| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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架空型線路故障指示器（帶燈）
1.產(chǎn)品介紹
CX-JDG型翻牌發(fā)光接地短路四合一線路故障指示器安裝在6-35KV輸配電線路上，用于指示故障電流流通的裝置。上海昌西電力研發(fā)生產(chǎn)的這種新型的四合一故障指示器，不僅能檢測線路上出現(xiàn)的短路故障和接地故障，還能通過自己的判斷來選擇翻牌的方式報警。故障如果發(fā)生在白天，它就選擇翻牌報警，夜晚翻牌及閃光顯示，確保全天候線路檢測。線路發(fā)生故障，巡線人員可借助指示器的紅色報警顯示迅速確定故障區(qū)段并找出故障點，極大地提高了工作效率、縮短停電時間，有效地提高了供電的可靠性。故障檢測裝置檢測方法新穎，不僅動作可靠、性能穩(wěn)定，而且安裝和卸落都極其簡單方便。
2.動作原理
1）接地檢測原理：采樣接地瞬間的電容電流首半波與接地瞬間的電壓首半波，比較其相位，當采樣接地瞬間的電容電流突變且大于一定數(shù)值，并且與接地瞬間的電壓首半波同相，同時導線對地電壓降低，則判斷線路發(fā)生接地，否則線路未發(fā)生接地。
2）短路檢測原理：根據(jù)短路現(xiàn)象；在短路瞬間電流正突變、保護動作停電作為動作依據(jù)。
3.性能特點
a.故障指示：正常運行時，窗口為白色顯示；發(fā)生短路、接地故障時，窗口為紅色。
b.在線運行：直接安裝在架空線路上，免維護。
c.適應性好: 自動判斷，白天翻牌報警，夜晚翻牌及閃光，提高效率。
d. 抗干擾強：信號不受線路、勵磁涌流、高次諧波、電流波動，尤其是電纜分布電容旁路的影響。
e.自動復位：指示器動作翻牌后，送電時通過電流沖擊自動復歸，無須設(shè)定時間。
f.帶電裝卸：帶電裝卸極其簡單，不影響線路運行。
4. 技術(shù)指標
a. 適用電壓等級； 35KV≥U≥6KV
b. 適用導線電流； I≤1200A
c. 適用導線線徑； 16mm2≤d≤400mm2
d. 動作響應時間： 0.06S≤T≤3S
e. 靜態(tài)功耗： ≤10μw
f. 動作復位時間； 6、12、24、36小時可選
g. 使用環(huán)境溫度； －40℃≤T≤ 75℃
h. 動作次數(shù)： ≥5000次
i.重量； 420g
5. 應用范圍
a.安裝在長線路的中段和分支入口處：可指示線路故障區(qū)段及故障分支。
b.安裝在變電站出口：可判明是站內(nèi)或站外故障。
c.安裝在用戶配變高壓進線處：可判明故障是否由用戶原因造成。
d.安裝在電纜與架空線連接處：可區(qū)分故障是否在電纜段。
8.架空線路短路故障判據(jù)
?。╨）It≥300A It為突變量電流啟動值（特殊電流可定做）
（2）△I≥0.5I0 △I為電流變化率，I0為短路前線路電流
?。?）I＝0 I為線路故障后電流
（4）0.02s≤△T≤3s △T為電流突變時間
9.架空線路接地故障判據(jù)
?。?）接地相電壓U下降3KV 。
?。?）檢測接地瞬間的暫態(tài)電容電流大于一定數(shù)值 。
故障指示器安裝方法
1.該故障指示器可在線路帶電情況下安裝與卸落。
將專用起落架固定在絕緣操作桿上，安裝時，故障指示器放在起落架內(nèi)，將指示器的兩個卡簧固定在起落架的拉鉤上，舉起操作桿對準架空的10kV線路的裸導線或絕緣導線向上推即可。每相安裝一個，安裝時應逐相進行。卸落時，舉起操作桿對準故障指示器往上推，確保起落架調(diào)整銷鉤住指示器，向下拉即可，簡單方便。
2 安裝位置
選擇正確的安裝位置是快速查找到故障點的關(guān)鍵。指示器宜安裝在下列位置：
?、僮冸娝隹谔帲ㄒ话惆惭b在線路1號桿）， 可判斷線路及變電所內(nèi)部故障。
(②) 長線路中上段、中段、中下段，在分段斷路器的前或后一基桿塔處（視實際環(huán)境，盡量選擇巡視人員能快速到達。易看見指示器的桿塔）， 可縮小故障點的查找范圍，一旦確定故障范圍，可拉開分段斷路器，恢復上段線路的供電，縮小故障停電范圍。
?、鄯种Ь€與主干線路的連接點處都應裝設(shè)有跌落式熔斷器或斷開設(shè)備，可在分支線的斷路器出線上裝設(shè)一組，如果分支線較長時，可在該分支線路的1/2處再裝設(shè)一組。
?、茈娎|與架空線的連接處，可區(qū)分故障是否在電纜段。
⑤用戶配電變壓器高壓進線處，可判明故障是否由用戶原因造成。
架空線路常見故障及防范措施
一.前言
10kV架空線路直接聯(lián)系著廣大用戶，分支線多而復雜，特別是農(nóng)網(wǎng)線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路。經(jīng)過近年來的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造，線路抗事故能力得到顯著提高，但10kV架空線路故障仍時有發(fā)生?，F(xiàn)就10kV架空線路的常見故障進行分析，并對10kV架空線路的故障防范措施進行探討，以求提高10kV架空線路的安全運行水平，提高供電可靠性。
