產(chǎn)品參數(shù) | |||
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產(chǎn)品規(guī)格 | 噸裝/散裝/25kg袋裝 | ||
包裝說明 | 編織袋 | ||
產(chǎn)品數(shù)量 | 59205 | ||
產(chǎn)品型號 | 8mm | ||
計量單位 | 噸 | ||
數(shù)量 | 24062 | ||
可售賣地 | 全國 |
??????? 水能、風能、太陽能以至核能等只能產(chǎn)生電與熱產(chǎn)品,而生物質既產(chǎn)電與熱,更有固、氣、液三態(tài)綠色能源以及綠色材料與有機化工產(chǎn)品,舉凡石化基產(chǎn)品多能以生物基原料替代。在對化石能源的替代中,液態(tài)清潔燃料仍占主導地位。20世紀70年代全球石油危機期間,美歐和巴西在尋求替代能源中首先開發(fā)了以玉米和甘蔗等為原料的燃料乙醇,現(xiàn)全球年產(chǎn)達8000萬噸。但隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大,與糧食供應之間的矛盾加深,在2008年的糧食危機中倍受質疑。
??????? 隨后,美歐等國開始研究以生物質的纖維素為原料,用酶法生產(chǎn)纖維素乙醇,但久攻不克,至今生產(chǎn)成本未能達到商業(yè)化要求。近年在熱化學法上,即以木質纖維素為原料,合成生物燃油、航空煤油和潤滑油等烴類產(chǎn)品和天然氣方面取得了重要進展。這種方法大大拓展了生物能源的原料來源,降低了原料成本,也避免了燃料乙醇的原料制約與小摻比(10%)局限性,是生物質科技史上一項里程碑式的革命。令人興奮的是,我國已有企業(yè)在這項技術創(chuàng)新的制高點上走在了前列。
??????? 一座以木質纖維素為原料的生物燃油示范生產(chǎn)線已連續(xù)運行3年,另兩座年產(chǎn)30萬噸規(guī)模的生產(chǎn)廠正在建設。此外,內蒙古金驕集團也以木質纖維素為原料,成功轉化出乙酰丙酸等重要的平臺化合物中間體,可衍生出生物柴油、汽油、航空煤油等生物液體燃料,以及聯(lián)產(chǎn)多種生物基精細化工產(chǎn)品,于2009年和2012年建成兩座年產(chǎn)能分別為10萬噸和8萬噸的生產(chǎn)廠。這一項目額低、加工工序簡捷、生產(chǎn)過程綠色,是我國的一項性成果。
??????? 非糧的木質纖維素可以替代淀粉類和油脂類作為原料,生產(chǎn)的生物液體燃料,從而使我國大片沒有經(jīng)濟產(chǎn)出的邊際性土地可以成為生物質油氣田。據(jù)2014年國土資源部基于縣級的土地調查資料,我國有宜林宜草的邊際性土地16553萬公頃。也就是說,這是一片總耕地面積還大的、永不枯竭的綠色油氣田。
??????? 熱化學合成的生物燃料具有突出的減排與克霾功能。美國學者在20世紀80年始柴油增氧添加劑的研究,證明在普通柴油中添加15%一20%的乙酰丙酸酯可使尾氣煙霧粒子減少50%一60%。但是,由于乙酰丙酸酯主要由葡萄糖或石油基產(chǎn)物轉化生產(chǎn),量少價高,至今未能廣泛使用。目前我國在這項技術上實現(xiàn)了突破,已經(jīng)能做到量大價廉以及以任何比例與普通柴油混配。這一成果在北京柴油車試用中對改善尾氣污染效果很好,應廣而用之。