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　　若機油已輕度乳化，則可通過下列辦法處理：將相同牌號的乳化機油搜集起來，參加重量為油液重量1至3的酚（石碳酸）作脫乳化劑，停止攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，方可運用 。若稠化機油乳化，則可采用風干的辦法處理：將乳化的稠化機油放入內設潔凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌，使水分蒸發(fā) 。直至油的乳白色消逝，恢恢復來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可運用 。

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　　方向與L2相差90°當環(huán)形永久磁鐵的磁場方向與L1,L2,L3的合成磁場方向不一致時,在電磁力矩的作用下,磁鐵帶動指針轉動,直到磁場方向一致為止,故指針的指向取決于合成磁場的方向。燃油箱內的浮子隨油量增減而上下浮動,改變可變電阻R3的阻值。油量多時,浮子上浮,R3增大,L1的電流減小、L2和L3的電流增大,合成磁場使永久磁鐵帶動指針沿順時針方向轉動,指向“F”反之,油量減少,浮子下沉,指針逆轉,指向“E”。油管，汽油發(fā)電機的油管一般是1根內徑為5.5-6mm的防油橡膠管或透明塑料管,將過濾后的汽油輸送到化油用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動機的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。伊藤獅靜音柴油發(fā)電機當齒輪上的個齒經過傳感器的觸頭時，轉速傳感器的磁場受到干擾，因而在傳感器中就產生了與發(fā)動機轉速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計算機控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預先設定的數值自動調整噴油量和較佳供油時間。

　　商品報價包含增值稅，但不包含國內配送運費。