生產(chǎn)，最低轉(zhuǎn)速每10分鐘1轉(zhuǎn)，調(diào)速比1:300，比歐式起重機(jī)1:10高出30倍； 電控系統(tǒng)：自主研發(fā)生產(chǎn)，針對(duì)低速大扭矩電機(jī)的性能特點(diǎn)，突破了無(wú)減速機(jī)條件下的直驅(qū)起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了具有世界領(lǐng)先水平的起重機(jī)控制功能，如輕載快速、微速運(yùn)行、定距點(diǎn)動(dòng)、糾錯(cuò)等等，為滿足物料高速搬運(yùn)和超低速精密裝配，提供了新的功能和工具，可以極大提高起重機(jī)的工作效率。 制動(dòng)系統(tǒng)：擁有目前世界上安全保護(hù)功能最強(qiáng)大，保護(hù)等級(jí)最高的制動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)堵轉(zhuǎn)制動(dòng)、安全制動(dòng)器制動(dòng)和電機(jī)內(nèi)置電磁失電保護(hù)等三重安全保護(hù)系統(tǒng)，是目前世界上最安全的起重機(jī)。
性能特點(diǎn)：
低凈空
起升雙速 硬齒面減速器
防護(hù)等級(jí)IP54，F級(jí)絕緣
重級(jí)制電機(jī)，接電持續(xù)率60%ED
電磁盤(pán)式制動(dòng)器，防塵 大直徑滾筒，提高鋼絲繩壽命
高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲繩，破斷力為1870KN/MM2 超載限制器，起升高度限制器、重級(jí)制導(dǎo)繩器
緊湊型優(yōu)化設(shè)計(jì)，整機(jī)自重輕
橫縱向?qū)蜉喸O(shè)計(jì)，運(yùn)行平穩(wěn)可靠
航空插頭、施耐德電氣元件
控制模式：地面/遙控
起重機(jī)配置選型：
起升速度： 起重機(jī)工作時(shí)，小車(chē)的起升速度為變值，實(shí)吊噸位越輕，起吊速度越快。輕載速度為輕載對(duì)應(yīng)的起升速度，重載速度為重載時(shí)對(duì)應(yīng)的的起升速度。當(dāng)實(shí)際吊重為額定載荷時(shí)，其速度可按起升參考功率計(jì)算。起升速度均采用變頻調(diào)速，速度調(diào)節(jié)范圍為0.2m/min—對(duì)應(yīng)標(biāo)注的起升速度。
運(yùn)行速度：地鐵隧道水電站重型設(shè)備安裝無(wú)齒輪起重提升小車(chē)在起重機(jī)跨度方向上的橫向移動(dòng)速度，選型表為行業(yè)內(nèi)常用速度，也可以按用戶要求另行設(shè)計(jì)，采用變頻調(diào)速。
小車(chē)總高： 小車(chē)軌面到小車(chē)最高點(diǎn)之間的距離。
小車(chē)基距： 即小車(chē)輪距，選型表中為推薦值，實(shí)際則可根據(jù)工況需要進(jìn)行調(diào)整。
小車(chē)軌距： 小車(chē)運(yùn)行軌道間的距離，選型表中的小車(chē)軌距為對(duì)應(yīng)型號(hào)下的最小軌距，可根據(jù)升高要求增大，選型時(shí)盡量選擇和實(shí)際整機(jī)參數(shù)搭配較合理的軌距。
起升高度： 吊鉤起升達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，吊鉤中心與地面之間的距離，選型表中的標(biāo)準(zhǔn)起升高度為對(duì)應(yīng)型號(hào)下的最小高度，可根據(jù)事實(shí)需要增大。
輕載快速：當(dāng)實(shí)際載荷小于額定載荷時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)輕載快速（速度范圍：額載速度的110-250%），具體根據(jù)用戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
失速保護(hù)：當(dāng)實(shí)際載荷為額載的50%及以下時(shí)，作為標(biāo)配功能可以實(shí)現(xiàn)。實(shí)際載荷大于50%時(shí)，要實(shí)現(xiàn)失速保護(hù)，需作為選配功能。