1. 10kV架空線路常見故障類型
1.1單相接地故障
單相接地是配電系統(tǒng)最常見的故障，多發(fā)生在潮濕、多雨天氣。單相接地不僅影響了用戶的正常供電，而且可能產(chǎn)生過電壓，燒壞設(shè)備，甚至引起相間短路而擴大事故。當發(fā)生一相（如A相）不完全接地時，即通過高電阻或電弧接地，這時故障相的電壓降低，非故障相的電壓升高，大于相電壓，但達不到線電壓；如果發(fā)生A相完全接地，則故障相的電壓降到零，非故障相的電壓升高到線電壓。尋找和處理單相接地故障時，應作好安全措施，保證人身安全。
當設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)人體不得接近距故障點4m以內(nèi)，室外不得接近距故障點8m以內(nèi)，進入上述范圍的工作人員必須穿絕緣靴，戴絕緣手套，使用專用工具。
1.2短路故障
線路中不同電位的兩點被導體短接起來，或者其間的絕緣被擊穿，造成線路不能正常工作的故障，稱為短路故障。按照不同的情況，短路故障又分為金屬性短路、非金屬性短路；單相短路、多相短路。
1.2.1金屬性短路和非金屬性短路不同電位的兩個金屬導體，直接相接或被金屬導線短路，稱為金屬性短路。金屬性短路時，短路點電阻為零，因而短路電流很大；若不同電位的兩點不是直接相接，而是經(jīng)過一定的電阻相接，則稱為非金屬性短路。非金屬性短路時，短路點電阻不為零，因而短路電流不及金屬性短路大，但持續(xù)時間可能很長，在某些情況下，其危害性更大。
1.2.2相間短路兩相相線相互短接，稱為兩相短路故障；三根相線相互短接，稱為三相短路故障。
1.3斷路故障
斷路是最常見的故障，最基本的表現(xiàn)形式是回路不通。在某些情況下，斷路還會引起過電壓，斷路點產(chǎn)生的電弧還可能導致電氣火災和爆炸事故。
1.3.1斷路點電弧故障斷線，尤其是那些似斷非斷路點，在斷開瞬間往往會產(chǎn)生電弧，或者在斷路點產(chǎn)生高溫，電力線路中的電弧和高溫可能會釀成火災。
1.3.2三相電路中的斷路故障三相電路中，如果發(fā)生一相斷路故障，一則可能使電動機因缺相運行而被燒壞；二則使三相電路不對稱，各相電壓發(fā)生變化，使其中的相電壓升高，造成事故。
2. 10kV架空線路常見故障原因
2.1單相接地故障原因
單相接地故障多發(fā)生在潮濕、多雨天氣，是由于樹障、配電線路上絕緣子單相擊穿、導線接頭處過負荷燒斷或氧化腐蝕脫落、單相斷線等諸多因素引起的。
2.2短路故障原因
2.2.1外力破壞在2005年鄭州配網(wǎng)故障中外力破壞占到30，主要是由車輛撞斷電桿、超高車掛斷導線、陰雨天氣時樹線矛盾突出，搭在線路上的異物（如大風時刮到線路上的帶鋁箔的塑料紙、高層建筑工地的廢鐵絲、錄音帶、彩條、風箏等）、鐵塔的塔材金具被盜引起倒桿（塔）等等。
2.2.2雷擊
隨著兩網(wǎng)架空絕緣線的增多，雷擊事故越來越多，由于城市配電線路周圍多為高樓大廈，而高層建筑上大多裝有避雷設(shè)施，所以城市配電線路基本不受雷擊的影響。但是農(nóng)網(wǎng)線路遍布田間、丘陵、山坡，成為了整個周圍的點，一旦發(fā)生雷擊，就成為了雷擊電流的通道。架空絕緣線遭受雷害事故明顯比架空裸線多，雷害損害情況比較嚴重。絕緣架空線雷害事故比較嚴重的主要原因：一是絕緣線的結(jié)構(gòu)所致，絕緣導線采用半導體屏蔽和交聯(lián)聚乙烯作為絕緣層，其中使用的半導體材料具有單向?qū)щ娦阅?，在雷云對地放電的大氣過電壓中，很容易在絕緣導線的導體中，產(chǎn)生感應過電壓，且很難沿絕緣導線表皮釋放；二是絕緣導線遭受雷擊后的電磁機理特殊，造成雷擊斷線較多。架空裸線雷擊時，引起閃絡事故，是在工頻續(xù)流的電磁力作用下，電弧會沿著導線（導體）移動，電弧移動中釋放能量，且在工頻續(xù)流燒斷導線或損壞絕緣子之前，斷路器動作跳閘切斷電弧，而架空絕緣線的絕緣層阻礙電弧在其表面移動，電荷集中在擊穿點放電，在斷路器動作之前燒斷導線。因為雷擊電壓非常高，且電流瞬間非常大，配電線路的相間距離和絕緣性能根本不能承受，所以引起線路相間弧光短路或?qū)Φ亟^緣擊穿，導致接地相間短路。
2.2.3鳥害
鳥落到線路上、筑巢造成的相間短路，多發(fā)生在線路的T接桿、轉(zhuǎn)角桿、隔離開關(guān)安裝處，因為這些部位聯(lián)絡線密集，相間距離雖然能滿足安全距離30cm的要求，但是安全距離裕量不夠，鳥類在下落或起飛時翅膀展開，很容生相間短路，而且聯(lián)絡線密集也是鳥類筑巢的良好場所，筑巢的樹枝、鐵絲等，往往會引起相間短路。
2.2.4線路、設(shè)備本身原因
導線弧垂
